* Phõn tớch dầu bụi trơn.
Tớnh dị thường của một quỏ trỡnh hoặc một trạng thỏi cấu trỳc cú thể
biểu diễn bởi thành phần hoặc tớnh chất của mụi chất. Trờn cơ sở ủú cú thể
xõy dựng cỏc dấu hiệu chẩn ủoỏn nhờ cỏc phộp ủo thớch hợp và xõy dựng cỏc dấu hiệu nhận dạng trạng thỏi chẩn ủoỏn phự hợp. Dầu bụi trơn ủộng cơ là một mụi chất hoạt ủộng chứa rất nhiều thụng tin về hao mũn cỏc bề mặt ma sỏt trong ủộng cơ cũng như trạng thỏi hoạt ủộng của ủộng cơ [1].
Phõn tớch dầu bụi trơn cho phộp nhận biết cỏc trạng thỏi kỹ thuật ủộng cơ nhờ những biểu hiện sau:
- Lượng hạt mà hoặc mức ủộ bứt hạt mài: là ủộ tăng lượng hạt mài theo thời gian cho biết trạng thỏi tức thời hoặc biểu hiện hư hỏng.
- Dạng hạt mài cho biết dạng hư hỏng. Hao mũn ủược nhận biết bởi dạng hạt mài phẳng, mỏng, mỏi vật liệu sẽ biểu hiện bởi nhiều hạt mài dạng gọn hơn.
- Loại vật liệu hạt mài cho biết vựng hư hỏng. Mạt kim loại màu là dấu hiệu hao mũn ổ trượt, mạt sắt xuất hiện từ mặt răng, vũng găng hoặc ổ lăn, mạt gang từ mài mũn mặt gương xilanh, mạt kim loại nhẹ từ piston…
Việc phõn tớch hạt mài ủược thực hiện bằng thiết bị gọn nhẹ, thuận tiện Từ kết quả phõn tớch hạt mài ủộng cơ nghiờn cứu ủược ủỏnh giỏ theo cỏc mức
ủộ: hoạt ủộng an toàn, hoạt ủộng an toàn giới hạn hoặc hoạt ủộng với xỏc suất hư hỏng cao
* Phõn tớch khớ thải.
Chẩn ủoỏn trạng thỏi kỹ thuật của ủộng cơ theo cỏc thụng số từ dũng khớ thải.
Dũng khớ thải là một trong những thụng số chẩn ủoỏn chứa nhiều thụng tin về tỡnh trạng kỹ thuật của ủộng cơ. ðặc ủiểm, tớnh chất và cỏc thành phần của khớ thải sẽ phản ỏnh trực tiếp chất lượng của quỏ trỡnh tạo hỗn hợp và ủốt chỏy trong ủộng cơ. Mặt khỏc, chất lượng chỏy của ủộng cơ lại phụ thuộc rất nhiều yếu tố khỏc nhau như: ủặc ủiểm cặp lắp ghộp piston – xilanh; gúc phun sớm; sức cản ủường nạp; ỏp suất phun nhiờn liệu; sự bao kớn buồng ủốt… Tất cả những yếu tố ủú sẽ mụ tả một cỏch trực tiếp và ủầy ủủ tỡnh trạng kỹ thuật của một ủộng cơ.
Ngày nay, việc phõn tớch cỏc thành phần khớ xả ủể chẩn ủoỏn ủộng cơ
cho rằng ủõy là một trong những hướng nghiờn cứu hiện ủại. Sở dĩ như vậy là do phương phỏp này cú rất nhiều ưu ủiểm mà cỏc phương phỏp khỏc khụng cú
ủược: bố trớ thớ nghiệm ủơn giản, chi phớ thấp, kết quả thớ nghiệm thu ủược rất nhanh chúng và ủặc biệt tớnh chất của dũng khớ thải chứa rất nhiều thụng tin về tỡnh trạng kỹ thuật của ủộng cơ.
Tuy nhiờn trong phương phỏp phõn tớch khớ thải ủể chẩn ủoỏn ủộng cơ
lại cũn cú rất nhiều hướng nghiờn cứu khỏc nhau nhằm chẩn ủoỏn cỏc loại
ủộng cơ khỏc nhau hoặc nhằm nõng cao tớnh chớnh xỏc của mức ủộ phản ỏnh thụng tin tỡnh trạng kỹ thuật của ủộng cơ từ dũng khớ thải hoặc cũng cú thể là
ủể ủơn giản húa, giảm thiểu chi phớ về thời gian cũng như tiền của ủể phỏt hiện một cỏch nhanh nhất, chớnh xỏc nhất những hư hỏng từ ủộng cơ. Theo cỏc hướng ủú, một số cụng trỡnh của cỏc tỏc giả trong nước cũng như trờn thế
giới ủó ủề cập và giải quyết ở cỏc mức ủộ khỏc nhau.
Trong khi nghiờn cứu, tỏc giả ủó xõy dựng ủược một số phương ỏn thớ nghiệm ủể mụ tả cỏc lỗi của ủộng cơ nhằm mục ủớch xõy dựng cỏc dấu hiệu chẩn ủoỏn như: phương ỏn làm thay ủổi mức ủộ bao kớn của buồng ủốt (bằng cỏch xẻ rónh trờn thõn bugi, tiến hành thay thế ba lần mỗi lần 4 bugi ủể xử lý giống nhau ủể tạo sự “lọt hơi” ủồng ủều cho cỏc xilanh); phương ỏn tăng sức cản ủường nạp (bằng cỏch bịt ủường nạp theo cỏc mức ủộ khỏc nhau). Cỏc phương ỏn ủược thực hiện ở chếủộ khụng tải của ủộng cơ. Kết quả, tỏc giảủó xõy dựng ủược một số mối quan hệ giữa cỏc thành phần khớ thải và tỡnh trạng hoạt ủộng của ủộng cơ ủể cú những kết luận bước ủầu về tỡnh trạng kỹ thuật của ủộng cơ.