Theo tiêu chí Quốc gia về nông thôn mới khu vực đồng bằng sông Cửu Long, tỷ lệ đường ngõ, xóm sạch, không lầy lội vào mùa mưa đạt 100% và có 30% cứng hóa. Tuy nhiên theo tiêu chuẩn ngành 22/TCN 210: 1992 thì đường giao thông nông thôn phải đáp ứng yêu cầu phục vụ cho cơ giới hóa nông nghiệp, sử dụng các phương tiện giao thông cơ giới nhẹ hoặc phương tiện giao thông thô sơ. Chiều rộng mặt đường ≥ 3,0m. Điều này rất khó thực hiện trong giai đoạn trước mắt vì đối với khu vực vùng ven biển có nền đất yếu, các con đường liên thôn trước đây xây dựng có chiều rộng thường là 1,5m.
Chỉ tiêu 8: Đảm bảo giao thông thuận lợi kết nối với trục liên xã
- Mục đích: Chỉ tiêu này nhằm đảm bảo cho cộng đồng dân cư trong LST được thuận lợi, tăng cường giao lưu văn hóa của nhân dân, tạo sự giúp đỡ lẫn nhau trong cộng đồng làng.
- Yêu cầu và cho điểm: đảm bảo giao thông như một cầu nối giữa các gia đình trong làng và giữa làng với trục liên xã, yếu tố thuận tiện và bền vững được coi trọng, tuyến đường được thiết kế có sự kết nối đến từng hộ gia đình. Lượng hóa cho điểm trọng số của chỉ tiêu là 4; điểm tối đa của chỉ tiêu là 0,75 với mức phân cấp cho điểm như bảng dưới.
Bảng 18. Điểm số chỉ tiêu đảm bảo giao thông thuận lợi
Chỉ tiêu 8
Đảm bảo giao thông thuận lợi
Đảm bảo kết nối giữa các
hộ
Đảm bảo được kết nối với bên
ngoài
Tuyến đường có đầy đủ các công trình phụ trợ như chiếu sáng, cây xanh Có đầy đủ cả 03 Điểm số 0,25 0,25 0,25 0,75
50
Chỉ tiêu 9: Tuyến đường có tính đến kịch bản BĐKH và NBD
- Mục đích: Tạo điều kiện thuận lợi đi lại cho người dân, nâng cao tuổi thọ và độ an toàn cho tuyến đường. Khu vực ĐBSCL là địa hình thấp, phần lớn có cao độ trung bình từ 0,7-1,2 m; nước biển xâm nhập sâu vào lục địa nên biến đổi khí hậu và nước biển dâng gây sạt lở và hư hỏng hệ thống hạ tầng giao thông.
- Yêu cầu và cho điểm: Tuyến đường không bị ngập khi có triều cường, không bị sạt lở do mưa lũ và các tác động khác như tàu thuyền chạy trên sông… Yếu tố này được cho là rất quan trọng nên điểm trọng số cho chỉ tiêu là 4; điểm số tối đa của chỉ tiêu là 0,75 điểm với mức phân cấp đánh giá như bảng dưới đây.
Bảng 19. Điểm số chỉ tiêu đường giao thông có tính đến kịch bản BĐKH và nước biển dâng
Chỉ tiêu 9
Giao thông có tính đến ảnh hưởng của chiều cường
Tuyến đường không bị tác động
của triều cường và phương tiện giao thông thủy
Thiết kế có tính đến mức triều cường cao nhất của khu vực Thiết kế có tính đến các kịch bản BĐKH và nước biển Có đủ 3 điều kiện trên Điểm số 0,25 0,25 0,25 0,75
Chỉ tiêu 10: Đảm bảo kiên cố không bị sạt lở, sụt lún
- Mục đích: Nâng cao chất lượng và độ an toàn cho tuyến đường, đảm bảo cho tính mạng người dân khi tham gia giao thông trên đường.
Toàn vùng có 50.400 km đường bộ, chiếm 86% tổng chiều dài đường bộ của vùng; trong đó đường huyện, xã có 44.352 km; nhưng chỉ có 28% tổng chiều dài đường nông thôn đồng ĐBSCL là đường bê tông hoặc nhựa, còn lại là đường đất, đường cấp phối đá dăm; trong đó hệ thống đường huyện, xã chỉ có 41% là được bê tông và nhựa3
. Do đó, chất lượng đường bảo đảm bền vững và an toàn là một chỉ tiêu được xét đến.
51
- Yêu cầu và cho điểm: Thiết kế phù hợp với điều kiện địa chất khu vực, nâng cao chất lượng của công trình. Trọng số cho chỉ tiêu là 2; điểm số tối đa của chỉ tiêu là 0,5 điểm với mức phân cấp đánh giá như bảng dưới đây.
Bảng 20. Điểm số chỉ tiêu chất lượng đường đảm bảo bền vững, an toàn Chỉ tiêu
10 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đảm bảo kiên cố (không bị sạt lở, sụt lún…)
Không bị che khuất tầm nhìn Đảm bảo không bị sụt lún Có đủ 2 điều kiện Điểm số 0,25 0,25 0,5