Bài giảng Thiết kế yếu tố hình học đường ôtô

... Pgs.ts bùi xuân cậy, ThS NGUYễN QUANG PHúC Thiết kế yếu tố hình học đ- ờng ô tô APPROVED By Nguyen Quang Phuc at 11:47 pm, 10/20/07 nhà xuất giao thông vận tải hà nội, 2007 L Giỏo trỡnh thi ... trình điều khiển Tôi-lái xe Hiện Ng- ời lái Nhận thức tức thời Nhận thức chậm Vô thức Phản ứng vô thức 40 Độ sáng N- ớc ,bùn Gió T ốc độ gió Sự đơn điệu L- ợng l-u thông Môi trừơng Thôn...

Ngày tải lên: 15/12/2013, 10:15

... BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ô TÔ Hình Sự phối hợp tốt đường cong đứng lồi đường cong nằm Hình 10 phối hợp tốt đường cong đứng lõm đường cong V - 15 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ... phối hợp không tốt đường cong đứng đường cong nằm Bình đồ tuyến Cắt dọc tuyến Hướng mắt nhìn Hình Tuyến đường trông bị gãy khúc V - 13 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... dung chủ yếu môn học gồm phần sau: Phần 1: Thiết kế yếu tố hình học đường Phần bao gồm nội dung: - Đường ô tô yếu tố đường ô tô - Mối quan hệ ô tô - đường để từ thiết kế yếu tố hình học đường đáp ... thoát nước đường ô tô, tính toán độ công trình thoát nước Phần 3: Thiết kế mặt đường ô tô I - 17 TS LÊ VĂN B...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ Hệ số sức cản lăn f phụ thuộc vào độ cứng lốp xe, tốc độ xe chạy chủ yếu phụ thuộc vào loại mặt đường (Bảng 2.1) (Thường lấy f=0,02 tính tốn thiết kế yếu tố ... V, km/h Hình 2.3 Biểu đồ nhân tố động lực tơ II - TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ D - gọi nhân tố động lực tơ, học D có nghĩa sức kéo đơn vị trọng lượng xe...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... tuyến, việc thiết kế bình đồ tiến hành định tuyến cho sát với đường dẫn hướng tuyến, phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật khác yếu tố bình đồ đó, đảm bảo tốt u cầu phối hợp yếu tố bình đồ, trắc dọc, ... L2  L3 III - 15 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ III - 16 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ Hình 38.d quay quanh mép đườ...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... 600 500 - 500 - - - - 10 11 300 - - - - - - Đối với đường vùng núi, dốc lớn quanh co hiểm trở bố trí đường cứu nạn 22TCN 21 8-9 4 IV - TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ - Chiều ... CẦU VÀ NGUN TẮC CƠ BẢN KHI THIẾT KẾ TRẮC DỌC 4.4.1 Các u cầu ngun tắc thiết kế trắc dọc Thiết kế đường đỏ hay thiết kế trắc dọc...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... khiển Tôi-lái xe Hiện Ngời lái Nhận thức tức thời Nhận thức chậm Vô thức Phản ứng vô thức 40 Độ sáng Nớc ,bùn Gió Tốc độ gió Sự đơn điệu Lợng lu thông Môi trừơng Thông tin qua hệ thống lái Thông ... m rng tm suy ngh 39 Hình 1.11a Dòng thông tin lái xe,xe đuờng xe Thời tiết Giao thông Lái xe Cơ thể Không tự giác Đờng môi trờng Tự giác Não 3.10 bit/s 1011bit/s 16 bit/s Hình 1.11b Lái xe, xe...

Ngày tải lên: 20/07/2014, 08:18

... SU BUS A-BUS 7.3 12 .8 12 .8 11 .6 4.2 8.5 7.4 4.3 7.8 13 .4 14 .1 13.3 WB -12 WB -15 WB -19 WB-20 12 .2 13 .7 13 .7 13 .7 5.7 5.8 2.8 12 .6 14 .1 14.0 14 .2 Xe rơ mooc đôi WB-35 18 .3 5.2 18 .4 Cỏc loi phng ... R WB1 WB2 WB3 WB4 P SU BUS A-BUS 1. 3 4 .1 4 .1 3.2 2 .1 2.6 2.6 2.6 5.8 9 .1 12 .1 18.3 0.9 1. 2 2 .1 2.6 1. 5 1. 8 2.4 2.9 3.4 6 .1 7.6 5.5 7.3 - - WB -12...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... 120 120 140 24 0 450 650 25 0 450 650 1000 700 120 0 1300 20 00 20 00 3000 3000 4000 150 170 21 0 21 0 90 140 150 150 50 (450) 75 6 1500 1000 75 (675) 100 6 3000 20 00 100 (900) 160 5.5 6000 3000 125 ... khiển Tôi-lái xe Hiện Ngời lái Nhận thức tức thời Nhận thức chậm Vô thức Phản ứng vô thức 40 Độ sáng Nớc ,bùn Gió Tốc độ gió Sự đơn điệu Lợng lu thông Môi trừơng Thông tin qua hệ thống...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... trình chuyển động tơ, biểu đồ nhân tố động lực ứng dụng thiết kế yếu tố hình học đường tơ Lực bám bánh xe với mặt đường Hệ số bám ϕ vai trò thiết kế yếu tố hình học đường tơ Điều kiện chuyển động ... tính tốn, ứng dụng chiều dài tầm nhìn thiết kế yếu tố hình học đường tơ Hao tổn nhiên liệu hao mòn săm lốp 66 CHƯƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 3. 1 KHÁ...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... 0.289 949 0.299939 0.309928 0.319916 0.329902 0.339886 0. 349 869 0.359 849 0.369827 0.379802 0.3897 74 0.399 744 0 .40 9710 0 .41 9673 0 .42 9633 0 .43 9588 0 .44 9539 0 .45 948 5 0 .46 942 7 0 .47 9363 0 .48 92 94 0 .49 9219 ... 0.000972 0.001 143 0.001333 0.001 543 0.001775 0.002028 0.0023 04 0.0026 04 0.002929 0.003280 0.003658 0.0 040 64 0.0 044 99 0.0 049 64 0.00 546 0 0.005988 0....

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... 40 50 60 70 80 90 100 R 60 100 1 75 250 3 25 400 52 5 650 A 40 60 90 120 150 180 210 250 R 30 60 100 140 200 250 3 25 400 Tr s nờn dựng ng quc l Tr s ti thiu ng quc l 30 45 60 80 110 1 25 150 1 75 A ... sau: - CHLB c vi tc gii hn 100km/h 10 V 85 = 8270 + 8,01.CCR S 124 M (New York) vi tc gii hn 90km/h (3.87) V 85= 93, 85- 1,82.DCm hay (3.88) V 85= 93, 85- 0, 05. CCRS (3.89) 3.11.4 Cụ...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... dùng thiết kế đường cải tạo nâng cấp, đường cấp thấp 4.5 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ TRẮC DỌC ĐƯỜNG ƠTƠ Thiết kế trắc dọc đường tơ tức vạch đường đỏ (đường nối cao độ thi cơng) mặt cắt dọc địa hình ... điều kiện địa hình thiết kế trắc dọc Có phương pháp thiết kế thiết kế theo phương pháp đường bao thiết kế theo phương pháp đường cắt, việc áp dụng phương pháp...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... 0, 97 0,95 0,92 0,90 0, 87 0,84 0,98 0,96 0,93 0,90 0, 87 0,84 0,81 0,94 0,91 0,88 0,85 0,82 0 ,79 0 ,76 0,90 0,88 0,85 0,82 0 ,79 0 ,76 0 ,72 0,86 0,84 0,81 0 ,78 0 ,76 0 ,73 0 ,70 Bng 4.18 H s K5 k ti ... 0,80 0 ,75 1,00 0,95 0,95 0,90 0,90 0,80 T l s xe bus (%) 10 15 20 30 Bng 4.28 H s K15 k ti thnh phn dũng xe H s K15 s xe chim (%) 70 0,82 0,80 0 ,77 0 ,75 0 ,73 0 ,70 50 0 ,76 0 ,75 0...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... Pgs.ts bùi xuân cậy, ThS NGUYễN QUANG PHúC Thiết kế yếu tố hình học đ- ờng ô tô APPROVED By Nguyen Quang Phuc at 11:47 pm, 10/20/07 nhà xuất giao thông ... k m760+ 802.00 ( lý t rình the o ql1) d Rãnh dọc bên trái Rãnh dọc bên phải Dốc dọc thiết kế Cao độ thiết kế Cao độ thiên nhiên Cự ly lẻ Cự ly cộng dồn Tên cọc Lý trình Đoạn thẳng, đoạn cong ... igcl (%) iđ (%) in (%) K...

Ngày tải lên: 16/03/2015, 20:50