b) Trục sơ cấp
3.5.4 Truyền lực cuối cùng
Truyền lực cuối cùng để tăng mômen truyền từ bân trục tới bânh xe, nhằm đơn giản kích thước ở truyền lực chính, đảm bảo tính năng cơ động của ôtô, giúp ôtô chuyển động dễ dăng trín câc địa hình phức tạp nhờ tăng được tỷ số truyền.
Hình 3.30 Truyền động bânh răng kiểu hănh tinh
1. Bulông của nắp lớn; 2.Bânh răng bị dẫn; 3. Nắp lớn; 4.Bulông bắt giâ đỡ bânh răng vệ tinh; 5. Nắp bín ngoăi giâ đỡ bânh răng vệ tinh; 6.Bânh răng vệ tinh; 7. Bânh răng dẫn động; 8. Nắp nhỏ; 9. Thanh trượt bân trục; 10.Bân trục 11. Vòng hêm; 12. Cữ chặn dẫn động; 13. Trục bânh răng vệ tinh; 14. Bulông hêm trục; 15. Nút xả; 16. Vòng bi bânh răng vệ tinh; 17. Vòng đệm hêm; 18. Vỏ nửa trục; 19. Vòng bi moayơ ngoăi; 20.Đai ốc; 21. Đai ốc hêm vòng bi; 22. Nắp trong giâ đỡ; 23. Moayơ bânh xe sau
Bânh răng dẫn động 7 được lắp then hoa với bân trục 10, được hêm bởi cữ chặn 12 vă vòng chặn 11. Xung quanh được lắp ba bânh răng vệ tinh 6 có kết cấu giống nhau, đặt lệch nhau 1200. Chúng được quay trơn trín trục 13 nhờ vòng bi đũa 16. Trục 13 lắp trín giâ đỡ bânh răng vệ tinh vă được cố định bằng bulông 14. Bulông 4 bắt chặt giâ đỡ bânh răng vệ tinh. Bânh răng bị dẫn động 2 có bố trí răng trong, nó được truyền mômen từ bânh răng dẫn động qua bânh răng vệ tinh. Nắp lớn 3 có tâc dụng che kín câc chi tiết bín trong,
trín đó có bố trí nút xả dầu 15. Nắp 5 được bắt chặt với giâ đỡ bânh răng vệ tinh bằng bulông 4.
3.5.5Bân trục, cầu xe
Bân trục (loại hệ thống treo độc lập) có nhiệm vụ truyền mômen xoắn từ bộ vi sai đến bânh xe chủ động.
Bân trục lă một trục bằng thĩp, đầu trong có rênh then hoa để lắp với bânh răng bân trục, đầu ngoăi có một mặt bích để truyền động cho bânh xe chủ động. Cầu xe (loại hệ thống treo phụ thuộc) dùng để đỡ câc bânh xe
Hình3.32Cấu tạo bân trục vă cầu xe
Một số lưu ý về kií̉m tra, điều chỉnh trong sử dụng
Trong quâ trình sử dụng xe, nếu thấy có hiện tượng khi đạp hết băn đạp ly hợp văo mă vẫn không thể cắt được động lực, đó lă do ly hợp đê bị mòn hoặc hănh trình tự do của băn đạp ly hợp không chuẩn. Cần phải thay thế hoặc điều chỉnh lại hănh trình tự do.
Nếu lò xo chịu xoắn bị mòn vă tấm đệm bị vỡ sẽ gđy ra va đập vă tiếng ồn lớn khi văo ly hợp, khi đó cần kiểm tra lại vă sửa chữa hoặc thay thế.
Đối với trục câc đăng: khi thâo phải cẩn thận, không được tâc động một lực quâ mạnh văo câc khớp nối mềm vă phải đảm bảo hộp số, trục cac đăng vă bộ vi sai luôn thẳng. Sau khi lắp phải kiểm tra câc góc của khớp nối