b) Trục sơ cấp
5.2Cấu tạo chung của hệ thống lâ
5.2.1Cơ cấu lâi
Trục lâi gồm: trục lâi chính để truyền chuyển động quay của vô-lăng xuống cơ cấu lâi vă ống trục lâi để cố định trục lâi chính văo thđn xe.
Đầu phía trín của trục lâi chính được gia công ren vă then hoa để gắn vô-lăng lín đó vă giữ chặt nhờ một đai ốc.
Trục lâi kết hợp với một cơ cấu hấp thụ va đập, cơ cấu năy hấp thụ lực dọc trục tâc dụng lín người lâi khi có tai nạn. Trục lâi được gắn lín thđn xe qua một giâ đỡ. Đầu dưới trục lâi chính được nối với cơ cấu lâi, nhìn chung thường nối bằng khớp mềm hay khớp câc-đăng để giảm tối thiểu sự truyền câc va đập của mặt đường từ cơ cấu lâi lín vô-lăng.
Hình 5.1. Câc bộ phận của hệ thống lâi
Ngoăi cơ cấu hấp thụ va đập, trục lâi chính còn có một số hệ thống điều khiển lâi như:
- Cơ cấu khoâ lâi để khoâ cứng trục lâi chính.
- Cơ cấu nghiíng trục lâi, để người lâi có thể điều chỉnh vị trí vô-lăng theo phương đứng.
- Hệ thống trục lâi trượt, để người lâi có thể điều chỉnh được chiều dăi củatrục lâi nhằm đạt được vị trí ngồi lâi tốt nhất.
a) Cơ cấu hấp thụ va đập trục lâi
Khi xe bị tai nạn, cơ cấu năy giúp người lâi trânh được thương tích gđy bởi trục lâi theo 2 câch: bị bẻ gêy tại thời điểm va đập vă giảm va đập lín thđn người lâi khi anh ta đập văo vô-lăng do quân tính.
b) Cơ cấu nghiíng trục lâi
Cơ cấu nghiíng trục lâi cho phĩp chọn vị trí vô-lăng để phù hợp với tư thế lâi của người điều khiển.
Để nghiíng vô-lăng ta kĩo cần nghiíng tay lâi xuống dưới vă điều chỉnh vô-lăng, sau khi điều chỉnh vô-lăng, ta đẩy cần nghiíng lín trín, trục lâi bị khoâ lại văo giâ đỡ. Độ nghiíng của vô-lăng cực đại lă 50 so với vị trí trung hoă để người lâi có thể dễ dăng ra văo xe.
c) Cơ cấu trượt vô-lăng
Hình 5.4 Cơ cấu trượt vô-lăng
Cơ cấu trượt vô-lăng cho phĩp điều chỉnh văo vă ra vị trí của vô-lăng nhằm đạt được tư thế ngồi phù hợp của nghiíng người lâi .
d) Cơ cấu khoâ tay lâi:
Cơ cấu khoâ tay lâi dùng để bảo vệ xe khỏi bị trộm khi người lâi rời khỏi xe. Cơ cấu năy khoâ trục lâi chính văo ống trục lâi khi chìa khoâ bị rút ra khỏi ổ khoâ. Vì vậy, xe không thể lâi được ngay cả khi khởi động được động cơ mă không dùng chìa khoâ.
Để trânh cho vô-lăng không bị khoâ cứng đột ngột khi xe đang chạy, chìa khoâ được thiết kế để sao cho đầu tiín phải ấn nút nhả khoâ hoặc chìa trước khi chìa có thể quay được từ vị trí ACC sang vị trí LOCK.
Hình 5.5 Câc kiểu khoâ tay lâi 5.2.2 Cơ cấu lâi
Cơ cấu lâi của Lan Cruiser thường lă loại trục vít – thanh răng, ngoăi ra còn có loại bi tuần hoăn.
• Loại trục vít-thanh răng
a) Cấu tạo
Trục vít tại đầu thấp hơn của trục lâichính ăn khớp với thanh răng. Khi vô lăngquay thì trục vít quay lăm cho thanh răngchuyển động sang trâi hoặc phải.Chuyển động của thanh răng được truyềntới câc đòn cam lâi thông qua câc đầu củathanh răng vă câc đầu của thanh nối.
b) Ưu điểm
- Cấu tạo đơn giản vă gọn nhẹ, góc hoạt động rộng. Do hộptruyền động nhỏ nín thanh răng đóng vaitrò thanh dẫn động lâi
- Ít quay trượt vă ít sức cản quay, vă việctruyền mô - men tốt hơn vì vậy lâi nhẹ. Cụm cơ cấu lâi hoăn toăn kín nín không cầnphải bảo dưỡng.
Hình 5.6 Cơ cấu lâi trục vít – thanh răng
• Loại bi tuần hoăn
a) Cấu tạo (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Câc rênh hình xoắn ốc được cắt trín trục vít vă đai ốc bivă câc viín bi thĩp chuyển động lăn trong rênh trục vít vărênh đai ốc. Cạnh của đai ốc bi có răng để ăn khớp vớicâc răng trín trục rẻ quạt.
b) Câc đặc điểm
- Do bề mặt tiếp xúc lăn của câc viín bi truyền chuyển động quay của trục lâi chính nín lực ma sât trượt của đai ốc rất nhỏ.
- Cấu tạo năy có thể chịu được phụ tải lớn.
- Sức cản trượt nhỏ do ma sât giữa trục vít vă trục rẻ quạtcũng nhỏ nhờ có câc viín bi.
Hình 5.7 Cơ cấu lâi loại bi tuần hoăn 5.2.3Hệ dẫn động lâi
Hệ dẫn động lâi lă sự kết hợp giữa câcthanh nối vă tay đòn để truyền chuyển độngcủa cơ cấu lâi tới câc bânh xe trâi vă phải.
Hệ dẫn động lâi phải truyền chính xâcchuyển động của vô lăng lín câc bânhkhi chúng chuyển động lín xuống trong khixe chạy.
Hệ dẫn động lâi gồm câc bộ phận sau: Thanh nối, đầu thanh nối, đòn cam lâi, đòn quay, thanh ngang, cam lâi, tay đòn trung gian, thanh kĩo.
Hình 5.8Câc bộ phận của hệ dẫn động lâi
Cấu tạo một số bộ phận của hệ dẫn động lâi
• Đòn quay
Hình 86. Đòn quay Hình 87. Thanh ngang
Hình 5.9. Đòn quay vă thanh ngang
Đòn quay truyền chuyển động của cơ cấu lâi đến thanh ngang hay thanh kĩo. Đầu to của đòn được gia công then hoa để bắt văo trục rẽ quạt của cơ cấu lâi vă được giữ chặt bằng đai ốc. Đầu nhỏ nối với thanh ngang hay thanh kĩo bằng khớp cầu.
• Thanh ngang
Thanh ngang được nối với đòn quay vă thanh lâi bín trâi vă phải. Nó truyền chuyển động của đòn quay đến câc thanh lâi, nó cũng được nối với câc đòn đỡ.
• Thanh lâi
Hình 5.10 Thanh lâi
Đầu thanh lâi được vặn văo đầu thanh răng trong cơ cấu lâi kiểu trục vít – thanh răng hay vặn văo ống điều chỉnh trong cơ cấu lâi kiểu bi tuần hoăn, để có thể điều chỉnh được khoảng câch giữa câc khớp cầu.
• Thanh kĩo
Thanh kĩo nối đòn quay với đòn cam quay, nó truyền chuyển động sang phải, sang trâi, về phía trước, phía sau của đòn quay.
Hình 5.11 Thanh kĩo
• Cam lâi : dạng cam quay
Hình 5.12 Đòn cam quay vă cam quay
Đòn cam quay truyền chuyển động của thanh lâi hay thanh kĩo đến câc bânh xe trước qua cam quay.