mobility)
Trong tất cả các mô hình giới thiệu ở trước các nodes tự do chuyển động trong bất kỳ phân vùng nào của vùng hoạt động R (deployment region). Tuy nhiên, trong nhiều kịch bản thực tế thì các nodes bị ràng buộc dịch chuyển trong phạm vi cụ thể, các con đường cụ thể. Trường hợp này có thể ví dụ như chuyển động của xe ôtô trên đường cao tốc hoặc người đi đường đi trên vĩa hè. Mô hình map-based được sử dụng để mô hình hoá các trường hợp này.
Bước đầu tiên trong định nghĩa về các mô hình map-based là thiết lập bản đồ. Đó là định ra các con đường trong đó các nodes được phép chuyển động. Sau đó, một vài nodes được định vị một cách ngẫu nhiên trên các con đường và chúng bắt đầu chuyển động theo các quy luật cụ thể của kịch bản.
Một trường hợp của mô hình map-based là mô hình chuyển động Freeway (đường cao tốc) [2], được sử dụng bắt chước theo sự chuyển động của các ôtô trên đường cao tốc. Trong mô hình này, một vài đường cao tốc được đặt vào vùng triển khai. Mỗi con đường cao tốc cấu thành bởi một số lượng thay đổi các làn đường ở cả hai hướng. Các nodes được đặt ngẫu nhiên trên đường cao tốc, và chúng chuyển động với vận tốc ngẫu nhiên, vận tốc này phụ thuộc vào vận tốc trước đấy của chúng. Nếu hai nodes trên cùng một làn đường giữ một khoảng cách tối thiểu nào đó (khoảng cách an toàn), vận tốc của node sau không thể vượt quá vận tốc của node ở trước.
Một trường hợp khác của mô hình map-based là mô hình chuyển động
Manhattan [2], được sử dụng để thi đua các kịch bản chuyển động trong thành phố. Đầu tiên, tao ra bản đồ kiểu ManhaĴan bao gồm các con đường ngang và dọc. Các nodes có thể chuyển động dọc theo các con đường ở cả 2 hướng. Khi một node đi đến tại điểm giao nhau, nó sẽ ngẫu nhiên chọn hoặc là tiếp tục đi thẳng hoặc rẽ trái hoặc rẽ phải. Giống như mô hình Freeway, vận tốc của một node tại một thời điểm phụ thuộc vào vận tốc trước đó của nó.
Trường hợp thứ ba về mô hình map-based là mô hình chuyển động Obstacle (chướng ngại vật) được giới thiệu trong [20]. Trong mô hình này, đầu tiên bản đồ được tạo ra bằng cách đặt thêm các chướng ngại vật (các toà nhà) vào trong môi trường. Việc đặt các chướng ngại vật có thể hoặc ngẫu nhiên hoặc dựa theo bản đồ thực tế. Một khi các toà nhà được triển khai xong, một số lượng các con đường nối giữa các toà nhà khác nhau được tạo ra và các nodes được giả định dịch chuyển dọc theo những con đường này. Một đặc tính thú vị của mô hình này là các chướng ngại vật được xem chống như trong trường hợp truyển tín hiệu radio trong môi trường, hay có thể xem rằng các tính hiệu vô tuyến bị chặn lại bởi các chướng ngại vật.