Khi vận hành công trình vùng ven biển là bê tông hoặc bê tông cốt thép cần phải đảm bảo:
Phải sử dụng đúng công năng như thiết kế đã quy định cho kết cấu, bộ phận công trình cũng như toàn bộ công trình;
Những khuyết tật của công trình như:
- Bề mặt bê tông bị mòn để lộ cốt liệu lớn trên diện rộng; - Bê tông bị thấm, tiết vôi;
- Bề mặt bê tông bị nứt nẻ, phồng rộp hoặc bong tróc cục bộ từng mảng; - Nứt kết cấu với chiều rộng lớn hơn quy định;
- Rỉ sắt màu vàng đỏ tiết ra từ trong lòng khối bê tông;
- Xuất hiện các vết nứt bê tông bảo vệ dọc theo các thanh cốt thép; - Bong rộp lớp bê tông bảo vệ để lộ cốt thép bị rỉ;
Nếu tiếp tục thấy trong quá trình sử dụng thì phải khắc phục, sửa chữa ngay; Cần theo dõi các vùng bê tông bị thấm, diễn biến của các vết nứt của các kết cấu công trình bằng cách quan sát, ghi vào sổ các số liệu mỗi lần đo đạc theo định kỳ, kịp thời phát hiện các dấu hiệu hư hỏng công trình do ăn mòn gây ra. Nếu có dấu hiệu hư hỏng phổ biến trên toàn bộ kết cấu công trình thì phải khảo sát chi tiết để có phương án sửa chữa hợp lý;
Việc vận hành các công trình về vụ đông xuân cũng như vụ mùa chỉ được thực hiện khi có lệnh của Giám đốc công ty hoặc người được giám đốc công ty ủy quyền. Phải tuyệt đối tuân thủ theo các nội dung trong lệnh (thời gian vận hành, mực nước khống chế, số cửa vận hành…);
Trước khi vận hành công trình phải làm tốt công tác chuẩn bị: Chuẩn bị đủ nhân lực, triển khai rõ phương án vận hành, phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng người,
chuẩn bị đủ các trang thiết bị an toàn, bảo hộ lao động, kiểm tra mực nước ở thượng, hạ lưu, kiểm tra hệ thống đóng mở, hệ thống điện, kiểm tra vật kín nước trên cửa van, vớt các vật nổi cản trở trước và trong công trình... Khi không đủ điều kiện an toàn hoặc mực nước không nằm trong trị số mực nước cho phép thì tuyệt đối không được vận hành và phải báo cáo ngay cho công ty để có phương án giải quyết;
Trường hợp đang đóng, mở cửa van nếu cánh bị kẹt thì phải dừng vận hành ngay và tìm nguyên nhân để sử lý sau đó mới tiếp tục đóng mở. Tuyệt đối không được dùng lực đóng mở ép quá sức tải để tránh hư hỏng hệ thống đóng mở;
Đóng mở cửa van phải từ từ để cho dòng nước không biến đổi đột ngột và móng công trình chịu lực đều. Đối với công trình có nhiều cửa van thì các cửa phải được đóng, mở đối xứng đều nhau để dòng chảy được ổn định. Khi mở thì mở từ cửa giữa mở sang các cửa hai bên , khi đóng thì đóng từ các cửa hai bên đóng dần vào cửa giữa. Khi độ chênh lệch mực nước lớn ( trên 1m) phải tìm biện pháp nâng cao mực nước hạ lưu trước khi mở cống để tránh xói lở phía hạ lưu;
Khi mở các cửa van lớn, chênh lệch mực nước cao phải mở làm nhiều đợt cách nhau một thời gian, phải tùy đọ chênh lệch mực nước thượng hạ lưu lớn hay nhỏ mà quyết định các đợt mở nước với độ mở cống cho phù hợp;
Không được lấy nước vào kênh vượt quá lưu lượng và mực nước cho phép để tránh gây vỡ kênh hoặc xói lở;
Phải thường xuyên dọn, vớt những vật nổi trước cửa cống, vật đọng ở cống ngầm, thiết bị đóng mở khi không không dùng, phải được khóa lại hoặc có biện pháp tạm thời vô hiệu hóa tác dụng đóng mở;
Thao tác đóng mở phải được tiến hành theo dung quy phạm, phải định kỳ lau chùi máy móc, dây cáp. Đối với các loại máy đóng mở kiều đinh vít, bánh xe trượt phải thường xuyên kiểm tra xem có xô lệch hư hỏng gì không;
Khi đang vận hành nếu gặp sự cố hoặc tình huống bất lợi có thể gây mất an toàn cho công trình, hoặc gây thiệt hại đến tính mạng và tài sản của nhân dân phải dừng ngay việc vận hành và tiến hành ngay các biện pháp khắc phục trong khả năng cho phép không để hậu quả xấu thêm và phải báo cáo ngay về công ty để có phương án giải quyết.