- Cụng tỏc chuẩn bị dự ỏn thiếu kỹ lưỡng về quy mụ, cụng suất thiết kế . . . dẫn tới việc phải điều chỉnh nhiều lần làm dự ỏn kộo dài, tăng chi phớ quản lý của dự ỏn, gõy tốn kộm về nhõn lực cũng như tiền của.
- Vấn đề vốn đối ứng thiếu và khụng kịp thời ( cỏc dự ỏn ODA đó và đang thực hiện ở Việt Nam, thụng thường Nhật Bản gúp 85%, Việt Nam gúp 15% tổng giỏ trị dự ỏn). Vốn mà Nhật Bản cho Việt Nam vay trong thực tế khụng phụ thuộc vào vốn cam kết mà hoàn toàn phụ thuộc vào việc triển khai cỏc dự ỏn vay vốn phớa Việt Nam. TPHCM hiện cũn thiếu quy hoạch, yếu về năng lực điều phối và quản lý cỏc nguồn vốn ODA. Tỡnh trạng thiếu vốn đối ứng cho từng dự ỏn là cản trở cơ bản trong việc triển khai dự ỏn.
- Trỡnh độ và năng lực chuyờn mụn của cỏc cỏn bộ tham gia quản lý, điều hành và thực hiện dự ỏn cũn hạn chế :
+ Hạn chế về chuyờn mụn – kỹ thuật được thể hiện rừ nhất trong khõu thẩm định. Thực tế một số dự ỏn tớn dụng ưu đói Nhật Bản sau hai bước tiền thẩm định đến thẩm định phải thay đổi thiết kế. Sự thiếu chuyờn mụn dẫn tới cỏc quyết định đầu tư trựng lặp, thiếu đồng bộ.
+ Ban quản lý dự ỏn chịu trỏch nhiệm chớnh trong quản lý nguồn vốn phõn bổ, lựa chọn nhà thầu, thực hiện mua sắm, nghiệm thu cụng việc hoàn thành và quyết định thanh toỏn cho nhà thầu. Do vậy đũi hỏi cỏn bộ quản lý dự ỏn phải cú chuyờn mụn tốt, ngoại ngữ tốt . . . Thực tế cho thấy trỡnh độ ngoại ngữ của cỏn bộ trong cơ quan quản lý cũng như cơ quan thực hiện chưa đỏp ứng được yờu cầu. Điều này ảnh hưởng đến việc triển khai và giải ngõn của dự ỏn nờn giảm tớnh chủ động của phớa Việt Nam trong tiếp nhận và quản lý ODA.
Túm lại : Thời gian vừa qua TPHCM cũng đó đạt được những kết quả
đỏng ghi nhận trong việc quản lý và sử dụng vốn ODA của Nhật Bản cho lĩnh vực giao thụng đường bộ của thành phố. Cú được những kết quả đú phải kể đến sự nỗ lực của chớnh quyền thành phố trong quản lý và sử dụng ODA. Nhiều cụng trỡnh hạ tầng giao thụng sử dụng vốn ODA đó gúp phần thay đổi
diện mạo của thành phố, làm cho thành phố ngày càng khang trang, hiện đại; đời sống của người dõn được cải thiện đỏng kể; tạo mụi trường đầu tư ổn định thu hỳt dũng vốn FDI vào thành phố. Tuy nhiờn trong quỏ trỡnh tiếp nhận và sử dụng ODA của Nhật Bản vào lĩnh vực giao thụng đường bộ, TPHCM gặp khụng ớt vướng mắc cần sớm được giải quyết. Thời gian tới, để cú thể thu hỳt ngày càng nhiều và nõng cao hiệu quả sử dụng vốn ODA của Nhật Bản cho lĩnh vực này thỡ TPHCM cần cú những giải phỏp khắc phục hạn chế tồn tại nhằm đưa thành phố phỏt triển ngày càng bền vững. Đú cũng chớnh là nội dung của chương 3 sau đõy
CHƯƠNG 3