4. Ưu nhợc điểm của động cơ đốt trong
6.2.2 Bụi trơn bằng dầu pha trong nhiờn liệu
Dựng ở động cơ xăng hai kỳ quột vũng dựng hộp cỏc te - trục khuỷu (xem 1.4). Dầu được pha với xăng tỷ lệ 1/20 đến 1/33.
Hạt dầu trong hỗn hợp ngưng đọng trờn chi tiết → bụi trơn. Pha dầu:
+ Pha sẵn bỏn ở cỏc trạm xăng dầu.
+ Pha liờn tục từ hai thựng riờng rẽ trờn động cơ trong khi động cơ làm việc, VD xe mỏy hai kỳ YAMAHA, SUZUKI...
+ Bơm phun dầu trực tiếp vào họng khuyếch tỏn hay vị trớ bướm ga. Ưu điểm: Đơn giản
Nhược điểm: + Khụng an toàn
+ Pha nhiều → dầu chỏy → muội than → tản nhiệt khỏi piston kộm → piston quỏ núng, dễ chỏy sớm, kớch nổ, bu gi bị đoản mạch, ụ nhiễm mt.
+ Pha ớt → thiếu dầu → piston dễ bú kẹt.
6.2.3 Bụi trơn cưỡng bức (dựng bơm dầu) 6.2.3.1 Hệ thống bụi trơn cỏc te ướt, hỡnh 6-1.
1 2 3 4 6 5 7 8 9 9 9 10 11 12 13 14 15 16
Hỡnh 6-1: Hệ thống bụi trơn cỏc te ướt
1: cỏc te dầu, 2: phao hỳt dầu, 3: bơm, 4: van an toàn bơm dầu, 5: bầu lọc thụ, 6: van an toàn lọc dầu, 7: đồng hồ bỏo ỏp suất dầu, 8: đường dầu chớnh, 9: đường dầu bụi trơn trục khuỷu, 10: đường dầu bụi trơn trục cam, 11: bầu lọc tinh, 12: kột làm mỏt dầu, 13: van khống chế lưu lượng dầu qua kột làm mỏt, 14: đồng hồ bỏo nhiệt độ dầu, 15: nắp rút dầu, 16: thước thăm dầu.
•Nguyờn lý
Bơm dầu được dẫn động từ trục khuỷu hoặc trục cam. Dầu trong cỏc te 1 được bơm hỳt vào bơm qua phao hỳt dầu 2. Phao 2 cú lưới chắn để lọc sơ bộ những tạp chất cú kớch
thước lớn. Ngoài ra, phao cú khớp tuỳ động nờn luụn luụn nổi trờn mặt thoỏng để hỳt được dầu kể cả khi động cơ bị nghiờng. Sau bơm, dầu cú ỏp suất cao (cú thể đến 10 kG/cm2) chia thành hai nhỏnh. Một nhỏnh đến kột 12, tại đõy dầu được làm mỏt rồi trở về cỏc te. Nhỏnh kia đi qua bầu lọc thụ 5 đến đường dầu chớnh 8. Từ đường dầu chớnh, dầu theo đường nhỏnh 9 đi bụi trơn trục khuỷu sau đú lờn bụi trơn đầu to thanh truyền và chốt piston và theo đường nhỏnh 10 đi bụi trơn trục cam... Một nhỏnh khỏc chiếm khoảng 15- 20% lưu lượng bơm dẫn đến bầu lọc tinh 11. Tại đõy, những phần tử tạp chất rất nhỏ được giữ lại nờn dầu được lọc rất sạch. Sau khi ra khỏi lọc tinh với ỏp suất cũn lại nhỏ, dầu chảy trở về cỏc te 1.
•Đặc điểm kết cấu
Phao tựy động: luụn bỏm mặt thoỏng.
Van an toàn 4: giữ cho ỏp suất dầu khụng đổi trong vựng tốc độ làm việc.
Van an toàn 6: khi bầu lọc bị bớ tắc, van 5 mở, phần lớn dầu sẽ khụng qua lọc thụ lờn thẳng đường dầu chớnh đi bụi trơn, trỏnh hiện tượng thiếu dầu cung cấp đến cỏc bề mặt cần bụi trơn.
Van 13: khi nhiệt độ dầu lờn cao quỏ (khoảng 80oC), do độ nhớt giảm, sẽ mở để dầu qua kột làm mỏt rồi lại trở về cỏc te.
Thước thăm dầu 16: dầu bị hao hụt do bay hơi và cỏc nguyờn nhõn khỏc nờn phải thường xuyờn kiểm tra lượng dầu trong cỏc te. Khi mức dầu ở vạch dưới phải bổ sung thờm dầu.
•Ưu nhược điểm
Ưu điểm: đơn giản Nhược điểm:
Toàn bộ dầu bụi trơn chứa trong cỏc te → cỏc te sõu → chiều cao động cơ lớn. Dầu trong cỏc te luụn luụn tiếp xỳc với khớ chỏy, hơi nhiờn liệu (động cơ xăng) → tuổi thọ của dầu giảm.
• Ứng dụng: phổ biến trờn ụ-tụ, mỏy kộo...