PAN MẤT LỬA CAO ÁP Ở BU-GI: Hiện tượng:

Một phần của tài liệu SỬA CHỮA PAN ĐỘNG CƠ XĂNG ô tô (Trang 26)

- Thiếu dầu bơi trơn hoặc dầu quá lỗng Sử dụng nhớt khơng đúng loại.

1PAN MẤT LỬA CAO ÁP Ở BU-GI: Hiện tượng:

1.1 Hiện tượng:

NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ QUÁ CAO

Kiểm tra nước làm mát Đổ thêm hoặc thay nước

Tốt

Khơng tốt

Kiểm tra van hằng nhiệt Kiểm tra hoạt động bơm nước

Tốt

Tốt Khơng tốt

Khơng tốt

Sửa chữa, thay mới Sửa chữa, thay mới Kiểm tra, súc rửa két nước hoặc

bộng chứa nước

Kiểm tra bơm nước

Kiểm tra lực căn dây đai Điều chỉnh lực căn đai

Khơng tốt Khơng tốt Tốt

Cần biết: Kiểm tra họat động của bơm nước bằng cách: Tháo nắp két nước (lúc nước nguội), nổ máy, tăng ga quan sát nếu nước cuộn mạnh bơm nước họat động tốt, nếu nước cuộn nhẹ hay khơng cuộn do van hằng nhiệt hay bơm nước hư hỏng.

Khởi động động cơ khơng nổ mặc dù số vịng quay đảm bảo, ống xả khơng cĩ khĩi, cĩ mùi xăng sống.

1.2 Nguyên nhân:

* Do mạch sơ cấp:

+ Khơng cĩ dịng điện sơ cấp (Isc= 0): - Cơng tắt máy bị hư hỏng.

- Do dây dẫn bị dứt, các đầu bắt dây khơng chặt hay bị dơ khơng dẫn điện. - Cuộn sơ cấp của bơbin bị đứt.

- Tiếp điểm khơng đĩng được hay khơng mở được. - Tiếp điểm bị dơ khơng dẫn điện.

- Tiếp điểm tỉnh khơng nối mass. + Dịng sơ cấp khơng biến thiên: (Isc= const)

- Do dây dẫn từ cọc âm của bơbin đến cọc vào của delco bị chạm mass. - Cọc bắt dây ở delco bị chạm mass.

- Tụ bị thủng.

- Tiếp điểm động bị chạm mass hoặc luơn đĩng. - Tiếp điểm luơn đĩng.

* Do mạch thứ cấp:

- Cuộn dây thứ cấp bị đứt.

- Dây cao áp từ bơ-bin đến delco bị đứt. - Mất con quay chia điện.

- Con quay chia điện hay nắp delco bị rị điện.

- Nụ than trung ương hay lị xo trên nắp delco bị mất. - Các dây dẫn cao áp từ delco đến bugi bị đứt.

- Bugi bị hỏng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

1.3 Phương pháp tìm pan:

Khởi động động cơ khơng nổ thấy hiện tượng trên, rút đầu dây cao áp ở bugi đặt cách mass (5 ÷ 7)mm (hình 3.1) khởi động động cơ thấy khơng cĩ lửa cao áp, ta rút đầu dây cao áp từ bơ-bin đến nắp delco đặt cách mass khoảng (5 ÷ 7)mm (hình 3.1), khởi động động cơ và quan sát tia lửa cao áp. Cĩ hai trường hợp xảy ra:

Hình 3.1

Hình 3.4

Hình 3.8 Kiểm tra cuộn dây cảm biến

?? ?

Hình 3.7 Kiểm tra cuộn thứ cấp bơ-bin

Hình 3.6 Kiểm tra cuộn sơ cấp bơ-

bin

(-)(+) (+)

Hình 3.5 Kiểm tra điện trở phụ

KIểm tiếp mass tiếp điểm tĩnh Sửa chữa hoặc

thay mới

Kiểm tra điện đến cọc IG (cơng tắc ở vị tríIG)

Kiểm tra điện đến trở phụ

Kiểm tra điện đến cọc (+) bơ-bin

Kiểm tra dây dẫn đến delco

Khơng cĩ lửa cao áp đến delco

Khơng tốt Tốt Đứt hoặc chạm chập Tốt Khơng tốt Tốt

Kiểm tra khe hở tiếp điểm

Tốt

KIểm tra tụ điện Thay mới

Kiểm tra cơng tắc

Kiểm tra dây dẫn

Kiểm tra điện trở phụ (h.3.4)

Kiểm tra điện áp đến cọc (-) bơ-bin

Khơng tốt

Khơng tốt Khơng tiếp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

xúc

Kiểm tra cuộn dây bơ-bin (h.3.5) Thay mới Khơng tốt Điều chỉnh Khơng tốt Khơng tiếp xúc hoặcđứt Thay thế Thay mới Khơng tiếp xúc hoặc đứt Thay mới Khơng tốt Sửa chữa

Kiểm tra con quay chia điện

Kiểm tra nắp delco

Cĩ lửa cao áp đến delco

Tốt

MẤT LỬA CAO ÁP ĐẾN BUGI

Thay mới Khơng tốt Khơng tốt Tốt Thay mới Tốt Tốt

KIểm tra chạm mass cọc vào delco KIểm tra dây dẫn đến

lị xo tiếp điểm

KIểm tra chạm mass tiếp điểm động Sửa chữa hoặc thay

mới Khơng tốt Tốt Tốt Khơng tốt Tốt Tốt Khơng tốt

Chú ý:

Trường hợp kiểm tra mạch sơ cấp thấy tốt, khơng cĩ lửa cao áp đến nắp delco ta kiểm tra dây cao áp trung ương, nếu tốt ta kiểm tra cuộn thứ cấp bơ-bin (H 3.7).

Một phần của tài liệu SỬA CHỮA PAN ĐỘNG CƠ XĂNG ô tô (Trang 26)