Hình 7.10: Bộ dẫn động bằng chân không Van điều khiển:
Bộ trợ lực hoạt động bằng chân không gồm một tấm màng hoạt động bằng lò xo với van cung cấp, van này được điều khiển bằng solenoid. Khi hệ thống không sử dụng đến, solenoid của van điều khiển sẽ là thường đóng trong lúc đó, solenoid van thông hơi sẽ cho khí trời đi vào. Màng của bộ trợ lực và lò xo sẽ giãn ra và góc mở cánh bướm ga sẽ không được điều chỉnh. Việc đóng và mở những van này trong khi hoạt động sẽ duy trì được việc thiết lập tốc độ di chuyển của ôtô trên đường như mong muốn.
Van xả:
Dùng để dẫn áp suất khí quyển vào trong bộ chấp hành khi hệ thống CCS bị hủy bỏ. Van xả còn đóng vai trò như một van an toàn nếu van điều khiển bị cố định tại vị trí cấp chân không do hư hỏng. Nó dẫn áp suất khí quyển từ van an toàn để đóng bướm ga, do vậy có thể giảm được tốc độ xe. Van xả như vậy bảo đảm tính an toàn cao khi lái xe.
Hình 7.12: Đấu dây cáp từ Actuator đến bướm ga
Sơ đồ gồm: Bộ trợ lực điều khiển gồm có màng và các solenoid điều khiển chân không.
Hệ số xung và điều khiển hệ số xung:
ECU gởi một dòng ngắt (tính hiệu xung) đến van điều khiển với tần số khoảng 20 Hz, bằng cách thay đổi khoảng thời gian dòng điện bật và tắt (được gọi là hệ số xung) sẽ làm tăng hay giảm độ chân không trong bộ chấp hành theo tốc độ xe.
Khi dòng điện bật trong khoảng thời gian dài (hệ số xung cao) thì van chân không sẽ mở trong thời gian lâu hơn, độ chân không tăng trong bộ chấp hành, kết qủa là bướm ga mở và tốc độ xe tăng lên.
Khi dòng điện tắt trong khoảng thời gian dài (hệ số xung thấp) thì van khí quyển sẽ mở trong khoảng thời gian lâu hơn, độ chân không tăng trong bộ chấp hành, kết qủa là bướm ga đóng và tốc độ xe giảm xuống.
Tốc độ tăng
ON
OFF
Tốc độ giảm
ON
OFF
TỐC ĐỘ ÔTÔ TĂNG
ON ON
OFF OFF
TỐC ĐỘ ÔTÔ GIẢM
Sự hoạt động của cơ cấu chấp hành:
Khi xe hoạt động ở tốc độ không thay đổi, tăng hay giảm tốc van điều khiển và van xả trong bộ chấp hành hoạt động để điều khiển tố độ xe. Hoạt động và sự liên hệ của các van này ứng với từng điều kiện lái xe được tổng kết trong bảng sau:
SỰ PHỐI HỢP HOẠT ĐỘNG CỦA VAN ĐIỀU KHIỂN VAØ VAN XẢ
Điều kiện
CÔNG TẮC CHÍNH
BỘ CHẤP HAØNH
VAN ĐIỀU KHIỂN VAN XẢ Dòng điện Dòng điện Van chân không Van khí quyển Van khí quyển
1. CCS tắt Tắt Tắt Tắt
Đóng Mở Mở
2. Chưa đặt tốc độ Bật Tắt Tắt
Đóng Mở Mở
3. Đặt tốc độ Bật Điều khiển xung Bật
Mở Đóng Mở Đóng Đóng 4. Chạy tại tốc độ với
chế độ CCS Bật
Điều khiển xung Bật Mở Đóng Mở Đóng Đóng 5. Tăng tốc với công
tắc điều khiển Bật
Điều khiển xung Bật Mở Đóng Mở Đóng Đóng 6. Giảm tốc với công
tắc điều khiển Bật
Tắt Tắt
Đóng Mở Mở
7. Tạm thời tăng tốc
bằng bàn đạp ga Bật
Tắt Tắt
Đóng Mở Mở
8. Tốc độ xe cao hơn
tốc độ đặt trước Bật
Điều khiển xung Bật Mở Đóng Mở Đóng Đóng 9. Tốc độ xe thấp
hơn tốc độ đặt trước Bật
Điều khiển xung Bật Mở Đóng Mở Đóng Đóng
10. Hủy Bật Tắt Tắt
Đóng Mở Mở
11.Phục hồi tốc độ xe bằng công tắc điều khiển
Bật
Điều khiển xung Bật Mở Đóng Mở Đóng Đóng Ban quyen © Truong DH Su pham Ky thuat TP. HCM
Sơ đồ phối hợp tốc độ xe với các trạng thái của van điều khiển và van xả