Khi máy di chuyển ngang ta thực hiện sáu bước sau: ∗ Bước I:
- Cho máy ngừng hoạt động.
- Người điều khiển di chuyển sang bàn điều khiển di chuyển bước và bắt đầu làm việc.
Hình4.8. Bước di chuyển ngang thứ 1
∗ Bước II: Điều khiển bốn xylanh chân chống nâng toàn bộ máy lên khỏi mặt đất.
∗ Bước III:
- Điều khiển hai xylanh di chuyển ngang đẩy hai chân di chuyển ngang sang bên phải.
- Tùy thuộc khoảng cách mình cần di chuyển ma điều khiển hành trình xylanh cho hợp lý.
Hình 4.9. Bước di chuyển ngang thứ 3
∗ Bước IV:
- Điều khiển bốn xylanh chân chống hạ máy xuống sao cho hai chân di chuyển ngang chạm đất.
Hình4.10. Bước di chuyển ngang thứ 4
∗ Bước V: - Nâng bốn xylanh chân chống lên khỏi mặt đất.
- Lúc này toàn bộ trọng lượng của máy tỳ nên hai chân di chuyển ngang.
Hình 4.11. Bước di chuyển ngang thứ 5
- Điều khiển hai xylanh di chuyển ngang kéo toàn máy trượt trên khung di chuyển ngang sang bên phải.
- Đưa máy về trạng thái như bước 1 để bắt đầu làm việc.
CHƯƠNG 5
QUY TRÌNH LẮP DỰNG MÁY TẠO CỌC XI MĂNG ĐẤT 5.1. Lắp dựng trong nhà xưởng.
Khi lắp dựng máy trong xưởng, do ta chỉ lắp dựng các bộ phận của máy vào với nhau nên ta sử dụng cổng trục coc chiều cao nâng khoảng 5m và tải trọng nâng 10 tấn.
Khi nâng các cụm chi tiết ta dùng xích kết hợp với cổng trục để nâng. Các bước lắp dựng trong xưởng:
∗ Bước I: Lắp bốn xylanh chân chống vào sàn máy. - Dùng cổng trục nâng sàn máy đặt lên bốn kích.
- Dùng cổng trục nâng lần lượt bốn chân chống đã lắp sẵn bốn xylanh chân chống lắp vào sàn máy.
Hình 5.1. Lắp bốn xylanh chân chống vào sàn máy
1- Xylanh chân chống; 2- Giá đỡ cột; 3- Sàn máy; 4- Kích; 5- Dây xích để nâng hạ các cụm chi tiêt.
∗ Bước II: Lắp chân di chuyển ngang vào chân di chuyển thẳng.
- Dùng cổng trục nâng hai chân di chuyển ngang đặt trên mặt nhà xưởng. - Dùng cổng trục nâng khung di chuyển thẳng đặt lên hai chân di chuyển
- Lắp các tai trượt để lien kết chúng lại với nhau và lắp hai xylanh di chuyển ngang.
Hinh 5.2. Lắp chân di chuyển ngang vào chân di chuyển thẳng
6- Tai đỡ chân di chuyển ngang; 7- Khung di chuyển thẳng; 8- Chân di chuyển ngang; 9- Xylanh thủy lực di chuyển ngang.
∗ Bước III: Lắp khung di chuyển vào sàn máy và lắp hệ thống thủy lực cho hệ di chuyển. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Dùng cổng trục nâng sàn máy đặt lên khung di chuyển và lắp các tai liên kết.
- Dùng cổng trục nâng thùng dầu thủy lực, động cơ lai bơm, tủ điện, bàn điều khiển lên sàn máy và lắp dựng hệ thống di chuyển.
10- Tai đỡ khung di chuyển thẳng; 11- Động cơ dẫn động bơm thủy lực; 12- Bơm thủy lực; 13- Thùng dầu thủy lực; 14- Bàn điều khiển thủy lực; 15- Tay điều khiển xylanh thủy lực; 16- Đường ống dẫn dầu thủy lực; 17- Tủ điện.
Hình 5.3. Lắp khung di chuyển vào sàn máy và lắp hệ thống thủy lực cho hệ di chuyển.
- Dùng cổng trục nâng lần lượt động cơ điện, ly hợp, hộp số chính, bộ đảo chiều quay, bánh đai lắp thành một cụm tại vị trí đã định sẵn trên sàn máy. Tiếp theo ta nâng mâm quay và trục các đăng lên lắp vào cụm trên ta được bộ dẫn động mâm quay.
- Nâng hộp số phụ lắp sẵn bánh đai và hộp giảm tốc lên sàn máy và lắp dựng.
Hình 5.4. Lắp bộ máy dẫn động quay và nâng hạ cần khoan lên sàn máy
18 - Mâm quay; 19- Trục các đăng; 20- Hộp giảm tốc; 21- Khớp nối;
22- Hộp số phụ; 23- Bộ truyền đai; 24- Bộ đảo chiều quay; 25- trục các đăng ngắn 26- Hộp số chính; 27- Ly hợp ma sát; 28- Động cơ điện chính.
∗ Bước V: Lắp khung đỡ cột dẫn hướng.
- Dùng cổng trục nâng khung lên sàn máy và lắp vào vị trí đã định sẵn.
Hình 5.5. Lắp khung đỡ cột dẫn hướng
29- Khung đỡ cột dẫn hướng.
- Dùng cổng trục nâng chân cột dẫn hướng đặt lên cục kê sau đó lắp các đĩa xích.
Hình 5.6. Lắp các đĩa xích vào chân cột dẫn hướng
30- Đốt cuối cột dẫn hướng; 31- Đĩa xích dùng để căng xích; 32- Đĩa xích lớn; 33- Đĩa xích dẫn hướng chân cột.
∗ Bước VII: Lắp chân cột dẫn hướng lên sàn máy.
- Dùng cổng trục nâng chân cột dẫn hướng đặt lên sàn máy và lắp hai xylanh nâng hạ cột vào.
Hình 5.7. Lắp chân cột dẫn hướng lên sàn máy
5.2. Lắp dựng máy ngoài công trường.
- Ta dùng cần trục ô tô trọng tải 20 tấn với sức nâng của cần trục là 20 tấn, chiều cao nâng 15m để vận chuyển máy từ xưởng ra công trường.
- Để tiết kiệm thời gian và kinh phí lắp dựng ta sử dụng chính cần trục ô tô này để lắp dựng máy ngoài công trường.
Các bước lắp dựng ngoài công trường:
∗ Bước I: Chuyển máy từ ô tô vận chuyển xuống công trường.
- Khi ô tô vận chuyển đưa máy ra đến công trường ta dùng cần trục chuyển máy xuống công trường.
Hình 5.8. Chuyển máy từ ô tô vận chuyển xuống công trường
35- Ô tô vận chuyển; 36- Cần trục lắp trên ô tô.
∗ Bước II: Lắp các đốt còn lại của cột dẫn hướng.
- Dùng cần trục vận chuyển và lắp các đốt cột dẫn hướng lại với nhau. - Lắp đĩa xích dẫn hướng vào đỉnh cột dẫn hướng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 5.9. Lắp các đốt còn lại của cột dẫn hướng
37- Đốt cột dẫn hướng; 38- Đĩa xích dẫn hướng đỉnh cột.
∗ Bước III: Lắp toàn bộ cột dẫn hướng, cần khoan, thanh chống xiên vào máy.
- Dùng cần trục nâng phần cồn lại của cột dẫn hướng lắp vào máy. - Lắp cần khoan, thanh chống xiên vào cột dẫn hướng.
Hình 5.10. Lắp toàn bộ cột dẫn hướng, cần khoan, thanh chống xiên vào máy.
39- Cần khoan; 40- Thanh chống xiên; 41- Đầu giữ cần khoan.
∗ Bước IV: Dựng cột dẫn hướng lên và bắt đầu làm việc.
- Dùng hai xylanh thủy lực nâng cột dẫn hướng thẳng lên, lựa cho cần khoan vào mâm khoan.
- Lắp thanh chống xiên vào sàn máy, lắp mũi khoan và tiến hành làm việc.
CHƯƠNG 6
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1. Kết luận.
Thiết bị phục vụ công nghệ thi công CXMĐ có vai trò đặc biệt quan trọng, là một trong những yếu tố quyết định sự thành công của công trình giao thông. Trong điều kiện tài chính của nước ta nói chung và các đơn vị thi công nền móng công trình nói riêng, chưa cho phép nhập ngoại những thiết bị đắt tiền thì việc đầu tư nghiên cứu để cung cấp những thiết bị thi công CXMĐ, phù hợp với trình độ công nghệ chế tạo cơ khí tại Việt Nam cũng như năng lực tài chính của các đơn vị sản xuất trong nước là điều hết sức cần thiết và cấp bách.
Để có thể chế tạo các thiết bị phục vụ thi công CXMĐ tại Việt Nam, phương châm và quan điểm chỉ đạo trong nghiên cứu thiết kế và chế tạo là tận dụng tối đa tiềm năng sẵn có trong nước, lựa chọn tỷ lệ nội địa hoá hợp lý, tiếp thu công nghệ tiên tiến để chế tạo ra sản phẩm có tính năng hiện đại, giá thành rẻ, được thị trường chấp nhận.
Chính với mục tiêu đó đề tài tốt nghiệp của em đã được sự hướng dẫn tận tình, tâm huyết của TS Nguyễn Xuân Khang, cùng các thầy giáo trong bộ môn máy xây dựng và xếp dỡ đã giúp đỡ em rất nhiều trong việc tính toán, thiết kế, lựa chọn phương pháp án chế tạo hợp lý nhằm để có kết quả tính toán, thiết kế và lựa chọn thiết bị thi công cho cọc xi măng đất theo phương pháp trộn ướt trên máy di chuyển kiể bước mà đề tài đã đạt được với các thông số như sau:
1. Bộ máy dẫn động.
a. Bộ máy dẫn động quay cần khoan:
∗ Động cơ chính: - Ký hiệu: 4A225M4Y3
∗ Ly hợp: Ly hợp ma sát khô, một đĩa.
∗ Hộp số chính: Chọn hộp số của xe zil130 do liên xô chế tạo với các thông số sau:
- Công suất tối đa: 90 ml.
- Số vòng quay tối đa: 3200 v/ph. - Hộp số có 5 số tiến và 1 số lùi. Số Tỷ số truyền I i1 = 7,44 II i2 = 4,1 III i3 = 2,29 IV i4 = 1,47 V i5 = 1,0 lùi il = 7,09
∗ Bộ đảo chiều quay: - Công suất: N ≥ 55 kw
- Tốc độ quay max: nmax ≥ 1470 v/ph - Tỷ số truyền: i= 1
Số Công dụng
I Quay thuận chiều kim đồng hồ
II Quay ngược chiều kim đồng hồ
Số mo Ngắt truyền động
∗ Bộ dẫn động mâm quay:
- Tốc độ quay max trục vào: nmax = 1470 v/ph - Tốc độ quay mim trục vào: nmin = 197,7 v/ph - Tỷ số truyền: i= 24,7
∗ Bộ truyền đai: - Khoảng cách trục: a= 580 mm - Đường kính bánh đai: d= 250 mm - Tỷ số truyền: i= 1 ∗ Hộp số phụ: - Công suất: N = 36 kw (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tốc độ quay max: nmax ≥ 1470 v/ph
- Số Tỷ số truyền I i1= 7 II i2= 2 Số mo Ngắt truyền động ∗ Hộp giảm tốc bánh răng trục vít: - Công suất: N= 36 kw - Tỷ số truyền: i= 120
- Tốc độ quay max trục vào: nmax = 210 v/ph - Tốc độ quay mim trục vào: nmin = 99 v/ph ∗ Bộ truyền xích:
- Bộ truyền xích chính: + Công suất: 36kw + Tỷ số truyền: i= 3
+ Khoảng cách trục: a= 1830 mm 2. Bộ máy di chuyển kiểu bước.
Ta dùng xylanh thủy lực kết hợp với kết cấu thép để thiết kế bộ máy di chuyển kiểu bước.
∗ Bơm thủy lực: - Kiểu bơm: Bơm bánh răng
- Công suất: 7,5 kw - Lưu lượng: 41 lít/phút - Áp suất dầu: 10 MPa
∗ Động cơ lai bơm thủy lực: Ký hiệu: 4A132S4Y3 ∗ Các xylanh di chuyển:
- Xy lanh chân chống: + Đường kính pittông: D= 100 mm + Hành trình: l=600 mm
+ Vận tốc pittông: 0,0167 m/s
- Xy lanh di chuyển thẳng: + Đường kính pittông: D= 80 mm + Hành trình: l=1200 mm
+ Vận tốc pittông: 0,0167 m/s - Xy lanh di chuyển ngang: + Đường kính pittông: D= 63 mm + Hành trình: l=400 mm
+ Vận tốc pittông: 0,0167 m/s - Xy lanh nâng hạ cột dẫn hướng:
+ Đường kính pittông: D= 160 mm + Hành trình: l=1100 mm
6.2. Kiến nghị.
Những kết quả đạt được nói trên chỉ mới là bước đầu, nhưng đã cho thấy công nghệ gia cố nền bằng cọc xi măng đất theo phương pháp trộn ướt là một công nghệ mới có nhiều triển vọng áp dụng rộng rãi trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông, thuỷ lợi, đặc biệt là để xử lý chống thấm, sửa chữa nền công trình. Hướng phát triển trong thời gian tới dự kiến như sau:
- Nghiên cứu tính chất vật liệu ximăng đất thi công ở các vùng địa lý khác nhau, đặc biệt ở vùng đất chua phèn mặn.
- Nghiên cứu hoàn thiện công nghệ thiết kế, thi công, kiểm tra chất lượng cọc xi măng đất cho các mục đích khác nhau.
- Xây dựng tiêu chuẩn thiết kế, nghiệm thu cọc xi măng đất.m lại hiệu quả kinh tế cao nhất, chất lượng đảm bảo cho công trình.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Phạm Hữu Đồng, Hoa Văn Ngũ, Lưu Bá Thuận, Máy làm đất – NXB Xây dựng - Hà Nội, 2004
[2]. Trịnh Chất, Lê Văn Uyển,Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí – NXB Giáo Dục, 2007
[3]. Vũ Thanh Bình, Nguyễn Đăng Điệm, Truyền động máy xây dựng va xếp dỡ, NXB Giao Thông Vận Tải – Hà Nội, 1999
[4]. Huỳnh Văn Hoàng, Đào Trọng Thường, Tính toán máy trục, NXB KH - KT Hà Nội 1975
[5]. Nguyễn Khắc Lộc, Sổ tay Chế tạo máy tập 1
[6]. Nguyễn Văn Hợp, Phạm Thị Nghĩa, Máy trục vận chuyển
[7] Nguyễn Xuân Lựu, Sức bền vật liệu, NXB GTVT - Hà Nội, 2000 [8]. Nguyễn Xuân Khang, Nguyễn Văn Thịnh, Nguyễn Chí Minh.
Một số kết quả nghiên cứu thiết bị thi công cọc xi măng đất phục vụ gia cố nền đất
yếu. Hội nghị KHCN. Viện KH&CN GTVT. Thành phố Hồ Chí Minh tháng 10- (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2005
[9]. Nguyễn Xuân Khang, Nguyễn Chí Minh.
Nghiên cứu nhu cầu về thiết bị thi công cọc xi măng đất phục vụ công nghệ gia cố nền đất yếu. Viện KH&CN GTVT. Hà Nội tháng 10-2008