1. Nhiệm vụ:
- Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vợt quá giới hạn cho phép. 2. Phân loại: Theo chất làm mát có 2 loại: + Hệ thống làm mát bằng nớc. + Hệ thống làm mát bằng không khí (gió). Hoạt động 2: Tìm hiểu hệ thống làm mát bằng nớc - GV treo tranh hình 26.1, giải thích các bộ phận chính trong hệ thống. - Hs chú ý quan sát, ghi nhớ cấu tạo. II. Hệ thống làm mát bằng n ớc: 1. Cấu tạo:
- GV đặt các câu hỏi để dẫn đắt Hs tìm nguyên lí làm việc của hệ thống
CH1: Bơm nớc để làm gì? - Tạo sự tuần hoàn trong hệ thống. CH2: Quạt gió để làm gì? - Tăng tốc độ để làm mát nớc của két. - Hs trình bày nguyên lí làm việc. - GV nhận xét bổ xung.
- Bơm nớc tạo sự tuần hoàn của nớc trong hệ thống. - Két nớc gồm có 2 ngăn nối với nhau bởi một giàn ống nhỏ.Ngăn trên chứa nớc nóng,ngăn dới chứa nớc mát.
- Nớc làm mát chứa đầy trong các đờng ống, bơm,két và áo n- ớc.
2. Nguyên lí làm việc:
Khi ĐC làm việc, nớc trong áo nớc nóng dần.
- Khi nhiệt độ nớc trong áo nớc còn thấp hơn giới hạn quy định, van hằng nhiệt đóng cửa thông với két làm mát, mở hoàn toàn cửa thông với đờng ống nhỏ để nớc chảy thẳng về bơm.
- Khi nhiệt độ nớc trong áo nớc xấp xỉ giới hạn đã định, van hằng nhiệt mở cả 2 đờng để nớc trong áo nớc vừa chảy vào két, vừa chảy vào đờng nớc.
-Khi nhiệt độ nớc trong áo nớc vợt quá giới hạn cho phép, van hằng nhiệt đóng cửa thông với đờng nớc nhỏ, mở hoàn toàn cửa thông với két làm mát , nớc đợc làm mát rồi đợc bơm hút đa trở lại áo nớc của ĐC.
Hoạt động 3: Tìm hiểu hệ thống làm mát bằng không khí
Giới thiệu trên hình 26.2 và 26.3 SGK
CH1:Vì sao trên thân và nắp xilanh lại có các cánh tản nhiệt?
- Để tăng diện tích tiếp xúc với không khí.
CH2: Tại sao cácte xe máy không có cánh tản nhiệt?
- Vì cacte ở xa buồng cháy nên nhiệt độ cácte không nóng đến mức cần phải làm mát.
CH3: Có nên tháo yếm xe máy khi sử dụng?
- Không nên tháo vì ngoài các tác dụng khác,yếm xe còn có tác dụng nh bản h- ớng gió để gió tập trung đi qua ĐC nên ĐC làm mát tốt hơn.
