Theo kết quả cân bằng nhiệt, một phần ựáng kể nhiệt lượng cháy nhiên liệu truyền cho nước làm mát và khắ xả ra ngoài. Sử dụng hợp lý phần nhiệt tổn thất này làm giảm suất tiêu hao nhiên liệu và tăng tắnh kinh tế hệ ựộng lực.
đối với các ựộng cơ diesel tàu thủy hiện ựại ựều sử dụng rộng rãi sơ ựồ tận dụng nhiệt khắ xả và nhiệt của nước ngọt làm mát ựộng cơ. Theo tài liệu khai thác, nhiệt ựộ khắ trong ựường ống xả ựộng cơ diesel như sau:
động cơ diesel 2 kỳ thấp tốc: tkx= 350o- 450oC động cơ diesel 4 kỳ trung tốc: tkx= 400- 500oC
Phần nhiệt phân bố trong khắ xả ựược sử dụng trong các tuabin khắ xả ựược sử dụng trong các tuabin tăng áp. Khi giản nở trong tuabin, nhiệt ựộ khắ xả có thể giảm 70- 1200C, sau ựó phần nhiệt này của khắ xả ựược ựược sử dụng trong nồi hơi tận dụng ựể thu hồi nước hoặc nước nóng. Trên tàu thủy thường sử dụng các nồi hơi tận dụng một hay hai cấp áp suất. Trong nồi hơi một cấp, hơi
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật
45 nước, hơi nước tạo ra có áp suất thấp pta= 300ọ700 kPa. Trong nồi hơi hai cấp hơi thấp áp pta=300ọ350 kPa, nồi hơi cao áp pca= 800ọ1200 kPa. Hơi thấp áp dùng ựể sấy nóng nước, nhiên liệu, dầu và các nhu cầu khác, hơi cao áp ựược sử dụng trong các tuabin hơi lai máy phát ựiện
Trong các thiết bị ựộng lực ựiezen hiện ựại còn sử dụng rộng rãi sơ ựồ tận dụng nhiệt khác tổn thất khác, ựó là tận dụng nhiệt nước làm mát. Nước làm mát ra khỏi ựộng cơ, nhiệt ựộ khoảng 65ọ750C, ựược dùng ựể chưng cất nước mặn thu nước ngọt.
Thông thường ựể tạo ra nước ngọt từ nước mặn nước ựược sử dụng từ nồi hơi phụ, lượng nhiệt dùng ựể chưng cất khoảng 1,7ọ3,4% lượng nhiệt của ựộng cơ chắnh, nếu sử dụng nhiệt của nước làm mát cho mục ựắch này sẽ làm tăng tắnh kinh tế về nhiên liệu. Trên tàu thủy sử dụng rộng rãi thiết bị bay hơi chân không dạng bề mặt. Khi nhiệt ựộ nước nóng 65ọ750C thì nước mặn bay hơi ứng với nhiệt ựộ 30ọ400C. để ựảm bảo bay hơi ứng với nhiệt ựộ này thì phải duy trì ựộ chân không trong bầu bay hơi nhờ bơm chân không hay bơm phụt. Bầu bay hơi nối song song hay nối tiếp với bầu làm mát hệ thống làm mát ựộng cơ chắnh. Trong bầu bay hơi, nhiệt ựộ nước ngọt giảm khoảng 5ọ150C.
đối với ựộng cơ ựiezen có tắnh kinh tế cao, khả năng tận dụng nhiệt khắ xả bị hạn chế vì nhiệt ựộ và lưu lượng khắ xả giảm. đối với hệ ựộng lực này, hợp lý nhất là tận dụng nhiệt của nước sau khi làm mát không khắ tăng áp. Lượng nhiệt này có thể sử dụng ựể sấy nóng két nhiên liệu, sấy nước ngọt và nước cất, sấy không khắ trong máy ựiều hòa.