Có hai hệ thống riêng biệt:
- Hệ thống làm mát tuần hoàn kắn trong ựộng cơ (hệ thống nước ngọt). - Hệ thống nước ngoài tàu làm mát nước hoàn toàn.
Có 2 bơm: - Một bơm nước tuần hoàn. - Một bơm nước ngoài tàu.
Trong hệ thống này, nước hút từ ngoài mạn tàu sẽ làm mát nước tuần hoàn trong ựộng cơ, còn nước tuần hoàn sẽ trực tiếp làm mát ựộng cơ.
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật
43
+ Sơ ựồ hệ thống.
Hình 2-9. Sơ ựồ nguyên lý hệ thống làm mát gián tiếp
1- Lưới lọc; 2,8-Van ; 3- Bầu lọc ; 4- Bơm nước ngoài tàu ; 5- Bầu làm mát nước; 6 - Bầu làm mát dầu ; 7- Két nước ngọt ;9- Bơm nước tuần hoàn; 10- áp kế;11,14 - Nhiệt kế ; 12- Nắp xi lanh; 13- ống xả ; 15 - Bộ ựiều tiết nhiệt ựộ ;16,17 -Van ba ngã ; 18- Lưới lọc ; 19- ống nước giản nở ; 20- ống thoát khắ;21- Bơm nước lườn; 22- đường nước thải ra mạn tàu.
+Hoạt ựộng: Hệ thống làm mát này gồm hai hệ thống riêng biệt:
- Hệ thống tuần hoàn (nước ngọt).
Trước khi khởi ựộng ựộng cơ phải kiểm tra lại két nước ngọt 7. nếu thiếu nước cần phải kiểm tra lại hệ thống xem có rò rỉ không. Sau khi ựã chắc chắn rồi mới bổ sung nước ngọt cho két 7; Sau ựó tiến hành mở van 8 và khởi ựộng ựộng cơ. động cơ hoạt ựộng sẽ lai bơm 9 hoạt ựộng. Bơm 9 ựưa nước vào làm mát cho xi lanh, sau ựó dâng lên làm mát nắp xi lanh rồi theo ựường ống ra làm mát ống xả 13. Nước sau khi làm mát ống xả sẽ qua van tự ựộng ựiều tiết nhiệt ựộ 15. Khi nhiệt ựộ nước còn thấp, van tự mở cho nước ựi thẳng qua bơm 9 không qua bầu làm mát 5. Khi nhiệt ựộ nước cao van sẽ tự ựóng ựường nước ựó lại và toàn bộ nước ựược ựi qua bầu làm mát nước ngọt 5 trao ựổi nhiệt với nước ngoài tàu sau ựó lại ựược bơm số 9 hút lên và làm mát cho ựộng cơ.
Ta thấy ựường ựi của nước ngọt là một ựường kắn tuần hoàn vì vậy còn gọi là hệ thống làm mát kiểu kắn hay kiểu toàn hoàn.
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật
44 Sau khi làm mát cho ựộng cơ, một phần nước nóng bốc hơi sẽ theo ựường ống 19 trở về két bốc hơi giản nở. Vì vậy trong khi làm việc luôn luôn phải có một thùng nước ựược bổ sung từ két 7 xuống ựường ống nên két 7 còn ựược gọi là két bổ sung, két giản nở hay két bốc hơi.
- Hệ thống nước ngoài tàu
Trước khi bơm ựộng cơ ta mở van 2. Khi ựộng cơ làm việc bơm 4 sẽ hút nước ngoài tàu qua bầu lọc 3 tới bầu làm mát nước 5 ựể làm mát cho nước ngọt. Sau ựó tới bầu làm mát dầu 6 ựể làm mát cho dầu bôi trơn rồi ựổ ra ngoài mạn tàu qua ống 22.
Bơm 21 dùng ựể hút nước sườn tàu và cũng là bơm dự phòng khi bơm 4 hỏng, nhiệt kế 11 và 14 dùng ựể ựo nhiệt ựộ nước trước và sau khi làm mát ựộng cơ. Nhiệt kế nước vào ựược gắn ở vị trắ trước khi nước vào làm mát xi lanh và nhiệt kế nước ra ựược gắn ở nắp xi lanh. Áp kế 10 dùng ựể ựo áp lực nước trên ựường ống chắnh.
Van 2 ựược mở khi tàu có chở hàng hoặc khi vào luồng cạn, nước dơ bẩn, lẫn nhiều rác. Van 2' ựược mở khi tàu không chở hàng hoặc ở luồng sâu.