IV. Vận đơn đ-ờng biển và các loại chứng từ khác
2. Một số loại vận đơn, chứng từ khác:
Nh- đã nói ở trên, vận đơn là do ng-ời chuyên chở hay đại diện của họ cấp. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, ng-ời giao nhận (Freight Forwarder) không chỉ làm đại lý, nhận uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu mà còn cung cấp dịch vụ vận tải, tức là đóng vai trò là ng-ời chuyên chở, do đó họ có thể cấp vận đơn. Vận đơn mà ng-ời giao nhận cấp là cá vận đơn do Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA) phát hành và bao gồm các loại sau:
- Vận đơn vận tải đa ph-ơng thức của FIATA (FBL): vận đơn này do FIATA phát hành, đã đ-ợc Phòng th-ơng mại quốc tế và Ngân hàng chấp nhận. Vận đơn này do ng-ời giao nhận cấp khi chuyên chở hàng hoá bằng vận tải đa ph-ơng thức hoặc vận tải đ-ờng biển. Vận đơn này cũng đ-ợc các Ngân hàng chấp nhận khi thanh toán bằng th- tín dụng vì khi cấp vận đơn này ng-ời giao nhận phải đóng vai trò là ng-ời chuyên chở hoặc ng-ời kinh doanh vận tải đa ph-ơng thức (Multimodal Transport Operator).
- Giấy chửng nhận vận t°i (Forwarder’s Certificate of Transport): do ng-ời giao nhận cấp cho ng-ời gửi hàng, xác nhận nghĩa vụ của ng-ời giao nhận phải giao hang tại cảng đến thông qua đại lý do ng-ời giao nhận chỉ định.
- Vận đơn gom hàng (House Bill of Lading): do ng-ời giao nhận cấp cho ng-ời gửi hàng lẻ, khi ng-ời giao nhận cung cấp dịch vụ gom hàng trong vận tải đ-ờng biển cũng nh- vận tải đ-ờng hàng không. Vận đơn này ch-a đ-ợc Phòng th-ơng mại quốc tế thông qua.
2.2. Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu (Charter Party Bill of Lading):
Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu đ-ợc phát hành trong tr-ờng hợp hàng hoá đ-ợc chuyên chở theo một hợp đồng thuê tàu chuyến và trên đó có ghi câu “phũ thuốc v¯o hớp đọng thuê t¯u” hoặc “sụ dũng vỡi hớp đọng thuê t¯u”. Do đõ vận đơn này không còn tính độc lập nữa mà phải phụ thuộc vào một văn bản khác là hợp đồng thuê tàu, mà nội dung của hợp đồng này do
các bên thoả thuận. Loại vận đơn này chỉ đ-ợc Ngân hàng chấp nhận để thanh toán khi th- tín dụng cho phép.
2.3. Vận đơn đã xuất trình tại cảng gửi (Bill of Lading Surrendered):
Thông th-ờng muốn nhận hàng tại cảng đến, ng-ời nhận hàng phải xuất trình vận đơn gốc. Trong thực tế có nhiều tr-ờng hợp hàng đã đến nh-ng vận đơn lại ch-a đến, do đó không nhận đ-ợc hàng. Để khắc phục tình trạng này và để tiết kiệm chi phí gửi vận đơn gốc, trong những năm gần đây ng-ời ta dùng một loại vận đơn gọi là vận đơn đã xuất trình tại cảng gửi. Đây là loại vận đơn thông th-ờng, chỉ khác là khi cấp vận đơn này, ng-ời chuyên chở hoặc đại lý đóng thêm dấu “đ± xuất trình” (Surrendered), đồng thời điện báo cho đại lý ở cảng đến biết để đại lý giao hàng cho ng-ời nhận mà không cần xuất trình vận đơn gốc. Ng-ời gửi hàng chỉ cần fax bản vận đơn này đến ng-ời nhận là ng-ời nhận có thể nhận đ-ợc hàng. Loại vận đơn này không đ-ợc Ngân hàng chấp nhận để thanh toán bằng th- tín dụng.
2.4. Giấy gửi hàng đ-ờng biển (Sea Waybill):
Do sự tiến bộ về khoa học kỹ thuật trong ngành vận tải cũng nh- cuộc cách mạng thông tin diễn ra trong những năm qua, vận đơn đ-ờng biển cùng với một loạt giấy tờ, chứng từ khác trở thành một trở ngại, gây tốn kém trong th-ơng mại quốc tế. Để làm b-ớc đệm cho một nền th-ơng mại quốc tế không cần chứng từ trong t-ơng lai, ng-ời ta đã đề nghị dử dụng một chứng từ không l-u thông (Non-Negotiable) để thay thế vận đơn truyền thống - đõ l¯ “giấy gụi h¯ng đưộng biển”. Giấy gụi h¯ng đưộng biển n¯y cõ -u điểm là ng-ời nhận có thể nhận hàng khi xuất trình giấy tờ, chứng từ để nhận d³ng, chử không cần xuất trình b°n thân “giấy gụi h¯ng đưộng biển”. Nh-ợc điểm của nó là không thể dùng để khống chế hàng hoá, do đó nó cũng không đ-ợc Ngân hàng chấp nhận trong thanh toán bằng th- tín dụng.
Vận đơn bên thứ ba là vận đơn mà trên đó ghi ng-ời h-ởng lợi th- tín dụng không phải là ng-ời gửi hàng (Shipper) mà là ng-ời khác. Nếu th- tín dụng có quy định chấp nhận cả vận đơn bên thứ ba thì có nghĩa là vận đơn và các chứng từ gửi hàng khác đ-ợc phép ghi tên ng-ời gửi hàng không phải là ng-ời h-ởng lợi th- tín dụng, chứ không liên quan đến ng-ời ký phát chứng từ.
2.6. Vận đơn có thể thay đổi (Switch Bill of Lading):
Vận đơn có thể thay đổi là vận đơn cho phép thay đổi một số chi tiết nh- cảng xếp hàng, cảng dỡ, số l-ợng hàng, ng-ời gửi, ngày ký...
2.7. Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt):
Biên lại thuyền phó là biên lai ghi chép việc xếp hàng lên tàu cho Thuyền tr-ởng hoặc thuyền phó lập. Biên lai này ghi số l-ợng, khối l-ợng, tình trạng hàng hoá xếp lên tàu và là cơ sở để cấp vận đơn.
Ch-ơng III
Mối liên hệ giữa hợp đồng mua bán hàng hoá - hợp đồng vận tải và một số l-u ý đối với các doanh nghiệp