Khuụn cắt mộp và khuụn đột lỗ

Một phần của tài liệu nghiên cứu mô phỏng số trong thiết kế công nghệ và khuôn dập chi tiết nắp capo xe ô tô (Trang 127 - 131)

- Chiều dầy tấm lót khn dập h: 300 mm

5.2 Khuụn cắt mộp và khuụn đột lỗ

Khe hở giữa chày và cối

Trong quỏ trỡnh cắt kim loại tấm, khe hở cú ý nghĩa rỏt quan trọng đối với chất lượng mộp cắt của chi tiết và ảnh hưởng tới độ cứng vững của khuụn cũng như đối với năng lượng tiờu hao của thiết bị. Khe hở lớn quỏ sẽ gõy ra hiện tượng kim loại bị kộo rỏch chứ khụng do mộp cắt của chày và cối cắt đứt. Khe hở nhỏ quỏ sẽ làm cho lực cụng nghệ và độ cứng vững cần thiết của khuụn tăng lờn. Vỡ vậy việc xỏc định khe hở hợp lý cả về trị số và sự phõn bố đều theo chu vi là rất quan trọng trong cụng nghệ cắt đột vật liệu tấm.

Trị số của khe hở z phụ thuộc vào chiều dày của vật liệu, cơ tớnh của vật liệu, số hành trỡnh trong một phỳt của thiết bị.

Nguyờn tắc lấy khe hở z

- Đối với cắt hỡnh: Kớch thước của cối lấy bằng kớch thước danh nghĩa sản phẩm,

khe hở z lấy bắng cỏch giảm kớch thước của chày.

- Đối với đột lỗ: Kớch thước của chày lấy bằng kớch thước danh nghĩa sản phẩm,

khe hở z lấy bắng cỏch tăng kớch thước của cối.

Với chiều dầy của phụi kim loại từ (0,320) mm trị số khe hở tối ưu thay đổi từ

(512)% so với chiều dầy vật liệu. Ở đõy vật liệu cú chiều dầy S= 1 mm nờn lấy

khe hở z= 0,05 (mm)

Kớch thước của chày và cối

Kớch thước của chày và cối xỏc định theo nguyờn tắc lấy khe hở z đó trỡnh bày ở trờn.

Mộp cắt của chày và cối

Nếu mộp cắt của chày bị cựn, bavia sẽ nằm trờn chi tiết cắt hỡnh. Nếu mộp cắt của cối bị cựn, bavia sẽ được tạo ra xung quanh lỗ đột. Nếu mộp cắt của chày

và cối cựng bị cựn, bavia sẽ nằm trờn chi tiết, chung quanh lỗ đột và ngay trờn vật liệu. Ở nguyờn cụng này, ta lựa chọn mộp cắt để sắc và phẳng.

Kết cấu khuụn

Mục đớch của nguyờn cụng cắt mộp này là cắt mộp chi tiết theo chu vi, sau đú đến nguyờn cụng đột 2 lỗ. Do đú, tại cỏc vị trớ này, chày và cối cần phải chịu mài mũn tốt và điều này được thoả món khi chày và cối chế tạo bằng vật liệu cú cơ tớnh và chịu mài mũn tốt như X12M, X10... Cũng bởi thế giỏ thành khuụn sẽ rất cao và khụng linh hoạt trong trường hợp phải thay thế hoặc sửa chữa nếu khụng sử dụng kết cấu lắp ghộp. Vỡ vậy, để giảm chi phớ chế tạo và dễ dàng thay thế trong quỏ trỡnh làm việc, chày và cối cắt mộp, chày và cối đột lỗ sẽ được chế tạo và lắp rỏp theo phương phỏp ghộp lờn khối khuụn. Cỏc chày và cối cắt mộp được định vị lờn đế khuụn bằng cỏc chốt định vị. Cỏc chày đột lỗ được bắt chặt lờn đế khuụn trờn thụng qua cỏc ỏo chày. Cỏc ỏo này được định vị trờn đế bằng cỏc chốt định vị. Cỏc cối đột lỗ được cấy vào đế khuụn dưới với dung sai lắp ghộp là dung sai lắp chặt và như vậy cối khụng bị nhổ lờn trong quỏ trỡnh làm việc. Khi cần thay thế hoặc sửa chữa cỏc cối đột lỗ ta đúng ngược từ dưới lờn. Đế khuụn được đỳc và xử lý bề mặt như đó trỡnh bày ở trờn. Biờn dạng của chày, cối cắt mộp, tấm chặn và mặt định vị phụi được xỏc định căn cứ vào biờn dạng của chi tiết trờn mụ hỡnh 3D. Kết cấu của khuụn cắt mộp và đột lỗ như sau:

Một phần của tài liệu nghiên cứu mô phỏng số trong thiết kế công nghệ và khuôn dập chi tiết nắp capo xe ô tô (Trang 127 - 131)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(140 trang)