- Chiều dầy tấm lót khuôn dập h: 300 mm
5.4 Khuụn gấp mộp hoàn thiện
Bỏn kớnh gúc lượn của chày
Nếu bỏn kớch gúc lượn của chày nhỏ quỏ thỡ quỏ trỡnh gấp mộp sẽ khú khăn hơn đồng thời lực gấp mộp cũng lớn hơn. Vỡ thế, ta nờn lựa chọn bỏn kớnh gúc lượn của chày lớn để trong quỏ trỡnh gấp mộp chi tiết, chày sẽ “vuốt” mộp chi tiết dễ dàng hơn nhưng nếu bỏn kỡnh gúc lượn của chày lớn quỏ thỡ chày gấp mộp phải tiến vào với hành trỡnh lớn hơn (vỡ gấp mộp theo phương ngang). trờn cơ sở phõn
tớch trờn chọn giỏ trị bỏn kớnh của chày gấp mộp như sau: RChày = 5 mm.
Bụi trơn
Để nõng cao tuổi thọ của khuụn và khụng làm ảnh hưởng tới chất lượng bề mặt chi tiết ta phải bụi trơn giữa cỏc bề mặt của phụi và chày gấp mộp. Với cỏc tớnh năng như đó trỡnh bày trong nguyờn cụng dập tạo hỡnh, ta lựa chọn chất bụi trơn là dầu nhớt.
Kết cấu khuụn
Do đặc thự của nguyờn cụng này là phương gấp mộp phải tiến hành theo phương theo ngang mà phương chuyển động của đầu trượt là phương thẳng đứng. Do đú, phải sử dụng cơ cấu biến đổi chuyển động tịnh tiến theo phương thẳng đứng thành tịnh tiến theo phương ngang. Chớnh vỡ vậy khi tớnh toỏn thiết kế khuụn phải tớnh toỏn cỏc thụng số kết cấu của cơ cấu chờm như gúc nghiờng của chờm, hành trỡnh làm việc của chờm chủ động và chờm bị động. Trong nguyờn cụng này ta cũng sử dụng kết cấu lắp ghộp chày gấp mộp và chờm lờn khối khuụn. Cỏc chày gấp mộp được lắp ghộp lờn khối chờm dưới và được định vị bằng cỏc chốt định vị. Tại cỏc bề mặt trượt ta sử dụng cỏc bạc trượt để chịu mài mũn. Khối chờm được chuyển động nhờ cỏc rónh hỡnh tam giỏc và hồi vị thụng qua lực kộo của cặp lũ xo gắn ở hai bờn.
Hỡnh 5.5: Hỡnh dạng của khối chờm
Để khống chế hành trỡnh lựi của khối chờm dưới ta sử dụng cỏc chốt chặn, chỳng được lắp lỏng vào đế khuụn dưới.
KẾT LUẬN
Xuất phỏt từ nhu cầu sản xuất thực tiễn đối với cỏc chi tiết vỏ mỏng, kớch thước lớn, hỡnh dỏng khụng gian phức tạp như nắp capo xe ụ tụ, những nội dung chớnh được thực hiện trong luận văn nhằm nõng cao chất lượng sản phẩm dập bao gồm:
- Xõy dựng qui trỡnh cụng nghệ sản xuất nắp xe capo xe ụ tụ bao gồm cỏc nguyờn cụng cắt hỡnh, dập tạo hỡnh, cắt mộp, đột lỗ và gấp mộp.
- Mụ phỏng quỏ trỡnh dập nắp capo xe ụ tụ, phõn tớch, đỏnh giỏ chất lượng sản phẩm trong trường hợp khuụn cú hệ thống chặn phẳng đơn giản.
- Nghiờn cứu đưa ra giải phỏp nõng cao chất lượng sản phẩm bằng việc ỏp dụng hệ thống chặn cú gõn.
- Thiết lập mụ hỡnh gõn vuốt và thực nghiệm xỏc định trở lực kộo qua gõn,
cũng như so sỏnh với kết quả tớnh toỏn giải tớch.
- Xem xột ỏp dụng hệ thống chặn cú gõn vuốt khi dập tạo hỡnh, so sỏnh với dập vuốt sử dụng chặn phẳng từ đú đỏnh giỏ được ưu điểm của dập vuốt cú gõn vuốt khi dập tạo hỡnh.
- Thiết kế cỏc bộ khuụn dập tạo hỡnh, lựa chọn thiết bị thực hiện.
Kết quả nghiờn cứu của đề tài đưa ra phương phỏp thiết kế cụng nghệ và khuụn mẫu cho những chi tiết dạng vỏ cú kớch thước lớn, hỡnh dạng khụng gian phức tạp núi chung và chi tiết nắp capo xe ụ tụ núi riờng. Luận văn cũng đưa ra phương phỏp thiết kế cụng nghệ và chế tạo khuụn mẫu sẽ nhanh chúng, hiệu quả, độ tin cậy cao và mang tớnh cụng nghiệp cũng như tối ưu hoỏ cụng nghệ nhanh nhất khi sử dụng những phần mềm chuyờn dụng trong mụ phỏng số quỏ trỡnh biến dạng; thiết kế kết cấu; gia cụng chế tạo. Điều này cú ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong cụng nghiệp thiết kế, chế tạo những khuụn dập chi tiết cú kớch thước lớn, hỡnh dỏng phức tạp.
Với những thành cụng của đề tài, tỏc giả hy vọng sớm ứng dụng những kết quả đạt được đú là phương phỏp thiết kế hiện đại nhanh chúng được ỏp dụng tại cỏc doanh nghiệp ở Việt Nam, hơn nữa, cỏc bộ khuụn thiết kế với giải phỏp nõng cao chất lượng sản phẩm qua việc sử dụng hệ thống chặn gõn vuốt để điều khiển quỏ trỡnh kộo kim loại vào lũng khuụn sẽ nhanh chúng được ứng dụng trong thực tế
để chứng minh tớnh khả thivà hiệu quả kinh tế.