CÁC GIẢI PHÁP VÀ KẾT QUẢ THIẾT KẾ 10.1 THIẾT KẾ BèNH ĐỒ
10.1.2. Cỏc nguyờn tắc xỏc định hướng tuyến
Căn cứ vào bỡnh đồ tỷ lệ 1/25000 với khoảng chờnh cao giữa cỏc đường đồng mức là 5m, căn cứ vào hai điểm khống chế K-L ta tiến hành vạch tuyến theo cỏc nguyờn tắc sau:
+ Căn cứ vào cỏc yếu tố kỹ thuật đú khống chế trước như: Độ dốc dọc lớn nhất, bỏn kớnh đường cong tối thiểu, chiều rộng mặt đường... để tớnh toỏn vạch tuyến.
+ Tại cỏc vị trớ tuyến đổi hướng, bố trớ đường những đường cong nằm cú bỏn kớnh đủ lớn bỏm sỏt địa hỡnh, trỏnh việc đào - đắp lớn.
+ Tại những nơi tuyến cắt qua dũng chảy, để tạo thuận lợi cho việc thoỏt nước ở cỏc cụng trỡnh nờn bố trớ tuyến đường vuụng gúc với dũng chảy.
Trong trường hợp khú khăn cho phộp tuyến đi xiờn gúc với dũng chảy để cải thiện khả năng thoỏt nước tại cỏc cụng trỡnh.
+ Giữa cỏc đường cong cựng chiều khụng bố trớ đoạn chờm ngắn, khi cú thể nối trực tiếp bằng một đường cong cú bỏn kớnh lớn.
+ Cỏc đoạn thẳng chờm giữa hai đường cong phải đủ dài để cú thể bố trớ đường cong chuyển tiếp, đoạn nối siờu cao, mở rộng đường cong (nếu cú).
Nờn để đoạn chờm > 200m trong trường hợp khú khăn vẫn phải đảm bảo khụng nhỏ hơn 2V (m) đối với đường cong ngược chiều.
+ Để người lỏi xe khụng chủ quan, kộm phản xạ khi chạy trờn đường thẳng thỡ cỏc đoạn thẳng trờn bỡnh đồ khụng được thiết kế quỏ dài ( khụng quỏ 3km). Để đảm bảo sự đều đặn uốn lượn trong khụng gian tạo cảnh quan cho đường cỏc yếu tố tuyến trờn bỡnh đồ được chỳ ý phối hợp với cỏc yếu tố trờn trắc dọc & trắc ngang. Song để tiện lợi cho quỏ trỡnh thiết kế đầu tiờn là ta vạch tuyến trờn bỡnh đồ. Thụng qua cỏc đường dẫn hướng tuyến (cỏc phương ỏn) đó vạch tiến hành thiết kế trắc dọc & trắc ngang. Tuy cỏc cụng việc thiết kế trắc dọc và trắc ngang làm sau nhưng trong quỏ trỡnh thiết kế nhất thiết phải xem lại hướng tuyến đó vạch & cú thể sửa lại tuyến trờn bỡnh đồ sao cho phự hợp với ý định thiết kế.