KIỂM sát HOẠT ĐỘNG KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG TAI nạn GIAO THÔNG từ THỰC TIỄN THÀNH PHỐ BIÊN hòa, TỈNH ĐỒNG NAI

VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - - LÊ SỸ LINH KIỂM SÁT KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG TAI NẠN GIAO THƠNG TỪ THỰC TIỄN THÀNH PHỐ BIÊN HỊA, TỈNH ĐỒNG NAI LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT LUẬT HÌNH SỰ VÀ TỐ TỤNG HÌNH SỰ Hà Nội, năm 2021 VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - - LÊ SỸ LINH KIỂM SÁT HOẠT ĐỘNG KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG TAI NẠN GIAO THÔNG TỪ THỰC TIỄN THÀNH PHỐ BIÊN HỊA, TỈNH ĐỒNG NAI Ngành: Luật hình tố tụng hình Mã số : 8.38.01.04 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS LÊ NGUYÊN THANH Hà Nội, năm 2021 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các liệu, kết nghiên cứu nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tác giả luận văn Lê Sỹ Linh MỤC LỤC MỞ ĐẦU Chương 1: LÝ LUẬN VÀ NỘI DUNG KIỂM SÁT KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG CÁC VỤ ÁN TAI NẠN GIAO THÔNG 1.1 Lý luận kiểm sát khám nghiệm trường vụ án TNGT 1.2 Nội dung kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 17 1.2.1 Kiểm sát thẩm quyền khám nghiệm thành phần chủ thể khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông 17 1.2.2 Kiểm sát trình tự, thủ tục khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 20 1.2.3 Kiểm sát đối tượng phương pháp khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông 28 Chương THỰC TIỄN VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KIỂM SÁT KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG CÁC VỤ ÁN TAI NẠN GIAO THƠNG 33 2.1 Tình hình tai nạn giao thơng thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 33 2.1.1 Tình hình vụ án tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 33 2.1.2 Thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 37 2.2 Giải pháp nâng cao hiệu kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 54 2.2.1 Giải pháp hoàn thiện pháp luật/hướng dẫn áp dụng pháp luật kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 54 2.2.2 Giải pháp phối hợp, triển khai hoạt động kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 58 2.2.3 Giải pháp đào tạo, bồi dưỡng, đào tạo Kiểm sát viên đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 64 KẾT LUẬN 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO 72 PHỤ LỤC 74 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT BLTTHS Bộ luật Tố tụng hình BLHS Bộ luật Hình CSĐT Cảnh sát điều tra CSGT Cảnh sát giao thông ĐTV Điều tra viên HĐKN Hội đồng khám nghiệm KTHS Kỹ thuật hình KNHT Khám nghiệm trường KSV Kiểm sát viên KSKNHT Kiểm sát khám nghiệm trường TNGT Tai nạn giao thông VKS Viện kiểm sát VKSND Viện kiểm sát nhân dân DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Biểu số 1: Bảng thống kê vụ TNGT kết giải 81 Biểu số 2: Bảng thống kê vụ TNGT VKS tham gia khám nghiệm 81 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Tình hình tai nạn giao thơng nước ta nay, trở thành vấn đề xúc toàn xã hội Mặc dù Cơ quan chức có thẩm quyền có nhiều cố gắng cơng tác đảm bảo trật tự an tồn giao thơng, vụ TNGT chưa có động thái giảm Rất nhiều trường hợp TNGT để lại hậu nặng nề Vị trí, vai trị, trách nhiệm Viện kiểm sát nhân dân quy định Hiến pháp Luật tổ chức VKSND hành Theo VKSND có chức thực hành quyền cơng tố kiểm sát hoạt động tư pháp, nhằm góp phần đảm bảo cho pháp luật chấp hành cách nghiêm chỉnh thống nhất, pháp chế xã hội chủ nghĩa giữ vững Việc xác định vai trò, trách nhiệm VKSND hoạt động thực hành quyền công tố kiểm sát điều tra hoàn toàn phù hợp với vị trí, vai trị chức VKSND Điều 20 BLTTHS khẳng định: “VKS thực hành quyền công tố kiểm sát việc tuân theo pháp luật tố tụng hình sự, định việc buộc tội, phát vi phạm pháp luật nhằm bảo đảm hành vi phạm tội, người phạm tội, pháp nhân phạm tội, vi phạm pháp luật phải phát xử lý kịp thời, nghiêm minh, việc khởi tố, điều tra, truy tố, xét xử, thi hành án người, tội, pháp luật, không để lọt tội phạm người phạm tội, pháp nhân phạm tội, không làm oan người vô tội” Trong nhiều năm qua, VKSND thấy rõ tầm quan trọng công tác thực hành quyền công tố kiểm sát điều tra nói chung cơng tác KSKNHT nói riêng Tuy nhiên, phải thẳng thắn thừa nhận, công tác cịn nhiều hạn chế, thiếu sót chưa đáp đáp ứng cách đầy đủ đòi hỏi u cầu tình hình Vai trị, trách nhiệm VKS rõ văn bản: Nghị số 08 ngày 02/01/2002 Bộ Chính trị nêu rõ: VKS phải thực hành quyền công tố từ khởi tố vụ án suốt q trình điều tra nhằm khơng bỏ lọt người, lọt tội phạm, không làm oan người vô tội; Nghị số 49 ngày 02/06/2005 Bộ trị nêu: Tăng cường trách nhiệm công tố hoạt động điều tra Hoạt động KSKNHT TNGT nhiệm vụ, quyền hạn VKSND Chính vậy, vấn đề cấp bách cần nâng cao chất lượng, hiệu công tác KSV muốn làm tốt việc KSKNHT vụ TNGT, mặt phải nắm vững biện pháp nghiệp vụ, quy định pháp luật trình tự, thủ tục, quy trình tiến hành khám nghiệm, mặt khác cần nhận thức vai trò, trách nhiệm hoạt động kiểm sát việc KNHT để nâng cao chất lượng, hiệu hoạt động KNHT Để có đủ sở xử lý vụ TNGT hoạt động khám nghiện trường đóng vai trị quan trọng Có thể nói yếu tố định làm sáng tỏ xác định người có lỗi dẫn đến vụ tai nạn để định có hay khơng việc phạm tội xảy Quá trình thu thập dấu vết phương tiện, dấu vết máu, lơng, tóc chủ thể liên quan đến vụ nạn trách nhiệm HĐKN vai trị KSV quan trọng Chính BLTTHS quy định bắt buộc KSV phải có mặt để KSKNHT Thơng qua hoạt động này, VKS có trách nhiệm bảo đảm cho việc KNHT HĐKN thực quy định bảo đảm tính khách quan, chân thực việc Có làm tốt KNHT đủ để giải vụ tai nạn, khởi tố vụ án, bị can người có lỗi dẫn đến tai nạn khơng khởi tố vụ án lỗi thuộc nạn nhân Qua thực tiễn địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai cho thấy: Rất nhiều vụ tai nạn, q trình KNHT có nhiều thiếu sót vi phạm nên không đủ sở để giải vụ việc, chí xác định sai lỗi bên liên quan dẫn đến khởi tố oan sai Để góp phần hoàn thiện vấn đề trên, tác giả chọn đề tài: “KSKNHT TNGT từ thực tiễn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai” nhằm làm rõ lý luận thực tiễn công tác Tình hình nghiên cứu liên quan đến đề tài Trong thời gian qua, phương diện tiếp cận khác có số luận án, luận văn số viết tạp chí nghiên cứu KNHT KNHT TNGT, như: - “Thực trạng giải pháp nâng cao hiệu công tác KNHT vụ TNGT đường địa bàn thành phố Hà Nội” – Tác giả Bùi Quang Anh, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân, năm 2007 - “Quan hệ phối hợp CSGT CSĐT điều tra ban đầu tội phạm xâm phạm trật tự an tồn giao thơng đường bộ” – Tác giả Nguyễn Văn Chinh, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân, năm 2002 - “Hoạt động phòng ngừa tội phạm VKSND” – Tác giả Nguyễn Hồng Vinh, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân, năm 2005 - “Các giải pháp nâng cao hiệu hoạt động KNHT vụ án vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường lực lượng CSĐT tội phạm trật tự xã hội Công an tỉnh Phú Yên” – Tác giả Nguyễn Vĩnh Hà: Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện cảnh sát nhân dân, năm 2005 - “Kiểm sát điều tra trường địa bàn tỉnh Bắc Ninh” – Tác giả Ngô Xuân Khang, VKSND tỉnh Bắc Ninh, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội, năm 2013 - “KSKNHT, khám nghiệm tử thi giải vụ án xâm phạm trật tự xã hội ” – Tác giả Phạm Xuân Khoa Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội Việt nam, năm 2014 - “KSKNHT vụ án vi phạm quy định tham gia giao thông đường từ thực tiễn thành phố Hà Nội” – Tác giả Trần Thị Nhâm, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội Việt nam, năm 2018 - “Một số vấn đề thẩm quyền pháp lý hoạt động điều tra TNGT lực lượng Cảnh sát nhân dân” – Tác giả Hồng Đình Ban, Tạp chí Cơng an nhân dân số 4-2000 Các cơng trình nghiên cứu đề cập đến vấn đề chung nhất, phân tích, tìm hiểu quy định pháp luật nghiên cứu dạng đơn lẻ, giới hạn loại án giết người, án TNGT số địa bàn Chủ yếu tiếp cận nghiên cứu quy trình thực việc khám nghiệm đưa giải pháp nâng cao hiệu hoạt động KNHT Đối với đề tài nghiên cứu hoạt động KSKNHT lại chủ yếu tiếp cận phân tích phương diện lý luận, chưa tập trung sâu vào vi phạm, thiếu sót xảy thực tiễn để rút học kinh nghiệm giải pháp nâng cao hiệu hoạt động KSKNHT TNGT Đến nay, chưa có cơng trình nghiên cứu đề tài: “KSKNHT TNGT từ thực tiễn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai” Luận văn tác giả sâu vào hạn chế thiếu sót vụ tai nạn cụ thể xảy Trên sở đó, nguyên nhân dẫn đến hạn chế, thiếu sót đưa giải pháp nâng cao hiệu hoạt động KSKNHT TNGT 3 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 3.1 Mục đích nghiên cứu Đề tài tiến hành nghiên cứu nhằm làm rõ vấn đề lý luận pháp lý kiểm sát việc KNHT TNGT sở thực tiễn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, từ đề xuất giải pháp bảo đảm hiệu KNHT TNGT 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Với mục đích đặt trên, nội dung luận văn cần thực hiện: - Trình bày vấn đề lý luận hoạt động KSKNHT TNGT - Phân tích quy định pháp luật tố tụng hình KSKNHT TNGT - Đánh giá thực tiễn kiểm sát việc KNHT vụ TNGT địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai - Đề xuất giải pháp bảo đảm KSKNHT vụ TNGT địa bàn thành phố Biên Hịa, tỉnh Đồng Nai nói riêng nước nói chung Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4.1 Đối tượng nghiên cứu Là khóa cạnh lý luận, pháp lý thực tiễn hoạt động KSKNHT TNGT từ thực tiễn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 4.2 Phạm vi nghiên cứu Luận văn tác giả nghiên cứu phạm vi: - Phạm vi nội dung: Xuất phát từ thực tiễn địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, luận văn sâu vào làm rõ vấn đề lý luận thực tiễn hoạt động kiểm sát việc khám nghiệm trường tai nạn giao thông đường - Phạm vi không gian: Tác giả nghiên cứu từ thực tiễn địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai - Phạm vi thời gian: Luận văn nghiên cứu hoạt động KSKNHT TNGT thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai từ năm 2016 đến năm 2020 Cơ sở lý luận phương pháp nghiên cứu Đề tài nghiên cứu sở phương pháp luận Duy vật biện chứng Duy vật lịch sử Trong trình nghiên cứu đề tài tác giả sử dụng phương pháp cụ thể sau: - Phương pháp phân tích, tổng hợp, so sánh sử dụng để nghiên cứu lý luận, pháp lý hoạt động KNHT TNGT - Làm tốt công tác tuyên truyền kiến thức pháp luật để người dân hiểu thêm tầm quan trọng công tác KNHT, từ kịp thời cung cấp thơng tin tội phạm cho quan chức xử lý quy định - Cần đầu tư thêm trang thiết bị kỹ thuật, công cụ hỗ trợ công tác KNHT để phục vụ cho việc khám nghiệm kết tốt 2.2.3.2 Thường xuyên tổng kết, rút kinh nghiệm, hướng dẫn nghiệp vụ kiểm sát khám nghiệm trường, khám nghiệm tử thi VKSND cấp nói chung thành phố Biên Hịa nói riêng cần quan tâm thường xuyên đến việc đúc rút kinh nghiệm công tác KSKNHT thông qua kết khám nghiệm vụ án nghiêm trọng, nghiêm trọng, phức tạp để nâng cao trình độ cho đội ngũ KSV Hàng năm phải tổ chức lớp tập huấn chuyên sâu công tác KSKNHT, khám nghiệm tử thi Trên sở tổng kết, rút kinh nghiệm ưu điểm hạn chế, khó khăn thực tiễn cơng tác VKSND địa phương, vụ án nhằm rút học kinh nghiệm để bồi dưỡng nghiệp vụ cho đội ngũ KSV phương pháp KNHT, KTHS, pháp y, VKSND tối cao cần tổ chức thường xuyên hội thảo theo đề tài công tác KSKNHT để tạo điều kiện cho VKSND địa phương học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau, tìm biện pháp tháo gỡ khó khăn vướng mắc địa phương, địa phương vùng sâu, vùng xa mà việc KSKNHT, khám nghiệm tử thi thường gặp nhiều khó khăn Về cơng tác đào tạo, VKSND tối cao hai Trường Đại học kiểm sát Hà Nội Trường đào tạo, bồi dưỡng nghiêp vụ kiểm sát thành phố Hồ Chí Minh cần trọng nữa, đầu tư thỏa đáng cho khoa Tội phạm học Điều tra tội phạm trường, người đội ngũ cán bộ, giảng viên sở vật chất, trang thiết bị kỹ thuật phục vụ cơng tác đào tạo nói chung hoạt động KSKNHT, khám nghiệm tử thi, khai quật tử thi nói riêng Cùng với đội ngũ giảng viên kiêm chức ĐTV VKSND tối cao cần sớm tìm giải pháp bổ nhiệm chức danh ĐTV cho giảng viên thuộc Khoa họ có đủ điều kiện Việc làm giúp cho học viên tham gia học tập, bồi dưỡng nhận thấy đội ngũ giảng viên khơng lý luận, có chức danh tư pháp, đồng thời tinh thông nghiệp vụ điều tra Bởi muốn kiểm sát hoạt động khám nghiệm trường tốt KSV phải nắm kiến thức am hiểu hoạt động điều tra 67 trường 2.2.3.3 Tăng cường đầu tư sở vật chất, trang thiết bị phục vụ công tác kiểm sát khám nghiệm trường, khám nghiệm tử thi đạt hiệu - Quan tâm chế độ vật chất cho KSV phân công tiến hành hoạt động kiểm sát điều tra trường, tiền cơng tác phí, tiền bồi dưỡng độc hại… để động viên khích lệ anh, em hồn thành tốt công việc giao - Quan tâm đầu tư trang thiết bị phục vụ cho công tác kiểm sát khám nghiệm như: mặt nạ chống độc, trang, quần áo chống độc, găng tay, mũ đảm bảo tránh tượng lây lan, truyền nhiễm bệnh tật - Trang bị đầy đủ phương tiện kỹ thuật cần thiết phục vụ cho hoạt động kiểm sát điều tra trường đạt kết cao như: máy chụp ảnh; máy quay camera, máy ghi âm, ghi hình, đèn chiếu giúp KSV ghi nhận lại xác, trung thực trường vụ việc, để sau làm sở đối chiếu, so sánh với tài liệu Cơ quan điều tra chuyển sang, đảm bảo tính đắn, tin cậy chứng cứ, tài liệu - Trang bị phương tiện giao thông lại, phương tiện liên lạc giúp KSV nhanh chóng, kịp thời có mặt trường vụ việc khám nghiệm để tiến hành phần cơng việc theo quy định pháp luật, không để tượng đến muộn, đến kết thúc khám nghiệm phải nhờ Cơ quan điều tra, không chủ động, độc lập công việc - Cần quan tâm nhiều đến môi trường làm việc, điều kiện làm việc, chế làm việc đề cơng việc tiến hành có hiệu quả, tạo hưng phấn, hăng say làm việc cán bộ, KSV quan, điều không đặt Lãnh đạo VKS địa phương, mà cịn cần có quan tâm, ủng hộ Lãnh đạo VKSND tối cao Kết luận chương Nội dung Chương tác giả tập trung sâu vào phân tích vào hạn chế, thiếu sót công tác KNHT từ vụ án thực tế xảy địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai để nhằm sai phạm ảnh hưởng đến chất lượng, hiệu trình khám nghiệm Những vi phạm, thiếu sót xảy trình khám nghiệm làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc giải vụ án, chí dẫn đến việc khởi tố oan sai Trên sở phân tích nguyên nhân dẫn 68 đến thiếu sót, sai phạm tác giả kiến nghị giải pháp khắc phục hạn chế, thiếu sót nhằm nâng cao hiệu KNHT TNGT địa bàn 69 KẾT LUẬN Cơng tác KNHT, khám nghiệm tử thi nói riêng cơng tác điều tra trường nói chung cần quan tâm mức trường nơi lưu giữ nguồn chứng vật chất quan trọng vụ việc mang tính hình Mỗi hành vi thực gây tác động lên giới vật chất xung quanh Do đó, dù muốn hay khơng hành vi phạm tội thực để lại dấu vết Điều vơ quan trọng tội phạm ngày trở nên tinh vi chuyên nghiệp hơn, có chứng xác thực, mà số lượng không nhỏ, thu trường giúp khám phá thật vụ án Công tác khám nghiện trường nói chung trường tai nan giao thơng nói riêng đóng vai trị quan trọng, để có đủ sở xử lý vụ TNGT nói yếu tố định làm sáng tỏ xác định người có lỗi dẫn đến vụ tai nạn để định có hay khơng việc phạm tội xảy Quá trình thu thập dấu vết phương tiện, dấu vết máu, lơng, tóc chủ thể liên quan đến vụ nạn trách nhiệm HĐKN vai trị KSV quan trọng Chính BLTTHS quy định bắt buộc KSV phải có mặt để KSKNHT Thơng qua hoạt động này, VKS có trách nhiệm bảo đảm cho việc KNHT HĐKN thực quy định bảo đảm tính khách quan, chân thực việc Có làm tốt giai đoạn KNHT đủ để giải vụ tai nạn, khởi tố vụ án, bị can người có lỗi dẫn đến tai nạn khơng khởi tố vụ án lỗi thuộc nạn nhân Qua thực tiễn địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai cho thấy: Rất nhiều vụ tai nạn, q trình KNHT có nhiều thiết sót vi phạm nên không đủ sở để giải vụ việc, chí xác định sai lỗi bên liên quan dẫn đến khởi tố oan sai Qua trình xây dựng hoàn thiện đề tài: “KSKNHT TNGT từ thực tiễn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai" tác giả sâu vào phân tích phương diện lý luận lẫn thực tiễn đạt kết định: - Về mặt lý luận: Luận văn làm rõ khái niệm trường; KNHT KSKNHT Trong đó, việc KSKNHT TNGT luận văn phân tích cụ thể, rõ ràng đối tượng, phạm vi mục đích cơng tác kiểm sát 70 - Về mặt thực tiễn: Tác giả sâu vào vụ tai nạn gây hậu nghiêm trọng xảy thực tiễn địa bàn thành phố Biên Hịa, tỉnh Đồng Nai Trên sở phân tích, đánh giá hạn chế, thiếu sót vi phạm nghiêm trọng thủ tục tố tụng nhằm rút học sâu sắc cho người làm cơng tác Trên sở phân tích ngun nhân dẫn đến thiếu sót, sai phạm tác giả kiến nghị giải pháp khắc phục hạn chế, thiếu sót nhằm nâng cao hiệu KNHT TNGT địa bàn Trên sở đó, tác giả đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng, hiệu công tác kiểm sát việc KNHT, là: Hồn thiện pháp luật/hướng dẫn áp dụng pháp luật liên quan đến cong tác KNHT tai nạn giao thông; Giải pháp phối hợp, triển khai hoạt động KSKNHT vụ án TNGT; Giải pháp đào tạo, bồi dưỡng, đào tạo KSV đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ KSKNHT vụ án TNGT Những kết đạt luận văn thể nỗ lực, cố gắng tác giả; giúp đỡ nhiệt tình có trách nhiệm thầy giáo, nhà khoa học, đồng nghiệp ngành kiểm sát Đặc biệt thầy giáo hướng dẫn khoa học cho luận văn này.Tuy nhiên, điều kiện khả nghiên cứu tác giả hạn chế, luận văn khơng tránh khỏi hạn chế, thiếu sót định Tác giả mong muốn nhận đóng góp ý kiến chân thành nhà khoa học bạn đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện hơn./ 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bùi Quang Anh (2007), “Thực trạng giải pháp nâng cao hiệu công tác KNHT vụ TNGT đường địa bàn thành phố Hà Nội”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân Ban chấp hành trung ương (2005), Nghị số 49-NQ/TW ngày 02 tháng 06 năm 2005 Bộ Chính trị chiến lược cải cách tư pháp đến năm 2020 Bộ trị (2002), Nghị Số: 08-NQ/TW “một số nhiệm vụ trọng tâm công tác tư pháp thời gian tới” Bộ Công an -BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC (2017), Thông tư liên tịch số 01/2017/TTLT-BCA-BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC Bộ Công an, Bộ quốc phịng, Bộ tài chính, Bộ nơng nghiệp phát triển nông thôn, VKSND tối cao “Hướng dẫn thi hành quy định BLTTHS tiếp nhận, giải tố giác, tin báo tội phạm kiến nghị khởi tố” Cục cảnh sát đường bộ, đường sắt (2012), Tài liệu tập huấn: “Điều tra, giải TNGT đường bộ, đường sắt” Hồng Đình Ban “Một số vấn đề thẩm quyền pháp lý hoạt động điều tra TNGT lực lượng Cảnh sát nhân dân”, Tạp chí Công an nhân dân số 4-2000 Lê Hải Âu (2003), “Tổ chức hoạt động KNHT có người chết chưa rõ nguyên nhân địa bàn thành phố Hồ Chí Minh”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân Nguyễn Văn Chinh (2002) “Quan hệ phối hợp CSGT CSĐT điều tra ban đầu tội phạm xâm phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân Nguyễn Hồng Vinh (2005) “Hoạt động phòng ngừa tội phạm VKSND”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân 10 Nguyễn Vĩnh Hà (2005), “Các giải pháp nâng cao hiệu hoạt động KNHT vụ án vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường lực lượng CSĐT tội phạm trật tự xã hội Công an tỉnh Phú Yên”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện cảnh sát nhân dân 11 Ngô Xuân Khang (2013), VKSND tỉnh Bắc Ninh: “Kiểm sát điều tra 72 trường địa bàn tỉnh Bắc Ninh ", Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội 12 Phạm Xuân Khoa (2014), “KSKNHT, khám nghiệm tử thi giải vụ án xâm phạm trật tự xã hội", Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội Việt Nam 13 Vũ Văn Kiền “Tổ chức hoạt động điều tra vụ án vi phạm quy định an tồn giao thơng vận tải đường địa bàn thành phố Hải Phòng” 14 Nguyễn Đức Niên (2004), “Tổ chức KNHT có người chết địa bàn tỉnh Hà Giang CSĐT số giải pháp nâng cao hiệu ”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân 15 Trần Thị Nhâm (2018), “KSKNHT vụ án vi phạm quy định tham gia giao thông đường từ thực tiễn thành phố Hà Nội” Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội Việt nam 16 17 18 19 20 Quốc hội (2015), BLTTHS Quốc hội (2015), Luật tổ chức quan điều tra hình Quốc hội (2014), Luật Tổ chức VKSND Quốc Hội (2008), Luật giao thông đường VKSND thành phố Hà Nội (2014), Đề tài cấp Bộ “Thực trạng giải pháp nâng cao chất lượng thực hành quyền công tố kiểm sát điều tra vụ án vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, địa bàn thành phố Hà Nội tình hình nay” 21 VKS tối cao - BCA - BQP (2005), Thông tư liên tịch số 05/2005/TTLT-VKSTC-BCA-BQP, ngày 07/ 9/2005 “về quan hệ phối hợp quan điều tra VKS việc thực số quy định BLTTHS năm 2003” 22 VKS tối cao, Quy chế tạm thời công tác thực hành quyền công tố, kiểm sát việc KNHT, khám nghiệm tử thi,thực nghiệm điều tra giám định (Ban hành kèm theo Quyết định số 170/QĐ-VKSTC ngày 02 tháng năm 2018 Viện trưởng VKSND tối cao) 23 VKS tối cao, Quy chế công tác thực hành quyền công tố, kiểm sát việc khởi tố, điều tra truy tố (Ban hành kèm theo Quyết định số 111/QĐ-VKSTC ngày 17/4/2020 Viện trưởng VKSND tối cao) 24 Viện ngôn ngữ học (2001), Từ điển Tiếng Việt, Nxb Văn hóa - Thơng tin 25 Võ Khánh Vinh (2013) Bình luận khoa học BLTTHS, Nxb Tư Pháp 73 PHỤ LỤC Vụ án thứ 1: Nội dung vụ án: Ông Nguyễn Vinh Quang, sinh năm: 1986, thường trú: 36/1D, ấp Chánh 2, xã Tân Xn, huyện Hóc Mơn, thành phố Hồ Chí Minh có giấy phép lái xe hạng C số: 790207107614 sở giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 05/08/2020 có giá trị đến ngày 05/08/2025 Ơng Nguyễn Trọng Chính, sinh năm: 1992, thường trú: thôn Công Trung, xã Mỹ Chánh, huyện Phú Mỹ, tỉnh Bình Định có giấy phép lái xe hạng FC số 790159272583 sở giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 18/01/2017 có giá trị đến ngày 18/01/2022 Khoảng 05 00 phút ngày 22/01/2021, ông Nguyễn Vinh Quang điều khiển xe ô tô biển số 51F – 481.44 lưu thông đường Quốc lộ 51, đường số (tính từ dải phân cách cứng phân chia chiều đường vào lề đường phải theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vòng xoay Cổng 11) đến đoạn đường (Km 03+100), thuộc khu phố 3, phường An Hòa, TP Biên Hòa, Đồng Nai né tránh vật cản phía trước chiều đường số xe ô tô đầu kéo, kéo theo rơ móoc (khơng rõ biển số) bật đèn ưu tiên hai bên nhấp nháy phía sau rơ móoc, nên Quang điều khiển xe tơ biển số 51F – 481.44 bất ngờ chuyển sang đường bên trái từ số sang đường số (làn đường sát dải phân cách phân chia chiều đường) va chạm với bên hông phải cản trước đầu xe ô tô đầu kéo biển số 51D – 155.47 ơng Nguyễn Trọng Chính điều khiển, lưu thơng chiều đường số gây tai nạn giao thông Sau va chạm xe ô tô biển số 51F – 481.44 văng bên phải đường số va chạm với xe ô tô đầu kéo, kéo theo rơ móoc (khơng rõ biển số) lưu thơng chiều phía trước, sau va chạm ô tô biển số 51F – 481.44 tiếp tục văng vào lề phải nằm dải phân cách cứng bê tông phân chia đường ô tô đường mô tô Hậu quả: hư hỏng xe ô tô biển số 51F – 481.44 Kết luận định giá tài sản số 145/KL-HĐĐGTS ngày 06/04/2021 Hội đồng định giá tài sản tố tụng, Ủy ban nhân dân thành phố Biên Hòa với tổng giá trị tài sản định giá : 232.701.000 đồng (Hai trăm ba mươi hai triệu bảy trăm lẻ nghìn đồng) Kết khám nghiệm trường: 74 - Hiện trường đoạn đường xảy tai nạn: Đường Quốc lộ 51 mặt đường trải nhựa phẳng, tổ chức xe lưu thông hai chiều ngược nhau, chiều có đường (03 đường ô tô phân chia vạch sơn đứt quãng, đường ô tô đường xe mô tô phân chia dải phân cách cứng bê tông phân chia đường, dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường Tai nạn giao thông xảy chiều đường hướng ngã tư Vũng Tàu hướng Vòng xoay Cổng 11 Hai bên đường nhà dân sinh sống liền kề - Xe ô tô biển số 51F – 481.44 dừng gác đầu lên dải phân cách cứng bê tông phân chia đường ô tô đường mô tô; đầu xe ô tô biển số 51F – 481.44 nằm dải phân cách cứng bê tông phân chia đường ô tô đường mơ tơ, hướng xiên xéo lề phải (tính theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vòng xoay Cổng 11); đuôi xe ô tô biển số 51F – 481.44 hướng xiên xéo lề trái (tính theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vòng xoay Cổng 11); Trục trước bên trái xe ô tô biển số 51F – 481.44 cách dải phân cách phân chia chiều đường 09 mét 45; Trục sau bên trái xe ô tô biển số 51F – 481.44 cách dải phân cách phân chia chiều đường 08 mét 35; - Xe ô tô đầu kéo biển số 51D – 155.47 kéo theo rơ móoc biển số 51R – 216.98 dừng đường số (tính từ dải phân cách cứng phân chia chiều đường vào lề đường phải theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vòng xoay Cổng 11); đầu xe hướng Vịng xoay Cổng 11, xe hướng ngã tư Vũng Tàu; Trục trước bên trái ô tô đầu kéo biển số 51D – 155.47 sát mép dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường; trục sau bên trái rơ móoc biển số 51R – 216.98 sát mép dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường, Trục trước bên phải đầu kéo biển số 51D – 155.47 cách trục sau bên trái ô tô biển số 51F – 481.44 hướng vòng xoay Cổng 11 12 mét 00; Trục sau bên phải rơ móoc biển số 51R – 216.98 cách trục sau bên phải xe ô tô biển số 51F – 481.44 hướng Vòng xoay Cổng 11 25 mét 40 Vụ án thứ 2: Khoảng 22 20 phút, ngày 24/05/2019, Cao Văn Tha, sinh năm 1975, thường trú: ấp Vàm, xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, titnh Đồng Nai điều khiển xe mô tô bánh biển số 60Y3-1366 chở sau anh Nguyễn Phước Hồng, sinh năm: 1967, thường trú: âp Vàm, xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai lưu 75 thông đường Hoàng Văn Bổn, theo hướng đường Quốc lộ 1A hướng huyện Vĩnh Cửu, đến đoạn đường thuộc khu phố 10, phường Tân Biên, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, xảy va chạm với xe ô tô biển số 51F-120.63 Trịnh Xuân Đạo, sinh năm: 1972, thường trú: số 1, đường Nguyễn Lâm, phường 13, quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh điều khiển, lưu thông hướng ngược lại gây TNGT Hậu quả: Nguyễn Phước Hồng tử vong nơi xảy TNGT; Cao Văn Tha bị thương nặng, Vụ án thứ 3: Nội dung việc: Vụ án “Vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”, xảy đường Bùi Hữu Nghĩa, thuộc khu phố 1, phường Bửu Hòa, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, ngày 24/01/2016: Khoảng 21 00 phút ngày 24/1/2016, Trần Văn Nhơn, sinh năm: 1985, có giấy phép lái xe hạng A1 theo quy định, điều khiển xe mô tô biển số 77S6 - 8622, có dung tích xy lanh 97cm3 lưu thông đường Bùi Hữu Nghĩa, hướng Ngã Hóa An, hướng Ngã Bửu Hịa Khi đến đoạn đường thuộc khu phố 1, phường Bửu Hòa, thành phố Biên Hịa, tỉnh Đồng Nai, chuyển hướng rẽ trái sang đường đụng vào xe mô tô biển số 60M4- 1193 Triệu Thành Nam, sinh năm 1997, khơng có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển chở Đặng Ngọc Lễ, sinh năm 2001 ngồi sau lưu thông hướng ngược lại gây TNGT Hậu quả: - Trần Văn Nhơn bị thương cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy TP Hồ Chí Minh đến 16 00 phút ngày 25/1/2016 chết bệnh viện; - Triệu Thành Nam bị tổn thương thể 44% (Bốn mươi bốn phần trăm); - Đặng Ngọc Lễ bị tổn thương thể 37% (Ba mươi bảy phần trăm) Vụ án thứ 4: Khoảng 13 15 phút ngày 28/12/2018, Trần Thành An, sinh năm 1989 có giấy phép lái xe hợp lệ, điều khiển xe ô tô tải ben biển số 60C-251.30 lưu thông đường Quốc lộ 51, hướng huyện Long Thành Ngã tư Vũng Tàu Khi đến đoạn đường Km 08+300, thuộc ấp Tân Mai 2, phường Phước Tân, thành phố Biên Hòa An chuyển hướng xe vào thứ (sát lề phải cấm xe ô tô tải lưu thông thẳng), thiếu ý quan sát gây TNGT với xe mô tô biển số 61C-492.71 chị Trần Thị Hằng điều khiển chở sau cháu Vũ Thị Hồng chiều 76 phần đường quy định Hậu quả: Xe ô tô tải ben biển số 60C-251.30 An điều khiển cán qua chân chị Hằng cháu Hồng, kết luận giám định: làm chị Hằng bị thương tích 48%, cháu Hồng bị thương tích 73% Đặc điểm trường xảy tai nạn: Tai nạn xảy chiều đường hướng huyện Long Thành ngã Vũng Tàu, chia làm 04 đường cho xe lưu thông chiều: Làn thứ (làn đường xe hỗn hợp: xe ô tô rẽ phải, xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, ) sát lề đường phải rộng 04 mét 40; Làn thứ hai; thứ 3, thứ rộng 11 mét dành cho xe ô tô lưu thông Vụ án thứ 5: Vào khoảng 20 30 ngày 17/02/2020, ông Hoàng Văn Lục, sinh năm: 1960, ngụ tại: khu phố 5, phường Trảng Dài, thành phố Biên Hòa điều khiển xe mô tô biển số 60B1-397.28 lưu thông đường 3A hướng Siêu thị Big C (cổng KCN Biên Hòa 2) hướng đường Bùi Văn Hòa Khi đến ngã tư giao với đường 19A chuyển hướng rẽ trái để đường 2A xảy va chạm với xe mô tô BKS: 60Y4-7997 Phạm Ngọc Tuân, sinh năm: 1990, ngụ tại: khu phố 1, phường An Hòa, thành phố Biên Hòa điều khiển lưu thông đường 3A chiều ngược lại (hướng đường Bùi Văn Hòa hướng Siêu thị Big C (cổng KCN Biên Hịa 2) Hậu quả: Ơng Lục cấp cứu tử vong bệnh viện Đồng Nai Lực lượng công an khu công nghiệp nhận định mức độ thiệt hại nhẹ nên không bảo vệ trường, phương tiện đưa vào lề đường (không đánh dấu vị trí), nạn nhân người gây tai nạn cấp cứu bệnh viện Khi lực lượng CSGT HĐKN đến trường bị xáo trộn hoàn toàn, nhân chứng trực tiếp bỏ khơng xác định lai lịch khơng có camera ghi nhận nội dung vụ tai nạn Vì vậy, khơng đủ sở để giải quyết, xác định lỗi bên vụ tai nạn nêu Vụ án thứ 6: Lê Đình Duẩn, sinh năm: 1972, thường trú: Khu phố Thọ Phúc, phường Quảng Thọ, thành phố Sầm Sơn, tỉnh Thanh Hố, điều khiển xe đạp, lưu thơng đường Quốc lộ 51, theo hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu Nguyễn Xuân Thạch, sinh năm: 1988, thường trú: Thơn Đơng Thái, xã Cẩm Bình, huyện Cẩm Xuyên, tỉnh Hà Tĩnh, có giấy phép lái xe hạng FC; số: 790152217064 Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh cấp ngày 29/11/2016 77 có giá trị đến ngậy 29/11/2021, điều khiển xe tô đầu kéo biển số: 51C - 957.02, kéo theo Rơmc biển số: 51R-314.06 (Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện giao thông giới đường xe ô tô đầu kéo biển số: 51C - 957.02 có hiệu lực đến hết ngày 19/12/2018 Rơmoóc biển số: 51R-314.06 có hiệu lực đến hết ngày 20/12/2018, lưu thông đường Quốc lộ 51, theo hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu Khoảng 10 05 phút ngày 08/10/2018, đường Quốc lộ 51, thuộc ấp Thiên Bình, xã Tam Phước, TP Biên Hịa, tình Đồng Nai; Lê Đình Duẩn điều khiển xe đạp lưu thông đường Quốc lộ 51 số (tính từ lề phải), theo hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu Khi đến đoạn mở dành cho xe quay đầu xảy va chạm với xe ô tô đầu kéo biển số: 51C - 957.02, kéo theo Rơmoóc biển số: 51R-314.06 Nguyễn Xuân Thạch điều khiển, lưu thông chiều số (tính từ lề phải) gây TNGT Hậu quả: Lê Đình Duần bị thương tử vong Bệnh viện Kết điều tra trường: - Hiện trạng đoạn đường nơi xảy tai nạn: Nơi xảy TNGT đường Quốc lộ 51, thuộc âp Thiên Bình, xã Tam Phước, TP Biên Hòa, tinh Đồng Nai, đường trải nhựa phẳng, thẳng, có dải phân cách cứng cố định bê tông phân chia chiều đường Chiều đường hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu, mặt đường rộng: 14m90, tổ chức lưu thơng chiều, có vạch sơn kẻ phân chia thành đường dành cho xe lưu thơng, thứ (tính từ lề phải) rộng: 04m20, thứ hai (tính từ lề phải) rộng: 03m70, thứ ba thứ tư (tính từ lề phải) rộng: 03m50, có đoạn mở dành cho xe chuyển hướng quay đầu, bên lề phải có đường Hẻm số 1839 giao với đường Quốc lộ 51, có biển báo nguy hiểm cảnh báo: W 207b (Giao với đường khơng ưu tiên) Q trình khám nghiệm tất dấu vết, chiều hướng, kích thước thu thập đo vào mép lề phải đường, theo hướng huyện Long Thanh hướng ngã Vùng Tàu làm chuẩn Mốc đầu dải phân cách cứng cố định bê tông phân chia chiều đường Tai nạn xảy đoạn đường mở dành cho xe chuyển hướng quay đầu -Xe ô tô đầu kéo biển số: 51C — 957.02, kéo theo rơmoóc biển số: 51R314.06 dừng đường, đầu xe ô tô đầu kéo biển số: 51C — 957.02 quay hướng 78 ngã Vũng Tàu, rơmc biển số: 51R-314.06 quay hướng huyện Long Thành Đo từ tâm trục bánh trước bên phải xe ô tô đầu kéo biển sổ: 51C — 957.02 đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 15m90; Đo từ tâm trục bánh trước bên phải xe ô tô đầu kéo biển số: 51C - 957.02 đến đầu dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường làm mốc là: 05m30; Đo từ tâm trục bánh sau bên phải rơmoóc biển số: 51R-314.06 đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 13m90 - Xe đạp ngã nghiêng bên phải nằm đường, đầu xe đạp quay hướng huyện Long Thành, đuôi xe đạp quay hướng ngã Vũng Tàu Đo từ tâm trục bánh trước xe đạp đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 16m80; Đo từ tâm trục bánh sau xe đạp đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 17m45; Đo từ tâm trục bánh trước xe đạp đến tâm trục bánh sau bên trái rơmoóc biển số: 51R314.06 là: 00m55 Vụ án thứ 7: Khoảng 07 00 phút ngày 16/10/2017, tài xế Nguyễn Đình Thống (có giấy phép lái xe hợp lệ) điều khiển xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 chở Ngô Mã Đại (ngồi ghế phụ) đến KCN Bàu Bàng, huyện Bàu bàng, tỉnh Bình Dương, để chở xà gồ, giàn giáo, chân tăng từ khu công nghiệp Bàu Bàng công ty TNHH MTV xây dựng thương mại dịch vụ Lâm Hùng Hưng thuộc phường Long Bình Tân, thành phố Biên Hịa, tỉnh Đồng Nai Khi xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 lưu thông đường QL1A đến khu vực trạm thu phí cầu Đồng Nai Thống phát xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 phanh nên Thống điều khiển xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 chuyển sang xe bánh trạm thu phí anh Nguyễn Thanh Phong (là nhân viên trạm thu phí) bước xuống đường hiệu cho xe ôtô dừng lại, Đại hô to dùng hai tay vẫy sang hai bên cịn Thống bóp cịi xe anh Phong không tránh mà hiệu cho Thống dừng xe ôtô nên xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 va chạm vào anh Phong gây tai nạn làm anh Phong tử vong Vụ án thứ 8: Khoảng 20 50 phút ngày 16-6-2018, Nguyễn Thanh Tùng có giấy phép lái xe hợp lệ điều khiển xe ôtô biển số 60C-344.82 lưu thông đường Quốc lộ 51 theo hướng Long Thành Ngã tư Vũng Tàu đường số tình từ lề phải Quá trình lưu thơng đườnhg xảy mâu thuẫn với Lục Linh Tuấn điều khiển 79 xe môtô 69K1-168.90 chở phía sau Nguyễn Đức Thảnh Tuấn điều khiển xe chở Thảnh cầm dao tự chế chém vỡ gương chiếu hậu bên trái xe ôtô biển số 60C344.82 Tùng điều khiển Tuấn điều khiển xe bỏ chạy Khi đến đoạn đường thuộc ấp Tân Mai 2, xã Phước Tân, thành phố Biên Hịa, Tùng điều khiển xe ơtơ biển số 60C-344.82 lưu thông đường số tính từ lề phải (dành cho xe ơtơ) chạy lên ngang với xe môtô biển số 69K1-168.90 Tuấn điều khiển chở phía sau Thảnh lưu thơng chiều bên trái (cũng đường số 2) Tùng nói “Dừng lại” Tuấn điều khiển xe mơtơ 69K1-168.90 giảm tốc độ xe 69K1168.90 móc vào cản hông bên trái xe 60C-344.82 kéo đoạn 73m60 Hậu quả, Thảnh bị tử vong trường, Tuấn bị thương nặng tử vong bệnh viện Sing Mark * Quá trình KNHT: Nơi xảy TNGT đường Quốc lộ 51, thuộc ấp Tân Mai 2, xã Phước Tân, TP Hòa, tỉnh Đồng Nai, đường trải nhựa phẳng, có dải phân cách cứng bê tông cố định phân chia chiều đường Chiều đường hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu tổ chức lưu thông chiều, mặt đường rộng: 15m00, có vạch sơn kẻ phân chia thành 04 đường dành cho xe lưu thơng, thứ (Tính từ lề phải) rộng: 04m50, thứ hai, thứ ba, thứ tư (Tính từ lề phải) rộng: 03m50 Hai bên đường có đèn chiếu sáng, có lề đường nhà dân xây dựng liền kề Chiều đường hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu có biển báo nguy hiểm cảnh báo: 201 b (Chổ ngoặt nguy hiểm); 207 b (Giao với đường không ưu tiên) 80 PHỤ LỤC Biểu số 1: Bảng thống kê vụ TNGT kết giải Tổng Năm số cũ Mới Phục Giải hồi Khởi tố Vụ Khơng Tạm Đang Chuyển khởi Bị tố đình xác minh can 2016 231 53 178 190 82 61 107 41 2017 235 41 194 213 68 56 144 22 2018 236 22 209 197 65 54 123 39 2019 258 39 207 12 243 65 59 164 14 15 2020 247 15 216 16 238 31 28 181 17 09 Biểu số 2: Bảng thống kê vụ TNGT VKS tham gia khám nghiệm Số vụ xảy VKS tham gia khám năm nghiệm 2016 178 145 81% 2017 194 166 86% 2018 209 182 87% 2019 207 175 85% 2020 216 186 86% Năm Tỷ lệ Nguồn: Báo cáo tổng kết công tác kiểm sát năm Viện KSND thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 81 ... 2.1.2 Thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 37 2.2 Giải pháp nâng cao hiệu kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông. .. THỰC TIỄN VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KIỂM SÁT KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG CÁC VỤ ÁN TAI NẠN GIAO THƠNG 2.1 Tình hình tai nạn giao thông thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông. .. ĐTV thành viên tham gia khám nghiệm tiếp thu, thực 2.1.2 Thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 2.1.2.1 Kết hoạt động kiểm sát việc