VI. CẦU VÀ CỐNG 1.Yêu cầu cơ bản.
2.Vị trí cầu cống trên bình dồ và trắc dọc
Điều 149 .Khi chọn vị tri cầu cống trên bình đồ và trắc dọc của tuyến đờng (trên
khu gian và trong phạm vi ga) phải xét tới điều kiện thủy văn, địa chất và các điều kiện khác của địa phơng đó mà chọn điều kiện kinh tế kỹ thuật có lợi nhất của cả tuyến đ- ờng đã quyết định.
Mỗi khi qua một sông thờng bố trí một công trình thoát nớc nhng trong trờng hợp có lợi về kinh tế và kỹ thuật thì có thể bố trí nhiều cầu cống trên các nhánh của sông đó.
Khi kỹ thuật cho phép và có lợi về mặt kinh tế thì có thể dùng biện pháp dẫn n- ớc và thoát nớc thích đáng để gộp mấy dòng sông gần nhau cho chảy qua một cầu cống.
Trên nền đất dễ xói hay trên sờn núi thì chỉ khi nền đờng và lòng sông có phòng hộ chắc chắn chống xói lở mới cho phép gộp mấy dòng sông gần nhau cho chay qua một cầu cống.
Trờng hợp cá biệt cho phép dịch cầu cống lên sờn núi khi thợng hạ lu có biện pháp thoát nớc và dẫn nớc thích đáng khiến cho nớc lũ chảy qua cống ổn định đảm bảo đợc an toàn nền đờng và công trình dẫn thoat nớc.
Khi mơng trên sờn núi bị nền đờng đào cắt ngang, vì điều kiện tới nớc không thể cải dịch mơng đi nơi khác, và nền đờng đào lại có tĩnh không đầy đủ hoặc khi tuyến quá nông giang nếu nâng cao độ vai đờng dẫn đến kinh phí xây dựng tăng quá lớn, thì qua so sánh kỹ thuật thì có thể dùng cống xiphông.
Điều 150 .Dựa vào điều kiện kinh tế kỹ thuật, tận lợng tránh đặt cầu ở nơi có đá
trôi, bùn chảy nghiêm trọng. Nếu cần phải qua nơi này thì vị trí cầu tốt nhất là đặt ở đoạn lu thông, không nên bố trí ở đoạn bồi tích và phải bố trí ở đoạn sông thẳng, tận l- ơng tránh bố trí cầu ở bãi bồi hình quạt. Khi bắc cầu qua bãi bồi không cho phép đào vét ở dới cầu, hơn nữa phải gi đợc tĩnh không thích đáng theo điều kiện địa chất thủy văn.
Trên những sông có nhiều bè mảng và dài lớn đi qua, nên chọn vị trí cầu ở khúc sông thẳng để bè mảng đi qua dới cầu đợc dễ dàng.
Điều 151.Khi thiết kế đờng dẫn đầu cầu ở khu hồ chứa nớc, phải xét tới ảnh h-
ởng của sang vỗ và sự sụt lở của bờ hồ lở sau khi đất bị nớc ngấm v.v…
Cầu cống ở hạ lu đập nớc phải bố tríngoài phạm vi xói lở cục bộcủa hạ l đập n- ớc. Nếu ở thợng lu cầu cống có kế hoạch xây đập nớc tạm thời thì phải bàn bạc với cơ quan hữu quan bố trí đập nớc cách xa đờng sắt một cách thích đáng. Khi đờng sắt đi qua hạ lu đập nớc tạm thời đã xây dựng rồi thì phải dịch đờng sắt cách xa đập nớc một cách thích đáng.
Điều 152 .Cầu mặt có balát và cống có thể bố trí bất kỳ chỗ nào của chắc dọc và
bình diên của tuyến đờng. Cầu mặt trần phải tận lợng bố trí ở đoạn đờng bằng và thẳng. Nếu bố trí cầu mặt trần khẩu độ lớn hơn 40m hay toàn dải lớn hơn 100m trên đ- ờng cong bán kính bé hơn 1.000m, trên dốc ≤4‰ thì phải có căn cứ kinh tế kỹ thuật. Cầu gỗ phải tận lợng bố trí trên đờng thẳng bằng hay dốc thoải.
Điều 153 .Khi lựa chọn khoảng cách giữa cầu với đờng bên cạnh với cầu đã có
phải kết hợp với điều kiện địa chất của móng, chiều cao đất đắp nền đờng đầu cầu hiện có, kích thớc móng của mố trụ cầu mới và cũ, điều kiện thi công và ảnh hởng co hẹp lòng sông .v.v…để xét một cách toàn diện. Đối với dòng sông thông thuyền phải xét tới yêu cầu vận chuyển đờng thủy.
Vị trí cầu của đờng bên cạnh đặt ở thợng lu hay hạ lu cầu hiện có phải định theo điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, thông thuyền, theo vị trí đờng, tình hình móng cầu cũ và điều kiện thi công v.v…, đồng thời phải xét tới các công trình kiến trúc điều chỉnh và thiết bị phòng hộ cũ còn có thể lợi dụng đợc hay không.
3.kết cấu
Điều 154 . Khi thiết kế phải so sánh kinh tế kỹ thuật các phơng án để lựa chọn
kiểu mố, trụ cầu, cách bố trí và chiều dài các nhịp cầu, xây cầu chung cho đờng sắt và đờng ô tô hay xây riêng, các yếu tố khác có liên quan đến cấu tạo cầu.
Trên đờng chủ yếu, về nguyên tắc không đợc làm cầu mở, cầu quay. Chỉ trong trờng hợp đặc biêt, nếu nâng cao cầu để đảm bảo tĩnh không thông thuyền sẽ dẫn đến khối lợng công trình rất lớn thì với điều kiện là thoả mãn đợc năng lực thông qua thời kỳ đầu và thời kỳ tơng lai cho đờng sắt và đờng thuỷ, có thể thiết kế cầu mở hoặc cầu quay, nhng phải đợc Bộ giao thông xét duyệt.
Cầu mở, cầu quay phải có thiết bị tín hiệu và thiết bị phòng hộ thích đáng đẻ đảm bảo an toàn vận chuyển cho đờng sất và đờng thuỷ.
Điều 155.Qua nơi có cây to, bùn đá trôi nhiều thì cần phải xét tới ảnh hởng của
cây cối và bùn đá đến khẩu độ thoát nớc và đến điều kiện duy trì sau này. Đối với nơi có bùn đá trôi thì cần tận lợng dùng cầu một nhịp, không thu hẹp khẩu độ và tránh dùng cống. Đối với cống xây dựng ở từng khu vực cần phải xét tới độ dốc dọc, chiều dai, khẩu độ cho thích đáng để khỏi ảnh hởng tới việc duy tu và thoát nớc.
Điều 156 .Khi thiết kế loại hình kết cấu và độ chôn sâu của móng cống, mố trụ
cầu phải xét tới điều kiên thuỷ văn địa chất, tình hình xói lở( đối với cầu chung, cầu lớn) và phơng pháp thi công. Khi thiết kế cống đờng bên cạnh hay sửa lại cầu cống cũ còn phải xét tới ảnh hởng lẫn nhau giữa móng cầu cũ và mới.
Điều 157 .Mặt lộ ra ngoài của cầu cống phải xây bằng vật liệu thích đáng, khi
cần thiết còn phải phòng hộ thêm để phòng ngừa tắc dụng ăn mòn của đất, nớc và tác dụng có hại của khí hậu, khói than, dòng nớc. Kết cấu cầu phải đạm bảo thoát nớc tốt, và cầu gỗ phải đảm bảo thông gió.
Điều 158. Khi cần thiết phải bố trí công trình kiến trúc điều tiết và thiết bị
phòng hộ với cầu vừa và cầu lớn. Đối với lòng khe của cống và cầu nhỏ, nên sửa nắn thẳng và phải gia cố thích đáng. Nếu lu tốc thật lớn ảnh hởng tới việc lâu năm của cầu cống thì phải bố trí thiết bị giảm tốc ở cửa ra vào. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});