A. Nhiệm vụ của hệ thống nạp và xả khí.
+ Hệ thống nạp.
- Cung cấp khơng khí sạch và nguội cho từng xylanh theo yêu cầu cháy hồn hảo. - Làm giảm tiếng ồn dịng khí lưu động.
- Làm mát khơng khí đi vào các xylanh, tăng hệ số nạp.
+ Hệ thống xả: Để dẫn khí xả của động cơ ra ngồi khơng khí và giảm hẳn tiếng ồn quá mức bằng cách khử các sĩng áp lực trong khí xả.
H.2-33: Hệ thống nạp
B. Các bộ phận của hệ thống nạp, xả khí. 1. Hệ thống nạp. 1. Hệ thống nạp.
* Bầu lọc giĩ.
H.2-35: Bầu lọc giĩ
Bầu lọc giĩ chủ yếu được sử dụng ở các dạng: Lọc giĩ bằng giấy, lọc giĩ bằng lưới thép. Ở đây ta trình bày về loại lọc giĩ bằng lõi lọc giấy.
- Lõi lọc giĩ bằng giấy được phủ một lớp nhựa tổng hợp và được sử lý nhiệt bề mặt để tăng khả năng, mức độ chịu nước và chịu dầu.
- Khơng khí xốy với tốc độ cao qua van dẫn hướng, ở đĩ các phần tử lớn (hạt bụi lớn) sẽ được văng ra bởi lực ly tâm. Cịn những phần tử nhỏ sẽ được lọc bởi lõi lọc giấy. Do đĩ khơng khí trước khi được nạp vào động cơ đã được lọc sạch.
- Lõi lọc giĩ bằng giấy với hai lớp cũng cĩ thể được cung cấp ở dạng tuỳ chọn. Phần lõi lọc phía trong khơng cần phải tháo khi thay thế. Đối với bầu lọc giĩ được sử dụng trên xe khách phía trên đỉnh cĩ lắp thêm bộ chống ồn.
- Van hút bụi: Các phần tử lớn (hạt bụi lớn) được tách ra bởi lực ly tâm sẽ rơi xuống phía đáy của bầu lọc. Các phần tử này sẽ được thải ra ngồi bởi van hút bụi bằng cao su được lắp trong bầu lọc khí. Nếu động cơ làm việc ở tốc độ 800 v/phút hoặc cao hơn thì van hút bụi sẽ đĩng lại bởi áp suất cao tại phía trong bầu lọc tạo ra, Như vậy khơng khí phía bên ngồi được hút vào động cơ sẽ giảm xuống.
- Bộ hiện thị chỉ báo bụi: Bộ hiển thị chỉ báo bụi được lắp phía bên cạnh đường hút khơng khí. Bộ phận này được điều khiển bởi áp suất khơng khí được hút vào động cơ và thực hiện chức năng chỉ báo thời gian cần phải vệ sinh hoặc thay thế lõi lọc. Chức năng đặc trong của bộ phận này là ngăn ngừa sự cố động cơ do lõi lọc giĩ bị tắc. Khi áp suất tăng lên tới 7.47 kPa hiền thị cĩ màu đỏ, lị xo nén bị quá tải. Đĩ là tín hiệu cần phải vệ sinh hoặc thay thế lõi lọc. Sau khi vệ sinh hoặc thay thế lõi lọc cĩ thể phải hồi phục lại chức năng của bộ hiện thị này bằng cách ấn lên nút hồi phục phía trên.
2. Hệ thống xả.
H.2-36: Hệ thống xả * Tuốc bin tăng áp (Bộ tăng áp).
-Tuốc bin tăng áp sử dụng năng lượng khí xả để cung cấp lượng khí lớn hơn đi vào động cơ. - Lượng khí xả được tăng tốc trong thân (khoang) tuốc bin và trực tiếp tác động lên cánh tuốc bin, làm cho cánh tuốc bin quay.
- Khi cánh tuốc bin khí xả quay sẽ tạo ra lực hút khơng khí và đẩy vào các xylanh của động cơ.
- Tuốc bin tăng áp cĩ thể được phân chia ra làm các bộ phận cơ bản sau: + Cánh tuốc bin là bộ phận được dẫn động bởi luồng khí xả.
+ Cánh nén khí là bộ phận tạo lực hút khơng khí để đẩy vào xylanh.
+ Trục nối cánh tuốc bin với cánh nén khí được gối lên các ổ tự lựu cĩ khả năng chịu độ rung lớn và tạo được sự cân bằng cũng như độ ổn định cho trục khi phải làm việc ở tốc độ cao. Trục chịu được tải trọng hướng trục sinh ra bởi các ổ đỡ. Thân (vỏ) ngồi của vịng bi được làm mát và bơi trơn bằng dầu nhờn.
* Bộ trao đổi nhiệt.
- Bộ làm mát bên trong là hệ thống thay đổi nhiệt khí, khí được sử dụng như bộ trao đổi nhiệt dạng ống xếp, được lắp ở phía trước bộ tản nhiệt (két nước làm mát). Khơng khí hút được nén bởi tuốc bin tăng áp cĩ nhiệt độ cao sẽ được làm mát qua bộ trao đổi nhiệt với khơng khí ngồi khí quyển. Sau khi đã làm mát, khơng khí sẽ được hút vào động cơ. Do khả năng này, cơng suất của động cơ sẽ tăng và giảm tiêu hao nhiên liệu,...
3. Thơng số kỹ thuật.
- Lõi bộ lọc khí: Sử dụng loại lõi lọc giấy
4. Kiểm tra, sửa chữa.
* Tháo lắp và kiểm tra hệ thống nạp.
H.2-37: Tháo lắp và kiểm tra hệ thống nạp
- Kiểm tra đồng hồ báo bụi: Trước khi tháo hệ thống nạp, kiểm tra đồng hồ báo bụi theo các bước sau.
+ Nên làm sạch hoặc thay thế bộ lọc khí trước khi tiến hành kiểm tra. + Lắp một đồng hồ chân khơng giữa đồng hồ báo bụi và bầu lọc khí. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Khởi động động cơ, nút nắp dưới đồng hồ báo bụi để đạt đến độ chân khơng quy định.
+ Khi đạt đến độ chân khơng quy định, phải bảo đảm rằng thiết bị báo bụi cơ khí sẽ báo ở vạch đỏ và đèn sẽ kích hoạt đèn cảnh báo.
+ Thay thế bộ báo bụi nếu nĩ bị kích hoạt khơng đúng. * Bộ lọc khí, loại lõi lọc bằng giấy.
- Kiểm tra và làm sạch:
+ Khơng làm sạch lõi bên trong, chỉ thay thế khi cần thiết.
+ Khi lõi lọc bị bụi bẩn: Dùng vịi khí nén cĩ áp xuất khí nén khoảng 685 kPa để thổi sạch bụi bẩn. Thổi sạch từ phía trong ra, từ trên xuống dưới dọc theo riềm của lõi lọc và làm sạch đều nhau.
H.2-38: Bộ lọc khí, loại lõi lọc bằng giấy
1,4. Ê cu 2. Nắp 3. Vịng kẹp 5. lõi lọc ngồi 6. Ê cu 7. Lõi lọc trong 8. Thân bộ lọc khí 9. Bộ chỉ báo bụi
+ Khơng được đập lõi lọc để làm sạch bụi. Khơng thổi khí nén từ phía ngồi của lõi lọc.
+ Khi lõi lọc bị ẩm ướt: nếu lõi lọc bị ẩm ướt với bụi bẩn và muội than, cần phải thay thế lõi lọc mới.
+ Kiểm tra lõi lọc: Sau khi lõi lọc đã được làm sạch, dùng bĩng đèn điện đưa vào bên trong lõi lọc để kiểm tra hư hỏng của các lỗ lọc. Nếu lõi lọc bị hư hỏng nhiều cần phải thay thế lõi lọc mới.
+ Làm sạch thân bầu lọc khí: Làm sạch ở bên trong của thân bầu lọc khí, cạo sạch các bụi bẩn mãn bám vào thân lõi lọc.
* Tháo lắp và kiểm tra hệ thống xả.
H.2-39: Tháo lắp và kiểm tra hệ thống xả.
1. Vỏ ống xả bên tay phải 2. Ống xả bên tay phải 3. vịng đệm kín
4. Đệm đàn hồi 5. Vỏ ống xả bên tay phải 6. Vỏ ống xả bên tay trái 7. Ống xả bên tay trái 8. Vỏ ống xả bên tay trái
* Tháo tuốc bin.
- Trước khi tháo hệ thống nạp khí cần đánh dấu (vạch một đường thẳng trên vỏ ngồi) để khi lắp lại đảm bảo theo đúng vị trí.
- Tháo vỏ tuốc bin: Để tháo vỏ tuốc bin, trước hết cần tháo các khớp nối và dùng búa nhựa gõ nhẹ để tránh làm hư hỏng chi tiết. Cánh tuốc bin rất dễ bị biến dạng, do vậy cần phải can thận tránh làm hư hại.
- Tháo vỏ quạt nạp khí: Tháo vỏ quạt nạp khí bằng cách gõ nhẹ bằng búa nhựa sau khi đã tháo lỏng vịng lị xo. Tránh làm hư hỏng cánh quạt trong quá trình tháo lắp.
- Tháo cánh quạt nạp khí:
+ Lắp bạc vào vỏ tuốc bin.
+ Giữ cánh và trục tuốc bin, tháo đai ốc hãm cánh quạt. + Tháo cánh quạt.
- Tháo bạc đệm:
+ Tháo vịng chặn, dùng tay giữ vịng chặn để tránh bị bật trở lại trong khi tháo ra. + Đặt hai đầu tua vít vào gờ và nậy nhẹ nhàng để tháo vịng đệm ra.
H.2-40: Cấu tạo tuabin khí xả
1. Cụm khớp nối 2. Vỏ cánh quạt 3. Vịng chặn 4. Vỏ quạt nén khí 5. Cánh quạt nén khí 6. Vịng chặn 7. Vịng đệm 8. Vịng đệm piston 9. Đĩa cản dầu 10. Ống lĩt 11. Bạc lĩt 12. Ống chặn 13. Cánh và trục tuabin 14. Vịng đệm piston 15. Nồi chắn đầu tuabin 16. Bạc 17. Vịng chặn 18. Bạc
* Vệ sinh và kiểm tra tuốc bin. - Vệ sinh tuốc bin.
+ Dùng khí nén thổi sạch tồn bộ các bề mặt bên trong và ngồi.
+ Làm sạch các chất cặn bằng lưỡi cạo nhựa hoặc bàn chải sợi cứng, cần cẩn thận tránh làm hư hại các chi tiết. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Dùng khí nén thổi sạch tồn bộ các mặt bên trong và ngồi, bạc và thân tuốc bin phải được ngâm lại trong chất tẩy sau khi loại bỏ được các chất bám bẩn rồi dùng khí nén thổi sạch.
+ Để tránh bị han rỉ, cần bơi dầu động cơ lên các bề mặt ngồi của các chi tiết, bạc, nồi, của phần thân tuốc bin.
- Kiểm tra:
+ Nếu đường kính lỗ bạc bị mịn quá lớn so với giới hạn quy định, cần thay thế bằng bạc mới.
+ Đo đường kính trong, đường kính ngồi và chiều dài bạc. Nếu các giá trị đo được khơng cịn nằm trong phạm vi quy định thì thay bạc mới.
+ Đo đường kính phần trục tuốc bin. Nếu kích thước đo được nhỏ hơn kích thước cho phép cần phải thay trục tuốc bin mới.
+ Đặt đầu đo của đồng hồ ở vị trí bên cạnh phần ren của trục để đo độ đảo. Nếu độ đảo vượt quá giá trị cho phép thì cần phải thay trục mới. Các trục bị hỏng khơng sửa chữa mà thay bằng trục mới. Nếu phần cổ trục bị mịn gờ và khơng nhẵn thì kẹp đầu đường kính nhỏ của trục vào mâm cặp máy tiện, dùng giấy nhám loại số 400 và đánh bĩng(cĩ dầu) với tốc độ quay từ 3000 ÷ 6000 v/phút.
+ Lắp xéc măng của piston vào trong mặt bích của vành ngồi và đo khe hở miệng của xéc măng. Nếu khe hở này nằm ngồi giá trị cho phép thì cần thay thế xéc măng mới. * Tiêu chuẩn sửa chữa.
Bộ tăng áp khí nạp.
- Đường kính trong của phần lắp vịng bi và bạc vịng bi: L 20.506mm - Trục và cánh tuốc bin: + Đường kính ngồi cổ trục: L 11.996mm + Độ cong của trục: L 0.015mm -Trục: + Đường kính ngồi: L 20.382mm + Đường kính trong: L 12.042mm + Chiều dài: L 11.94mm
- Khe hở đầu xéc măng khi đã lắp: NV 0.05mm ÷ 0.25mm
- Khe hở giữa trục và cánh tuốc bin với bạc tuốc bin: NV 0.39mm ÷ 1.0mm
- Khe hở giữa trục và cánh tuốc bin với nắp của bộ nén khí: NV 0.08mm ÷ 0.28mm - Khe hở đầu trục và cánh quạt: NV 0.075mm ÷0.155mm
- Khe hở trục và cánh tuốc bin với mặt sau tuốc bin: NV 0.48mm ÷ 0.92mm - Áp suất làm việc của bộ báo tắc bầu lọc khí: NV 7.47 ±0.57 kPa
Với: NV là giá trị tiêu chuẩn L là giá trị giới hạn * Lắp lại tuốc bin.
- Lắp vịng đệm piston:
+ Đặt vịng lĩt vào trong đĩa cản dầu, rồi lắp vịng đệm piston
+ Khi lắp xéc măng của piston với sơ mi, sao cho xéc măng khơng bị dãn ra hoặc bị xoắn.
+ Nếu thay mới xéc măng của piston thì cần phải thay đồng thời với sơ mi và trục tuốc bin.
- Lắp vịng hãm:
+ Đặt vịng hãm vào trong vỏ bạc, sau đĩ dùng tơ vít đẩy vịng hãm vào khe rãnh của vỏ bạc.
+ Giữ vịng hãm bằng tay để tránh hiện tượng bật ra ngồi khi lắp.
+ Khi dùng tuốc nơ vít để lắp cần phải cẩn thận tránh làm hư hỏng các chi tiết
H.2-41: Trình tự lắp tuabin khí xả Trình tự lắp: 18→17→16→15→
→12→11→
14→13→ →6→5→4→3→2→1 9→10→8→7→
- Đo khe hở hướng trục của trục tuốc bin, cánh tuốc bin và vỏ tuốc bin: Đặt đầu đo của đồng hồ vào đầu trục và mặt ngồi cánh tuốc bin, di chuyển nhẹ tuốc bin dọc theo trục để đo khe hở hướng trục. Nếu khe hở đo được vượt quá giá trị cho phép, cần phải sửa chữa hoặc thay mới.
- Lắp cánh quạt nạp khí:
+ Bọc phần đầu cĩ ren của trục tuốc bin bằng một lớp mỡ, rồi lắp cánh quạt nạp khí vào trục tuốc bin.
+ Giữ chặt phần cánh tuốc bin, xiết chặt đai ốc hãm cánh quạt khí nạp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Đặt đầu đo của đồng hồ vào mặt ngồi cánh tuốc bin, di chuyển nhẹ cánh quạt theo chiều trục để đo khe hở. Nếu kích thước đo được vượt quá giá trị cho phép, cần phải sửa chữa hoặc thay thế.
- Kiểm tra khe hở bề mặt sau của cánh tuốc bin : Dùng hai thước đo chiều dày (thước lá) đo khe hở giữa bề mặt sau của cánh tuốc bin với bề mặt của nắp tuốc bin, nếu kích thước đo được vượt quá giá trị cho phép, cần phải sửa chữa hoặc thay thế.
- Đo khe hở cánh tuốc bin và vỏ quạt nạp khí:
+ Dịch chuyển cánh tuốc bin để đo khe hở hướng trục R
+ Đo khe hở hướng kính của trục quạt nạp khí và cánh quạt nạp khí. + Tính tốn khoảng cách giữa tuốc bin và vỏ quạt nạp khí theo cơng thức:
Độ hở =0.5(D-d-R) . Nếu khoảng cách này khơng nằm trong phạm vi cho phép thì phải tháo ra lắp lại và kiểm tra lại.
- Lắp vỏ tuốc bin và vỏ quạt nạp khí: Cần bảo đảm các đường vạch dấu thẳng hàng, các chi tiết, các cụm nối, vịng chặn được lắp ghép đúng vị trí ban đầu. Đầu tiên xiết chặt cum khớp nối với lực xiết quy định, sau đĩ dùng búa gõ xung quanh khớp nối, rồi xiết chặt lại một lần nữa với lực xiết quy định.
- Sau khi lắp xong, quay tuốc bin và quạt nạp khí bằng tay để kiểm tra độ trơn nhẹ. Nếu các bánh quay nặng, hoặc bị kẹt thì phải tháo ra tìm nguyên nhân và khắc phục.
* Tháo lắp – Kiểm tra bộ làm mát phía trước.
- Tháo nut xả ở thùng dưới hệ thống làm mát để xả hết các chất cặn lắng.
- Tháo hệ thống làm mát phía trước ra và dùng một thanh bằng đồng mềm để cạo sạch các chất cặn bám vào ống và cánh tản nhiệt của két mát, khi cạo phải can thận, tránh làm hư hỏng các ống và cánh tản nhiệt.
- Lắp một đầu ống dẫn khí vào đầu vào của két mát: Nút kín đầu ra của két mát, ngâm két mát ngập hồn tồn trong thùng chứa nước sạch. Dùng một bơm khí nén, lắp đầu cấp khí nén vào ống dẫn khí vào két mát, bơm khí nén vào trong két mát để kiểm tra độ kín của các ống tản nhiệt, nếu cĩ bọt khí xuất hiện trong thùng nước chứng tỏ két mát đã thủng, hoặc bị hư hỏng, cần phải thay thế két mát.
5. Sự cố và cách khắc phục sự cố:
* Lưu lượng khí đầu ra thấp do :
- Khí hút khơng đạt yêu cầu, lõi lọc khí khơng tốt, muội than đĩng cặn nhiều trên cánh tuốc bin, cĩ các tạp chất bám bên ngồi các ống của hệ thống làm mát phía trước dẫn đến làm mát kém. Ta tiến hành làm sạch.
- Cĩ nhiều bụi hoặc tạp chất từ hệ thống nạp khí.
- Hệ thống nạp khí bị hư hỏng, Cánh quạt nạp khí quay khơng đạt yêu cầu.
- Bạc bị kẹt, trục và ngõng trục tuốc bin bị cong hoặc kẹt, cánh quạt nạp khí bị hư hỏng, cánh tuốc bin bị hư hỏng, cơng suất xả thấp do ống bị biến dạng. Ta tiến hành thay thế. - Cánh tuốc bin chạm vào tấm đệm, Cánh tuốc bin chạm vào vỏ, cánh quạt nạp khí chạm vào vỏ, Các chi tiết chuyển động thiếu dầu bơi trơn do hệ thống dầu bị tắc, cửa giĩ nạp đĩng
quá khít hoặc bị kẹt, hệ thống nạp khí bị hư hỏng, Tốc độ quay của cánh quạt nạp khí khơng