4. Ưu nhợc điểm của động cơ đốt trong
2.2.5Bu lông thanh truyền
a. Vai trò
Là chi tiết ghép nối hai nửa đầu to thanh truyền, có thể ở dạng bu lông hay vít cấy (gu giông) tuy có kết cấu đơn giản nhng rất quan trọng nên phải đợc quan tâm khi thiết kế và chế tạo. Nếu bu lông thanh truyền do nguyên nhân nào đó bị đứt sẽ dẫn tới phá hỏng toàn bộ động cơ.
b. Điều kiện làm việc
Bu lông thanh truyền khi làm việc chịu các lực nh lực xiết ban đầu, lực quán tính của nhóm piston- thanh truyền không kể nắp đầu to thanh truyền. Những lực này đều là các lực có chu kỳ cho nên bu lông thanh truyền phải có sức bền mỏi cao.
Hình 2-22: Một dạng kết cấu bu lông a) và gu giông thanh truyền b)
c. Vật liệu chế tạo
Bu lông thanh truyền thờng đợc chế tạo bằng thép hợp kim có các thành phần crôm, mănggan, niken...Tốc độ động cơ càng lớn, vật liệu bu lông thanh truyền có hàm lợng kim loại quí càng nhiều.
d. Kết cấu
Nh đã trình bày ở trên, hai nửa đầu to thanh truyền có thể đợc ghép nối bằng bu lông (hình 2-22, a) hoặc gu giông (hình 2-22, b). Hình 2-22-a thể hiện kết cấu điển hình của bu lông thanh truyền, thờng gặp ở động cơ ô tô máy kéo. Theo kết cấu này, hai nửa đầu to đ- ợc định vị bằng mặt trụ của bu lông. Đầu bu lông có mặt vát A để chống xoay khi lắp ráp. Còn mặt vát B có tác dụng làm mềm phần đối diện với mặt vát A để phản lực hai phía trên bề mặt tỳ đợc đồng đều sao cho tổng phản lực tác dụng đúng trên đờng tâm bu lông để tránh cho bu lông bị uốn. Bán kính góc lợn của các phần chuyển tiếp nằm trong khoảng 0,2-1 mm nhằm giảm tập trung ứng suất. Phần nối giữa thân và ren thờng làm thắt lại để tăng độ dẻo của bu lông. Đai ốc có kết cấu đặc biệt để ứng sất trên các ren đồng đều. Ren đợc tạo thành bằng những phơng pháp gia công không phoi nh lăn, cán. Ngoài ra bu lông
thanh truyền còn đợc tôi, ram và xử lý bề mặt bằng phun cát, phun bi để đạt độ cứng HRC 26-32. Khi lắp ghép phải dùng cờ lê lực kế để bảo đảm mô men xiết đúng qui định của nhà chế tạo.