ABS KEÁT HÔÏP VÔÙI HEÄ THOÁNG TRACTION CONTROL (TRC)

Một phần của tài liệu Bài giảng hệ thống điện tử trên ô tô hiện đại hệ thống điện thân xe điều khiển tự động trên ô tô phần 2 PGS TS đỗ văn dũng (đh sư phạm kỹ thuật TP HCM) (Trang 37)

b/ Khi phanh gaáp (ABS hoaït ñoäng)

5.7.3. ABS KEÁT HÔÏP VÔÙI HEÄ THOÁNG TRACTION CONTROL (TRC)

Ở đường có hệ số bám  thấp, các bánh xe chủ động sẽ dễ bị trượt quay nếu xe khởi hành hay tăng tốc đột ngột (do lực kéo chủ động Pk vượt quá giới hạn khả năng bám P giữa bánh xe và mặt đường), làm mất mát moment chủ

Không hoạt động

Phanh bình thường

-- --

Hoạt động Chế độ tăng áp

Chế độ giữ

áp Chế độ giảm áp Van giữ áp

(Cửa E,F,G,H) OFF (Mở) ON (Đóng) ON (Đóng) Van giảm áp

(Cửa I,J,K,L) OFF (Đóng) OFF (Đóng) ON (Mở) Aùp suất dầu

xilanh bánh xe Tăng áp Giữ áp Giảm áp

Không trợ lực phanh Có trợ lực phanh Van cắt xilanh chính (1),(4) OFF

(Mở) ON

*Cửa A,D Cửa A,D

Van hút dầu (2),(3) OFF (Đóng)

ON (Mở) Cửa B,C

Van giữ áp (5),(6),(7),(8) OFF (Mở)

OFF (Mở) Cửa E,F ,G,H

Van giảm áp

(9),(10),(11),(12) OFF

(Đóng)

OFF (Đóng) Cửa I,J,K,L

động và xe bị mất ổn định. Để khắc phục hiện tượng này, phần lớn các xe ngày nay được trang bị một hệ thống kiểm soát lực kéo, thường được gọi là hệ thống TRC (Traction Control System – TRC). Hệ thống này được thiết kế dựa trên cơ sở một hệ thống ABS. Khi có hiện tượng trượt quay của bánh xe, hệ thống Traction sẽ có đồng thời hai tác động: một là làm giảm moment xoắn của động cơ bằng cách đóng bớt cánh bướm ga mà không phụ thuộc vào ý định của người lái, hai là cùng lúc đó nó kết hợp với hệ thống ABS điều khiển hệ thống phanh tác động lên các bánh xe chủ động, vì vậy làm giảm moment kéo truyền đến mặt đường tới một giá trị phù hợp. Nhờ đó, xe có thể khởi hành và tăng tốc một cách nhanh chóng và ổn định.

Hệ thống điều khiển là TRC ECU và ABS ECU (hai hộp điều khiển này có thể nằm rời nhau, hoặc tích hợp lại thành một hộp chung như phần lớn các xe hiện nay đang sử dụng). TRC & ABS ECU đánh giá điều kiện chuyển động của xe dựa trên tín hiệu từ các cảm biến tốc độ trước và sau, dựa vào tín hiệu vị trí bướm ga từ hộp điều khiển động cơ (ECU) và hộp điều khiển hộp số tự động (ECT) rồi gửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành cánh bướm ga phụ và bộ chấp hành phanh TRC. Cùng lúc đó nó gửi tín hiệu đến ECU động cơ và ECT để báo TRC đang hoạt động.

Một phần của tài liệu Bài giảng hệ thống điện tử trên ô tô hiện đại hệ thống điện thân xe điều khiển tự động trên ô tô phần 2 PGS TS đỗ văn dũng (đh sư phạm kỹ thuật TP HCM) (Trang 37)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(97 trang)