Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 5 pptx

102 Bằng phân tích hình học và từ kinh nghiệm thiết kế đường ô tô cấp cao, đường cao tốc ở trong nước và nước ngoài trong nhiều năm, người ta rút ra những nguyên tắc lựa chọn chiều dài và thông số A bố trí đường cong clothoid như sau: 1. Yêu cầu từ động lực học chạy xe: Bảo đảm gia tốc ly tâm tăng từ từ trên suốt chiều dài ĐCCT cho đến một trị số nhất định vào đườ ng cong cơ bản. 2. Yêu cầu từ bố trí đoạn nối siêu cao: Bảo đảm trên ĐCCT thực hiện được đoạn nối siêu cao để chuyển đều đặn từ trắc ngang hai mái sang trắc ngang một mái có độ dốc bằng độ dốc siêu cao. 3. Yêu cầu từ thụ cảm quang học: Để đảm bảo thụ cảm quang học tức là đảm b ảo thụ cảm đều đặn về mặt thị giác thì thông số A của đường cong phải thỏa mãn RAR 3 1 ≤≤ , vì chiều dài ĐCCT R A L 2 = từ đó suy ra RLR 9 1 ≤≤ . Như vậy khi bán kính R càng lớn thì chiều dài đường cong clothoid càng dài. Ngoài ra, có thể tham khảo quy định A min của CHLB Đức như sau [24] Tốc độ thiết kế V TK (km/h) Trị số tối thiểu của thông số A (m) 50 60 70 80 90 100 120 30 40 60 80 110 150 240 4. Yêu cầu về thời gian phản ứng khi thao tác của lái xe: Với lái xe có trình độ chuyên môn trung bình thì thời gian này bằng 3s và ta có L = 0,83V (m). 5. Bán kính đường cong tròn không bố trí đường cong chuyển tiếp clothoid: Sau khi bố trí đường cong chuyển tiếp nối với đường cong tròn thì sinh ra độ dịch chuyển p (hình 3.20), nếu p quá nhỏ thì có thể không cần đoạn đường cong clothoid vì đã thỏa mãn được quá trình xe chạy trên ĐCCT. Giá trị p này theo nghiên cứu ở nước ngoài như sau: - Trung Quố c : p ≤ 0,07-:-0,08 m - Mỹ : p ≤ 0,305 m - Séc : p ≤ 0,25 m Theo tiêu chuẩn Trung Quốc khi độ dịch p ≤ 0,07-:-0,08 m và t ≥3 s thì tính toán được các bán kính đường cong tròn không cần bố trí ĐCCT 5.500m; 4.000m; 2.500m và 1.500m tương ứng với tốc độ thiết kế 120km/h; 100km/h; 80km/h và 60km/h. 103 Tuy nhiên các giá trị tính theo p này chỉ là tham khảo cùng hàng loạt các yêu cầu về quang học, phù hợp với địa hình, tổ hợp các đường cong, quyết định đến việc bố trí và tính toán ĐCCT. Chúng ta lần lượt nghiên cứu các dạng kết hợp cơ bản khi thiết kế tuyến clothoid như sau; 3.9.1 Đường cong tròn nối hai đầu bằng hai đường cong chuyển tiếp đối xứng. Đây là trường hợp thông thường nhất được áp dụng phổ biến để thiết kế bình đồ tuyến đường ô tô, trường hợp này chỉ thuận lợi tại những nơi mà tuyến đường ít phụ thuộc vào các điểm khống chế. O § α α 1 = L i A 2 R i R Clothoid Cung trßn §uêng th¼ng k= 1 R k i L i α 0 §uêng th¼ng Clothoid k= 0 k= 0 R i k i = Hình 3.19 Bình đồ và đường biểu diễn độ cong k Để đảm bảo tính thẩm mỹ của tuyến đường thì đường cong tròn chêm giữa hai đường cong chuyển tiếp phải có chiều dài tối thiểu phụ thuộc vào tốc độ xe chạy thiết kế như dưới đây: Bảng 3.7 Chiều dài tối thiểu của đường cong tròn trong tổ hợp đường cong [24] V (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 K 0 min (m) 20 35 50 70 Thường hay dùng : đường cong clothoid-đường cong tròn-đường cong clothoid theo tỷ lệ là 1:1:1. 104 Nghiên cứu của CHLB Đức đã đưa ra lời khuyên về lựa chọn thông số A của đường cong clothoid phụ thuộc vào tốc độ thiết kế và các trị số bán kính đường cong như bảng sau: Bảng 3.8 Các trị số quy định R và A cho đường Quốc lộ [24]. Tốc độ thiết kế (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 Trị số nên dùng R 60 100 175 250 325 400 525 650 Đường quốc lộ A 40 60 90 120 150 180 210 250 Trị số tối thiểu R 30 60 100 140 200 250 325 400 Đường quốc lộ A 30 45 60 80 110 125 150 175 Khi bố trí đường cong chuyển tiếp thì góc ở tâm của đường cong tròn là: α 0 =α-2ϕ 0 (3.43) Điều kiện bố trí được của đường cong chuyển tiếp: α-2ϕ 0 ≥0 hay α ≥ 2.ϕ 0 Trong trường hợp không đủ hoặc không đảm bảo ta phải tăng bán kính R hoặc giảm chiều dài đường cong chuyển tiếp. Việc tính toán và cắm đường cong tổng hợp được thực hiện theo trình tự sau: 1. Tính toán sơ bộ (để sơ bộ bố trí và kiểm tra) các yếu tố cơ bản của đường cong tròn theo góc ngoặt α và bán kính đường cong R T= 2 . α tgR ; p= )1 2 cos 1 .( − α R ; 0 180 α π R K = . (3.44) 2. Tính toán và lựa chọn chiều dài bố trí ĐCCT L ct dựa vào công thức, dựa vào chiều dài tối thiểu theo quy trình, phù hợp với địa hình và phối hợp tốt các yếu tố của tuyến, sau đó xác định thông số ct LRA .= 3. Tính góc kẹp ϕ 0 và kiểm tra điều kiện bố trí ĐCCT α ≥ 2.ϕ 0 , nếu không thoả mãn điều kiện này thì phải tăng bán kính R hoặc giảm L ct 4. Xác định toạ độ của điểm cuối ĐCCT (X 0 ,Y 0 ) và xác định các chuyển dịch )cos1( 2 sin. 0 00 o Ryp L Rxt ϕ ϕ −−= ≈−= (3.45) 5. Tính lại bán kính đường cong tròn R 1 =(R+p) và tính chính xác các yếu tố của đường cong tròn theo R 1 0 1 1 180 ); 2 tan(. απ α R KRT == (3.46) 105 6. Xác định chiều dài phần còn lại của đường cong tròn K 0 ứng với góc α 0 sau khi bố trí ĐCCT, 0 0 0 180 α π R K = (hoặc K 0 = R.α 0 với α 0 tính bằng rad) 7. Xác định điểm bắt đầu, kết thúc của ĐCCT và độ rút ngắn của đường cong NĐ=Đ-(T+t) (3.47) NC=NĐ+K 0 +2L ct (3.48) Δ=2(T+t) – (K 0 +2L ct ) (3.49) Trong đó : NĐ, NC, Đ là lý trình của điểm bắt đầu, kết thúc và đỉnh của đường cong tổng hợp. α ϕ ο ϕ ο α− 2 ϕ ο α Y X O § N§ NC T§ TC ϕ ο X O t T R 1 R R R 1 P Y O p K O Hình 3.20 Tính toán đường cong chuyển tiếp trong trường hợp L 1 =L 2 8. Theo công thức (3) xác định toạ độ của các điểm ĐCCT cách nhau 5-10m/cọc sau đó dựa vào toạ độ này cắm nhánh 1 của ĐCCT 9. Tính và cắm nhánh thứ 2 của ĐCCT tương tự 10. Tính và cắm phần đường cong tròn còn lại K 0 Một điểm A bất kỳ trên phần đường cong tròn có chiều dài cung đến TĐ là S t với góc chắn cung β sẽ có tọa độ x t , y t theo hệ trục NĐ được tính theo công thức sau: 106 x t = t + R.sin(φ 0 + β) (3.50) y t = R 1 – R.cos(φ 0 + β) (3.51) với rad R S t ,= β hoặc R S t . 180 0 π β = , độ N§ t X O Y O T§ X Y R R 1 O ϕ ο A X t Y t S t β Hình 3.21 Sơ đồ tính toán phần đường cong tròn. 3.9.2 Đường cong tròn nối hai đầu bằng hai đường cong chuyển tiếp không đối xứng. Trong trường hợp này hai đường cong chuyển tiếp clothoid nối ở hai đầu đường cong tròn có chiều dài khác nhau và thông số khác nhau (A1 ≠ A2). Để đảm bảo tính mỹ quan thì tỷ số của 2 thông số 12 21 3 AA AA ⎛⎞ ≤ ⎜⎟ ⎝⎠ . Trường hợp này thường xảy ra khi muốn đặt tuyến đi qua các điểm đã cho. Để đơn giản cho công tác cắm tuyến nên chọn R và A nguyên. Nếu trong thực tế không thể thực hiện được điều đó, ví dụ chiều dài đường tang cần phải chính xác đối với một hoặc là cả hai phía của đường cong, thì nên ưu tiên thông số đường clothoid nguyên còn bán kính đường cong tròn có thể không nguyên. Việc tính toán và cắm đường cong tổng h ợp được thực hiện theo trình tự sau: 107 § O N§ T§ TC NC P R1 R2 X1 Y1 T01 t1 T1 p R R p o1 K 0 α α 1 α 2 p o 2 ϕ 1 ϕ 2 x 2 T 2 t 2 T 0 2 ϕ 1 Y 2 Hình 3.22 Tính toán đường cong chuyển tiếp trong trường hợp L 1 ≠ L 2 1. Tính góc kẹp φ 1 và φ 2 tương ứng với hai đường cong chuyển tiếp theo công thức đã biết ; R 2 L 1ct 1 =ϕ , R 2 L 2ct 2 =ϕ (3.52) Và kiểm tra điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp (φ 1 + φ 2 ) ≤ α (3.53) 2. Xác định các tọa độ điểm cuối của đường cong chuyển tiếp : X 1 ,Y 1 ,X 2 ,Y 2 . 3. Xác định các chuyển dịch po 1 , po 2 từ đó tính được R 1 và R 2 ; 22222 11111 poRR)cos1(RYpo poRR)cos1(RYpo +=→ϕ−−= + = →ϕ−−= (3.54) 4. Tính các góc kẹp α 1 và α 2 dựa vào hệ phương trình ⎪ ⎩ ⎪ ⎨ ⎧ α=α+α = α α 21 2 1 2 1 R R cos cos (3.55) Giải hệ ta có ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎣ ⎡ α ⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ α− =α sin cos R R tana 1 2 1 và ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎣ ⎡ α ⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ α− =α sin cos R R tana 2 1 2 (3.56) 5. Xác định các chuyển dịch T 1 , T 2 và t 1 và t 2 , p : với 111 sin*RXt ϕ − = , 222 sin*RXt ϕ − = (3.57) và () 111 α= tan*RT , ( ) 222 α = tan*RT . (3.58) 108 R cos R R cos R p 1 cos 1 .R2po1 cos 1 .Rpo1 po2p2 po1p1p 2 2 1 1 2 2 1 1 − α =− α = ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ − α += ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ − α +=+=+= (3.59) 6. Xác định chiều dài phần còn lại của đường cong chuyển tiếp K o dựa vào công thức o o o .R. K 180 απ = Với α o = (α 1 +α 2 )– (φ 1 +φ 2 ). (3.60) 7. Xác định các điểm bắt đầu, kết thúc của đường cong chuyển tiếp, các điểm ND, NC… T o1 = t 1 +T 1 ; T o2 = t 2 +T 2 ; (3.61) Những nội dung còn lại tương tự như trên. 3.9.3 Đường cong tổng hợp bao gồm hai nhánh clothoid đối đầu Các đường clothoid tiếp xúc nhau tạo thành một tổ hợp đường cong có hai nhánh clothoid đối đầu. Tại điểm tiếp xúc 2 đường clothoid sẽ có cùng một bán kính cong và chung một đường tang. Tuỳ theo việc sử dụng các nhánh đường clothoid có thông số bằng nhau hoặc không bằng nhau để chia ra tổ hợp đường cong đối xứng hoặc không đối xứng. k= 0 §−êng th¼ng §−êng cong clothoid R min α R i 2 A = k i = R i 1L i k i R min 1 k= L i § §−êng th¼ng k= 0 §−êng cong clothoid N§1 N§2 NC1 NC2 Hình 3.23 Bình đồ và đường biểu diễn độ cong k của hai đường cong clothoid đối đầu đối xứng 109 Việc sử dụng tổ hợp đường cong có hai nhánh clothoid đối đầu đã nhiều lần bị chống lại bởi vì xuất hiện các vấn đề không thuận lợi khi phải tạo nên độ dốc ngang phù hợp với động lực chạy xe cần phải chuyển trực tiếp từ độ cong tăng sang độ cong giảm tại điểm giao nhau. Sự ổn định chạy xe và mỹ quan khi đ ó sẽ bị xấu đi, nhưng điều đó chỉ xảy ra khi bán kính cong tại chỗ giao nhau tương đối nhỏ và góc chuyển hướng lớn. Vì thế người ta khuyên chỉ dùng loại tổ hợp đường cong này trong trường hợp địa hình bị khống chế và bán kính cong tại điểm tiếp xúc nhau lớn, đồng thời góc chuyển hướng nhỏ (R > 600 m; α ≤ 13,5 0 ). 1. Tổ hợp đường cong có hai nhánh clothoid đối đầu đối xứng Các yếu tố của chúng được xác định trên hình vẽ. Tại điểm tiếp xúc hai đường cong clothoid có cùng một bán kính cong R 1 =R 2 =R min và có chung đường tang. NC2 NC1 N§2 N§1 § α R min X 0 t T Y o α/ 2 α/ 2 Hình 3.24 Tính toán đường cong tổng hợp có hai đường cong clothoid đối đầu đối xứng Theo hình vẽ ta có: 2 tgYXT 2 tgYt;tXT 0000 α +=⇒ α =+= (3.62) Việc tính toán cũng tương tự như trên. 2. Tổ hợp đường cong có hai nhánh clothoid đối đầu không đối xứng Hai đường clothoid có thông số khác nhau, tại điểm nối chúng có cùng một bán kính cong R 1 =R 2 =R min và có chung đường tiếp tuyến. Hai đường cong clothoid có chiều dài L 1 ≠L 2 thông số A 1 ≠A 2 và đường tang chính T 1 ≠T 2 . Các yếu tố của đường cong tổng hợp được trình bày như hình vẽ Góc ngoặt α = φ 1 +φ 2 Trong đó các góc tiếp tuyến φ 1 , φ 2 được xác định từ các công thức 110 R m i n N C 1 N C 2 α § N§1 N§2 T 1 T 2 T o 1 t 1 t 2 T o 2 T m 1 T m 2 A B ϕ 1 ϕ 2 Hình 3.25 Tính toán đường cong tổng hợp có hai đường cong clothoid đối đầu không đối xứng 2 2 2 1 2 2 1 1 R2 A R2 A =ϕ =ϕ từ đó suy ra α + =⇒ + =α 2 AA R R2 AA 2 2 2 1 2 2 2 2 1 (3.63) để đơn giản trong tính toán cắm tuyến nên dùng các thông số clothoid và bán kính tại điểm tiếp xúc là số nguyên Các đường tang chung T m1 và T m2 được xác định theo công thức: 2 2o 2m 1 1o 1m sin Y T sin Y T ϕ = ϕ = (3.64) Theo hình vẽ ta có T 1 =T o1 +t 1 và T 2 =T o2 +t 2 (3.65) Xác định t 1 và t 2 từ định lý hàm số sin trong tam giác AĐB: α +ϕ =⇒ α−π + = ϕ α + ϕ =⇒ α−π + = ϕ sin )TT(sin t )sin( TT sin t sin )TT(sin t )sin( TT sin t 2m1m1 2 2m1m 1 2 2m1m2 1 2m1m 2 1 (3.66) Xác định T o1 và T o2 thông qua X o1 và X o2 như sau: 22o2o2o 11o1o1o gcotYXT gcotYXT ϕ−= ϕ−= (3.67) 111 Từ đó tính ra được T 1 và T 2 và triển khai tương tự như các phần trên. 3.9.4 Đường cong chữ S Đường cong chữ S được tạo thành bởi hai nhánh clothoid ngược chiều nhau, hai đường clothoid này có chung điểm xuất phát (R = ∞), tại điểm ấy chúng có đường tang chung và điểm ấy cũng chính là điểm gặp nhau của hai nhánh clothoid. Nó được sử dụng để nối hai đường cong ngược chiều nhau, sự chuyển tiếp của hai đường cong ấy được bảo đả m hài hoà. Điều kiện để bố trí đường cong chuyển tiếp là khoảng cách giữa hai đường tròn “D” không được qúa lớn, hai đường tròn không được bao nhau, không được cắt nhau hoặc tiếp xúc nhau. Để đảm bảo nâng siêu cao được đều đặn, cả hai nhánh clothoid nên có thông số bằng nhau. Nếu trong thực tế do hạn chế của địa hình không đảm bảo được điều kiện ấy thì tỷ lệ A 1 /A 2 không nên vượt quá 1,5 R = 8 A 1 A 2 R 1 R 2 T D M 1 M 2 Hình 3.26 Nguyên tắc của đường cong chữ S Khi thiết kế điều kiện lý tưởng là đảm bảo cho hai bán kính đường cong tròn bằng nhau. Nếu do điều kiện địa hình không thể thực hiện được yêu cầu ấy thì nên tuân theo những giới hạn dưới đây: - A 1 = A 2 → R 1 ≤ 2 R 2 - A 1 ≠ A 2 → R 1 ≤ 3 R 2 - A 1 = A 2 → R 1 = R 2 (điều kiện lý tưởng) Trị số xuất phát dể tính toán đường cong chữ S khi thiết kế là khoảng cách “D” của hai đường cong tròn sẽ tạo nên đường cong chữ S . Có thể xác định trị số của khoảng cách “D” : )RR(MMD 2121 +−= (3.68) )RR(T)RR(D 21 22 21 +−++= (3.69) [...]... quan gia CCRS v DC nh sau: CCR S = 36 ,50 .DC m CCR S = 11,13.DC ft (3.86) 3.11.3 Xỏc nh tc khai thỏc vi sut bo m 85% (V 85% ) Bng cỏc nghiờn cu thc nghim ó a ra c cỏc cụng thc tớnh V 85% vi cỏc thụng s CCRS v DC nh sau: - CHLB c vi tc gii hn 100km/h 10 6 V 85 = 8270 + 8,01.CCR S 124 M (New York) vi tc gii hn 90km/h (3.87) V 85= 93, 85- 1,82.DCm hay (3.88) V 85= 93, 85- 0, 05. CCRS (3.89) 3.11.4 Cụng thc xỏc nh... phm vi ca ng bao ny tt c cỏc chng ngi vt u phi c phỏ b nh cõy ci, nh ca, Phng phỏp ny m bo chớnh xỏc nhng ũi hi khi lng cụng vic ln 116 6 S 8 1 Z ời lái 7 2 3 mắ t ng 5 4 đạo 4 Đờng bao tia nhìn 5 Qu ỹ 3 6 2 Phạm vi cần phá bỏ 7 1 1,5m 8 Hỡnh 3.31 S xỏc nh m bo tm nhỡn theo phng phỏp gii 3.10.2 Phng phỏp gii tớch: Theo phng phỏp ny ta tớnh phm vi tnh ngang Z bng cỏc cụng thc gii tớch, chia thnh cỏc... Rs /2 /2 M O a) Không có ĐCCT S < K Đ Đ D Z1 Yc C D XC Ls Ls B A Rs A M O Ko < S < K Ls B S-K 2 Z3 Rs Z2 Z XM N Ls c) Có ĐCCT XC Z Z2 Z1 S K0 M K=2Ls+K0 N S C Rs O b) Không có ĐCCT S > K K0 S-K 2 /2 /2 N K=2Ls+K0 O d) Có ĐCCT S > K Hỡnh 3.32 S xỏc nh c ly tnh ngang theo phng phỏp gii tớch Đ Z Ko Đ A B z/2 z/2 Z S B A S S Rs O a) Xác định phạm vi tĩnh ngang khi không có ĐCCT b) Xác định... tnh ngang R S = R 1,5m - R, b : Bỏn kớnh ng cong v chiu rng mt ng thit k - LS : Chiu di CCT qu o xe ng vi RS v thụng s A thit k - : Gúc hp bi tip tuyn ti im cui CCT v cỏnh tuyn - C(XC, YC) ~ LS : Ta cỏc ca im cui CCT ng vi LS - M(XM, YM) ~ L s b 2 Quỹ đạo xe chạy S K0 S K0 : Ta ca im M ng vi L s 2 2 Cây phải đốn Z Zo 1.0m Quỹ đạo xe chạy 1.5m Đất phải đào Z Zo 1.0m 1.5m Hỡnh 3.34 Xỏc nh phm... hn 0,5m hoc d ngang mt ng Hỡnh 3. 35 Hỡnh nh v m bo tm nhỡn trong ng cong 3.10.3 m bo tm nhỡn ban ờm: Ban ờm, tm nhỡn trong ng cong bng b hn ch vỡ gúc m ca chựm tia sỏng ốn pha ụ tụ bộ (thng 20)Do ú, mun m bo sỏng trờn on ng di bng S (S-Tm nhỡn yờu cu) thỡ bỏn kớnh ng cong R c xỏc nh theo tớnh toỏn sau: S R O Hỡnh 3.36 Tớnh m bo tm nhỡn ban ờm = S 180 S 180 180.S 30S ; = 2 = 2 = R= R = 15. S... R O Hỡnh 3.36 Tớnh m bo tm nhỡn ban ờm = S 180 S 180 180.S 30S ; = 2 = 2 = R= R = 15. S R R 2 121 Thụng thng khi 20 thỡ bỏn kớnh ng cong yờu cu l R=15S, ốn pha ch chiu sỏng trờn on ng phớa trc khong 100m, vỡ vy ta cú R= 150 0m Bỏn kớnh R= 150 0m thỡ m bo tm nhỡn ban ờm trờn ng cong tng ng ng thng 3.11 NH GI MC AN TON KHI THIT K BèNH TUYN Ngy nay, an ton giao thụng tr thnh mt mc tiờu ht sc quan... LE Thụng s v chiu di ca ng cong clothoid hai u v gia 5 i vi ng thng Do R= nờn CCRS = 0 (gon/km) (3.83) 3.11.2 cong DC (Degree of Curve) Thụng s cong DC c ngh trong cỏc hng dn thit k M v Canada, cụng thc xỏc nh nh sau: DC ft = 360 0 57 29,6 ụ , = 2R R 100ft vi R tớnh bng feet (3.84) DCm = 1746,38 ụ , R 100m vi R tớnh bng m (3. 85) K 63,7 gon t CCR s = R , vi K l chiu di ng cong trũn,... cng nh cỏc dng ng cong kt hp khỏc rt d dng 112 Bng 3.9 Chiu di ti thiu on thng trong ng cong ch S Loi ng ng ụ tụ ng cao tc Tc thit k Vtk (km/h) 30-40 50 -60 70-80 90-100 100 120 140 Chiu di ti thiu ca on thng chờm Ltc (m) 60 100 150 200 300 300 300 3.9 .5 ng cong xon c R củ ađ ờ ng cl ot ho id -đ ờ ng co ng 1 Mt ng cong trũn di liờn tc khụng th s dng c trong thc t thit k do vng cỏc cụng trỡnh hoc a hỡnh... Vd2 = i sc 127.R (3.90) Trong ú Vd l tc thit k (Design Speed), km/h - H s lc ngang tng ng vi tc khai thỏc V 85 : RD = 2 V 85 i sc 127.R (3.91) Trong ú Vd l tc thit k (Design Speed), km/h Hiu s ca hai h s lc ngang ny = RA-RD biu th mc n nh ng hc bo m an ton cho xe chy khi vo ng cong 3.11 .5 Thit lp cỏc tiờu chun an ton Mt tiờu chun quan trng v an ton giao thụng cn c xem xột khi thit k mi hay ci to... chun an ton th ba a) CCRSi 180gon/km b) RA-RD +0,01 > 180gon/km v 360gon/km >360gon/km -0,04 v < +0,01 < -0,04 Cỏc thụng s Tt 1 Tiờu chun an ton th nht a) V 85 Vd 10km/h b) CCR Si CCR S 180gon/km 2 Tiờu chun an ton th hai a) V85i V85i +1 10km/h b) CCR Si CCR i +1 T tiờu chun an ton th nht v th hai c nghiờn cu, cỏc nc ó xõy dng th h tr cho ngi thit k ng ụ tụ la chn bỏn kớnh hp lý ca cỏc . của đường cong chữ S cũng như các dạng đường cong kết hợp khác rất dễ dàng. 113 Bảng 3.9 Chiều dài tối thiểu đoạn thẳng trong đường cong chữ S Loại đường Đường ô tô Đường cao tốc Tốc độ thiết. kính đường cong như bảng sau: Bảng 3.8 Các trị số quy định R và A cho đường Quốc lộ [24]. Tốc độ thiết kế (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 Trị số nên dùng R 60 100 1 75 250 3 25 400 52 5 650 . 400 52 5 650 Đường quốc lộ A 40 60 90 120 150 180 210 250 Trị số tối thiểu R 30 60 100 140 200 250 3 25 400 Đường quốc lộ A 30 45 60 80 110 1 25 150 1 75 Khi bố trí đường cong chuyển