hoá vận chuyển nội địa tại chi nhánh PTI Hải Phòng
Mặc dù trong những năm qua chi nhánh dã đạt đợc những thành công nhất định trong việc triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm nói chung và nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nói riêng, nhng so sánh với tiềm năng của thị trờng và thị phần của các doanh nghiệp bảo hiểm khác thì kết quả kinh doanh của chi nhánh vẫn còn khá khiêm tốn. Có rất nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan tác động đến kết quả kinh doanh của nghiệp vụ này, tuy nhiên có thể chỉ ra những hạn chế sau của chi nhánh trong quá trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nội địa:
Thứ nhất, về công tác khai thác khách hàng. Nhìn chung phần lớn doanh thu của chi nhánh là từ những khách hàng truyền thống, khai thác phần lớn ở phòng kinh doanh 1. Trong khi đó, nhân sự ở phòng kinh doanh 1 tơng đối thiếu ( hiện nay chỉ có 3 ngời), vì vậy rất khó để có thể mở rộng tìm kiếm khách hàng, tăng doanh thu.
Mặt khác, mạng lới bán hàng VNPost của PTI trong quá trình triển khai đã thu đợc thành công rất lớn, nhng VNPost lại chỉ tập trung vào khai thác nghiệp vụ xe cơ giới chứ cha đa dạng các nghiệp vụ bảo hiểm khác.
Thứ hai, về tỉ lệ phí: mặc dù tỉ lệ phí của chi nhánh đợc điều chỉnh linh hoạt qua các năm cho phù hợp với tình hình thực tế của thị trờng, nhng tỉ lệ phí mà chi nhánh đa ra lại cha linh hoạt với từng đối tuợng bảo hiểm và cha có sự kết hợp chặt chẽ với công tác đánh giá rủi ro.
Thứ ba, về công tác đề phòng hạn chế tổn thất: đây là một trong những công tác quan trọng nhằm hạ thấp rỉ lệ rủi ro của hàng hoá đợc bảo hiểm, tuy nhiên công
qua khảo sát và nghiên cứu tình hình thực tế ở chi nhánh thì công tác này không hề đợc thực hiện. Trong khi đó, theo số liệu thống kê các trờng hợp xảy ra tổn thất của chi nhánh cho thấy, phần lớn nguyên nhân dẫn đến tổn thất của nghiệp vụ này là do tai nạn giao thông. Đây là một nguyên nhân có thể giảm thiểu nếu chi nhánh có công tác đề phòng, hạn chế tổn thất.
Thứ t, về công tác bồi thờng: theo quy định của PTI thì chi bồi thờng thuộc phân cấp chi nhánh PTI Hải Phòng là 90.000.000 đồng, trong khi đó, theo thống kê các vụ tai nạn gây ra tổn thất cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nội địa của chi nhánh, rất nhiều tổn thất ớc đạt hơn 100.000.000. Vì vậy, hầu hết các vụ bồi thờng là trên phân cấp, dẫn đến thời gian giải quyết bồi thờng luôn kéo dài hơn so với các nghiệp vụ khác. Mặt khác do đặc thù của nghiệp vụ, hàng hoá vận chuyển rất đa dạng, phong phú, vận chuyển dới nhiều hình thức khác nhau nên công tác giám định khi có tổn thất đòi hỏi cán bộ phải có những hiểu biết và kinh nghiệm nhất định. Trong khi đó, phần lớn nhân viên của phòng sau bán hàng lại là những nhân viên trẻ, cha có nhiều kinh nghiệm. Vì vậy công tác này ở chi nhánh còn nhiều hạn chế.
Thứ năm, về công tác đào tạo đại lý, huấn luyện cộng tác viên. Đây là một công việc quan trọng, mở rộng hệ thống đại lý cũng nh thu hút cộng tác viên không chỉ giúp tăng doanh thu của chi nhánh mà còn nâng cao uy tín cho công ty nếu chi nhánh có hệ thống đại lý, cộng tác viên chuyên nghiệp. Tuy nhiên việc đào tạo đại lý, cộng tác viên ở chi nhánh còn nhiều bất cập. Hầu hết việc huấn luyện đều diễn ra riêng lẻ, một cán bộ của chi nhánh sẽ hớng dẫn trực tiếp từ một đến hai ngời. Tài liệu hớng dẫn chỉ tập trung vào khai thác và quản lý khách hàng chứ không hớng dẫn những kiến thức cơ bản về bảo hiểm. Đây cũng là một nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tranh chấp trong bảo hiểm khi ngời đợc bảo hiểm không đợc các đại lý, cộng tác viên giải thích rõ ràng các điều khoản trong hợp đồng.
Thứ sáu, về công tác cán bộ: nhìn chung với tốc độ tăng trởng doanh thu mà chi nhánh PTI Hải Phòng đã đạt đợc trong những năm qua cùng với mục tiêu phấn đấu đạt doanh thu 69 tỷ năm 2010 thì lực lợng cán bộ của chi nhánh còn rất thiếu. Cho đến nay toàn chi nhánh chỉ có 24 cán bộ nhân viên, với khối lợng công việc khá lớn nh vậy thì số lợng nhân viên nh trên là không đủ để chi nhánh thực hiện khai thác và quản lý.
Chơng III