Bảng 3.4. Kết quả đo độ nhớt của dầu diesel và dầu jatropha ở 33 0C
Độ nhớt
Loại dầu
E1 E2 E3 E4 E5 Etb
Dầu diesel 1,30 1,32 1,30 1,32 1,31 1,31
Dầu jatropha 8,17 8,19 8,19 8,17 8.18 8,18
Độ nhớt tương đối của các mẫu dầu diesel và dầu jatropha trên cùng một thiết bị đo nhớt và ở nhiệt độ môi trường (33 0C), độ nhớt của dầu jatropha (8,18 0E) lớn hơn dầu diesel (8,18 0E) khoảng 6 lần. Như vậy, khả năng dùng trực tiếp dầu jatropha trên động cơ diesel là khó khả thi nếu không có giải pháp xử lý nhiên liệu tương đương với dầu diesel.
Bảng 3.5. Tổng hợp kết quả đo độ nhớt các hỗn hợp DO, J5, J10, J15, J20 và J22.5
Độ nhớt T(0C) EDO Ej5 Ej10 Ej15 Ej20 Ej22.5 33 1,310 1,428 1,473 1,535 1,598 1,680 40 1,357 1,421 1,463 1,513 1,595 50 1,302 1,361 1,395 1,435 1,511 60 1,244 1,292 1,323 1,36 1,396 70 1,207 1,242 1,281 1,317 1,324 80 1,185 1,197 1,227 1,251 1,310
Các kết quả đo giá trị độ nhớt của các hỗn hợp J10, J15, J20 và J22.5 được trình bày tại phụ lục 1. Từ bảng 3.5 và hình 3.18, độ nhớt tương đối của hỗn hợp J5 ở các nhiệt độ khác nhau từ 33 đến 80 0C trên cùng một thiết bị đo nhớt có độ nhớt thấp hơn độ nhớt dầu diesel.Hỗn hợp J10, khi sấy nóng từ 60 đến 800C, có độ nhớt thấp hơn độ nhớt dầu diesel. Hỗn hợp J15 khi sấy nóng từ 70 đến 800C có độ nhớt thấp hơn độ nhớt dầu diesel.Hỗn hợp J20 khi sấy nóng đến 800C có độ nhớt thấp hơn độ nhớt dầu diesel. Hỗn hợp J22.5 khi sấy nóng đến 800C có độ nhớt tương đương với độ nhớt dầu diesel.