Diesel là nhiên liệu được chưng cất từ dầu mỏ có thành phần tương đối nặng chứa khoảng 80÷90% ankan và xycloankan. Đây là các hydrocacbon no, các nguyên tử cacbon liên kết với nhau theo mạch thẳng nên các mạch C dễ gây phản ứng hoá học làm cho nó dễ tự cháy. Các tính chất chủ yếu của nhiên liệu có ảnh hưởng đến tính năng kỹ thuật và sử dụng động cơ diesel đó là: độ nhớt, tính tự cháy và tính bay hơi. Tính tự cháy nhiên liệu diesel được đánh giá bởi hai thông số: nhiệt độ tự cháy và trị số cetan. Tính bay hơi của nhiên liệu phụ thuộc vào sức căng bề mặt và độ nhớt, tính bay hơi của nhiên liệu được đánh giá thông qua các chỉ số như: thành phần điểm sôi, tỷ trọng, màu sắc nhiên liệu.
Bảng 2.1. Tiêu chuẩn Việt Nam về dầu DO (TCVN 5689: 2005)
Phương pháp thử Mức quy định Các chỉ tiêu
ASTM TCVN DO
Chỉ số cetan D 4737 46 min(1)
Hàm lượng lưu huỳnh, mg/kg D 5453
D 2622 6701:2002 500 - 2500 Nhiệt độ chưng cất oC, 90%V D 86 2698:2002 360 max(2)
Điểm chớp cháy cốc kín, oC D 3828
D 93 6608:2000 55 min Độ nhớt động học ở 40oC, mm2/s D 445 3171:2003 2 – 4.5 Cặn cacbon của 10% cặn chưng cất, %
khối lượng
D 189
D 4530 6324:1997 0.3 max
Điểm đông đặc, oC D 97 3753:1995 +6 max
Hàm lượng tro, % khối lượng D 482 2690:1995 0.01 max Hàm lượng nước và tạp chất cơ học,
mg/kg E 203 200 max
Bụi gây ô nhiễm, mg/l D 2276 10 max
Tính nhờn, µm D6079 460 max
Cảm quan D 4176 Sạch
Khối lượng riêng ở 15oC, kg/m3 D 1298
Ngoài các chỉ số trên, người ta còn đánh giá chất lượng của dầu diessel qua các chỉ số như: tỷ trọng, thành phần cất, nhiệt độ chớp cháy, nhiệt độ bén lửa, điểm đông đặc, điểm vẩn đục, hàm lượng lưu huỳnh, vanadi… Chỉ tiêu về hàm lượng lưu huỳnh (S) liên quan trực tiếp đến khí thải động cơ diesel, khi cháy tạo SO2 gây ăn mòn kim loại. Vanadi cháy sinh ra V2O5, ở nhiệt độ nóng chảy (550 oC) V2O5 bám trên bề mặt chi tiết kim loại gây hiện tượng mục rỉ.