e. Caùc giaéc noái:
6.2.1.3.Hoaït ñoäng cuûa heä thoáng tuùi khí
Khi có va đập mạnh từ phía trước, hệ thống túi khí phát hiện sự giảm tốc và kích nổ bộ thổi túi khí. Sau đó phản ứng hóa học trong bộ thổi khí ngay lập tức điền đầy túi bằng khí nitơ không độc để giảm nhẹ chuyển động về phía trước của hành khách .
Điều này giúp bảo vệ đầu và mặt không bị đập vào vành tay lái hay bảng táplô. Khi túi khí xẹp xuống, nó tiếp tục hấp thụ năng lượng. Toàn bộ quá trình căng phồng, bảo vệ, xẹp xuống diễn ra trong vòng một giây.
Hình 6.20: Quá trình hoạt động của túi khí
Khi nào túi khí sẽ nổ và không nổ
- Túi khí sẽ nổ:
Túi khí được thiết kế để kích hoạt trong trường hợp có va chạm mạnh từ phía trước xảy ra trong vùng gạch chéo giữa các mũi tên như hình vẽ. Túi khí sẽ phát nổ nếu mức độ nghiêm trọng của va đập lớn hơn một mức định trước, tương ứng với một cú đâm thẳng vào một vật cản cố định không dịch chuyển hay biến dạng ở tốc độ 20-30km/h. Nếu mức độ nghiêm trọng chưa đến mức độ này, túi khí có thể không nổ.
Hình 6.21: Mô tả vùng va chạm túi khí sẽ nổ
Tuy nhiên, tốc đô giới hạn này sẽ cao hơn nhiều nếu xe đâm vào một vật có thể chuyển động hay biến dạng dưới tác dụng của va đập như xe đang đổ hay cột biển báo, hay khi nó bị đâm chồm lên hay chúi đầu vào một vật khác như sàn xe tải. Có thể với một mức độ nghiêm trọng của tai nạn gần bằng với mức độ phát hiện của cảm biến túi khí chỉ làm cho một trong hai túi khí của xe phát nổ.
- Túi khí sẽ không nổ:
Túi khí được thiết kế sẽ không nổ nếu xe bị đâm từ phía sau, hay bê sườn, khi nó bị lật, đâm từ phía trước với tốc độâ thấp.
Hình 6.22: Mô tả vùng va chạm túi khí sẽ không nổ
Đâm từ phía sau với tốc độ thấp
Đâm từ phía trước với tốc độ thấp
Lật xe