- Hỷ thèng lộm mịt trùc tiạp dỉng n−ắc ngoội tộu (n−ắc sềng, n−ắc biÓn) vộo lộm mịt cho ệéng cể. Sau khi lộm mịt, n−ắc ệ−ĩc thời ra mỰn tộu.
+ Sể ệă hỷ thèng
Hình 2-8. Sơ ựồ hệ thống làm mát trực tiếp.
1 - Miệng hút ; 2, 4, 11- Van; 3- Bầu lọc nước; 5,15 -Bơm nước;
6,14,16 -Van ba ngã ; 7- Bầu làm mát; 8- động cơ; 9 và 9' - Nhiệt kế nước vào và ra; 10 -Bô xả; 17- đường nước ra mạn tàu; 13- Lưới lọc sàn la canh.
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật
42
+ Hoạt ựộng
Trước khi khởi ựộng ựộng cơ ta mở các van 2, 4 và kiểm tra lại các van 6, 14, 16 có ựúng vị trắ không, sau ựó mới tiến hành khởi ựộng máy.
Khi ựộng cơ hoạt ựộng, bơm 5 hút nước ngoài mạn tàu quá lưới lọc 1 van 2 bầu lọc 3, van 4 qua bơm ựến van 6, qua bầu làm mát 7 vào làm mát ựộng cơ . Nước làm mát sẽ vào làm mát cho xi lanh ựộng cơ trước rồi dâng lên làm mát cho nắp xi lanh sau ựó theo ựường ống ra làm mát cho bô xả 10 rồi lại ựổ ra mạn tàu.
Trường hợp lúc ựộng cơ mới hoạt ựộng, dầu bôi trơn còn nguội, ta xoay van 6 ựể nước trực tiếp vào làm mát cho ựộng cơ không qua bầu mát 7. Khi nhiệt ựộ dầu bôi trơn ựã nóng ựến mức qui ựịnh, ta xoay van 6 ngược lại ựể nước qua bầu mát 7 làm mát dầu bôi trơn.
Trường hợp nước có nhiệt ựộ quá thấp (nhất là ở những xứ lạnh) ta mở van 11 ựể một phần nước nóng quay trở lại hoà trộn với nước ở ngoài tàu hút vào, rồi mới ựi làm mát cho ựộng cơ.
Bơm nước 15 dùng hút nước ựáy tàu qua lưới lọc 13 thải qua mạn tàu qua ựường 17. đây là bơm dự phòng, khi bơm 5 bị hỏng, ta xoay van 14, 16, bơm 15 sẽ hút nước từ miệng hút 1, qua van 2, bầu lọc 3 ựến van 14 tới bơm sau ựó nước ựược ựẩy sang van 16 ựến bầu làm mát 7 ựi làm mát ựộng cơ.
Nhiệt kế 9, 9' dùng ựể xác ựịnh nhiệt ựộ nước vào và nước ra, qua ựó có biện pháp ựiều chỉnh nhiệt ựộ cho thắch hợp.