II Kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong
2.3Phân tích môi trƣờng nội bộ 1 Cơ cấu tổ chức, nhân sự
1 Vopak Singapor e Banyan Terminal 363.375 Vopak Jurong 2 Vopak Singapore Sebarok Terminal 263.079Vopak Pulau Sebarok
2.3Phân tích môi trƣờng nội bộ 1 Cơ cấu tổ chức, nhân sự
2.3.1 Cơ cấu tổ chức, nhân sự
Kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong là một doanh nghiệp trẻ, mới đi vào hoạt động được 02 năm. Tổng nhân sự của Kho Vân Phong là hơn 100 người, tuổi bình quân là 30 tuổi. Tổng Giám đốc công ty là người đại diện theo pháp luật, chịu trách nhiệm cao nhất về vận hành cũng như các vấn đề khác của Kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong. Tổng Giám đốc hiện nay 56 tuổi, có trên 20 năm kinh nghiệm trong quản lý điều hành kho xăng dầu của Petrolimex. Phó Tổng Giám đốc là người giúp việc cho Tổng Giám đốc, chịu trách
Môi trường vi mô Đặc điểm chính
Sức ép của khách hàng Các khách hàng quốc tế có quyền lực đàm phán và yêu cầu về dịch vụ rất cao. Khách hàng trong nước có quyền lực đàm phán và yêu cầu dịch vụ ở mức trung bình Quyền lực của nhà cung cấp Các ngân hàng tài trợ vốn có ảnh hưởng rất lớn tới khả năng cạnh tranh của Kho Vân
Phong Các đổi thủ cạnh tranh hiện
tại
Đối thủ tại Khu vực Singapore có qui mô lớn, vị trí chiến lược và khả năng cạnh tranh cao. Các đối thủ ở Việt Nam có qui mô nhỏ hơn và không có được lợi thế cạnh tranh như của Kho Vân Phong
Đối thủ tiềm ẩn Nguy cơ từ đối thủ tiềm ẩn trong khu vực là lớn. Tại Việt Nam, cơ hội để các đối thủ tiềm ẩn tham gia ngành là không cao và ảnh hưởng từ các đối thủ này không lớn. Áp lực của sản phẩm và dịch
vụ thay thế
Sự ra đời của các nhà máy lọc dầu tại Việt Nam là một sức ép lên tình hình kinh doanh của Kho Vân Phong đối với phần nhu cầu thuê kho để bán vào thị trường nội địa. Áp lực này là vừa phải từ nay đến năm 2020.
nhiệm chính về kỹ thuật của kho, hiện nay 53 tuổi, có hơn 20 năm kinh nghiệm trong ngành xăng dầu. Đội ngũ quản lý bậc trung (các giám đốc phòng chuyên môn) có độ tuổi bình quân 36 tuổi. Đội ngũ kỹ sư, công nhân vận hành trẻ, khoẻ, được đào tạo và trang bị đủ kiến thức để vận hành hệ thống công nghệ hiện đại của Kho.
Hình 2.11: Sơ đồ tổ chức của Kho Vân Phong 2.3.2 Công nghệ
Kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong có công nghệ hiện đại đạt tiêu chuẩn Việt Nam và các tiêu chuẩn quốc tế như API, BSI, NFPA. Kho gồm 29 bể chứa với tổng dung tích 500 nghìn mét không, hệ thống nhập xuất gồm 4 cầu cảng, có thể tiếp nhận các tàu dầu trọng tải từ 3 nghìn đến 150 nghìn tấn. Hiện tại Kho chưa thể tích hợp hệ thống số liệu hàng hoá lên Internet để các khách hàng có thể kiểm tra hàng hoá của mình từ xa. Ngoài ra, hệ thống chứa dầu Mazut (FO) gồm 7 bể chứa có dung tích 150.000 mét khối, máy bơm, cần xuất nhập và hệ thống đường ống hiện tại chưa được khai thác do nhu cầu về dầu FO của nền kinh tế sụt giảm mạnh và khách hàng chưa có nhu cầu thuê.
2.3.3 Tài chính
Cơ cấu tài trợ vốn của Kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong là vốn góp của chủ sở hữu 30%, vốn vay ngân hàng 70%. Khoản vay được thực hiện bằng đồng đô la Mỹ từ các ngân hàng trong nước, có thời gian trả nợ đến hết năm 2024. Lãi suất vay cố định. So với chi phí tài chính tại Singapore, chi phí tài chính của Kho Vân Phong cao hơn do lãi suất USD của thị trường Việt Nam cao hơn thị trường Singapore và quốc tế. Nguyên nhân là do những bất ổn và rủi ro của nền kinh tế Việt Nam so với nền kinh tế Singapore và quốc tế. HỘI ĐỒNG THÀNH VIÊN (7 người) BAN TỔNG GIÁM ĐỐC (2 người) Phòng Tài chính Kế toán (3 người) Phòng Kinh doanh (5 người) Phòng An toàn (22 người) Phòng Vận hành (44 người) Phòng Kỹ thuật (22 người) Phòng Tổ chức Hành chính (8 người)
Hình 2.12: Thống kê lãi suất USD Libor 6m và lãi suất tài trợ vốn của dự án (Việt Nam)1
Chi phí đầu tư kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong tương đối thấp so với các kho tại Singapore. Chi phí đầu tư bình quân của Kho Vân Phong là 210 USD/m3 bể chứa trong khi các kho tại Singapore phải từ 350-450 USD/m3 bể chứa trở lên. Sở dĩ chi phí đầu tư các kho ở Singapore cao hơn vì ở đó phát sinh chi phí san lấp mặt bằng, lấn biển để xây dựng kho. Đây là điều kiện quan trọng để Kho xăng dầu Vân Phong có thể hạ chi phí cho thuê kho xuống thấp, đem lại nhiều giá trị gia tăng hơn cho các khách hàng, thu hút các khách hàng khu vực dịch chuyển hàng từ các cho chứa tại Singapore sang thuê kho Vân Phong tại Việt Nam.
Phí thuê kho: Theo Platts, phí thuê kho bình quân năm 2013 của các kho tại Singapore vào khoảng 6000 USD/1000m3/tháng, trong khi phí thuê kho Vân Phong chào vào khoảng chưa đến 80% của mức này.
Các loại phí khác: Các chí phí cho tàu vào làm hàng tại Kho Vân Phong nói riêng và cảng Việt Nam nói chung thấp hơn so với chi phí tại Singapore.
Có thể dễ dàng nhận thấy rằng, chi phí của bản thân doanh nghiệp tại Việt Nam không cao hơn so với các nước phát triển, tuy nhiên khi kinh doanh tại Việt Nam lại phát sinh nhiều chi phí khác do cách thức quản lý, do thủ tục hành chính, do các qui định rườm rà,
1
Nguồn: Phòng Tài chính Kế toán – Kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong và www.global- rates.com 0,000% 1,000% 2,000% 3,000% 4,000% 5,000% 6,000% 7,000% 8,000% 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Libor 6m Libor 6m + 4%
Lãi suất tài trợ vốn của dự án
không minh bạch làm tốn thời gian của doanh nghiệp và làm tăng chi phí. Các nhược điểm của hệ thống quản lý của nhà nước là một rủi ro lớn (cấu thành trong rủi ro của quốc gia - country risk) và cũng được phản ánh vào lãi suất, vào chi phí vốn, làm tăng chi phí của doanh nghiệp và giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam.
Biểu 2.13: Chi phí dịch vụ của Kho Vân Phong và kho tại Singapore
Hình 2.13: So sánh chi phí dịch vụ Kho Vân Phong và kho tại Singapore
Kho Vân Phong có 4 cầu cảng có thể tiếp nhận tàu trọng tải cỡ nhỏ từ 3.000 DWT đến 150.000 DWT, mớn nước sâu tự nhiên lên tới 17,6 mét là một lợi thế cạnh tranh lớn mà
-2.000 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 Thuê kho Khuấ y trộ n Chuy ểnbể Buộc dây Cầu bến Cảng phí Cảng phí Tàu lai Phí đ ạilý Phí đ ổrá c Phí là mhà ng
Việt Nam /Kho Vân Phong Singapore
các kho cảng khác ở Việt Nam không thể có được. Với sức chứa 500.000 mét khối như hiện tại, hệ thống cầu cảng hiện tại có thể đáp ứng được yêu cầu nhập xuất. Tuy nhiên, so với các kho lớn trong khu vực, Kho Vân Phong chưa tiếp nhận được tàu cỡ lớn VLCC (Very Large Crude Carrier) trọng tải từ 200 nghìn đến 315 nghìn DWT. Đây là vấn đề cần phải được lưu ý khi công suất nhập xuất gia tăng và khi Kho có nhu cầu mở rộng sức chứa lên 1 triệu mét khối.
Khu vực Kho Vân Phong có đội tàu lai gồm 3 chiếc, tổng công suất 6 nghìn mã lực của Công ty dịch vụ Hàng hải Mỹ Giang và 3 tàu lai của Công ty TNHH nhà máy đóng tàu Hyundai Vinashin. Đội tàu lai này đảm bảo tốt việc lại dắt các tàu trong nước quốc tế ra vào cảng Kho Vân Phong. Chi cục Hải quan Vân Phong và Đồn biên phòng 364 (trụ sở đặt tại khu vực vịnh Vân Phong) thực hiện quản lý về hàng hoá và xuất nhập cảnh do các tàu ra vào kho, tuy nhiên trong điều kiện kho hoạt động 24/24, hoạt động của cơ quan nhà nước chưa thực sự thuận tiện cho các tàu ra vào cảng. Dịch vụ hoa tiêu có trụ sở đặt tại Nha Trang nên việc đưa tàu vào phải có kế hoạch trước từ 4 tiếng trở lên, điều này chưa thực sự thuận tiện trong điều kiện vận hành có thay đổi. Tại khu vực vịnh Vân Phong có 1 kho xăng dầu duy nhất, các dịch vụ hỗ trợ khác như tiếp nhiên liệu, cung cấp thực phẩm, nước uống chưa được thuận tiện. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Biểu 2.14: Khoảng cách giữa Kho Vân Phong tới một số kho cảng trong nƣớc và quốc tế
TT CẢNG ĐẾN KHOẢNG
CÁCH (KM)