Khi một liên kết mang trung kế lưu lượng bị lỗi, router đầu dịng xác định lỗi đó bởi các cách thức sau:
• IGP gửi một gói trạng thái liên kết mới với thơng tin về sự thay đổi đã xảy ra.
• RSVP cảnh báo bằng cách gửi bản tin PATH_TEAR cho router đầu dịng.
Xác định lỗi khi khơng có đường được thiết lập hoặc tính tốn trước sẽ đẫn đến q trình tính tốn đường LSP mới.
Khi router dọc theo tuyến LSP động xác định lỗi nó sẽ gửi đi bản tin PATH_TEAR cho headend. Bản tin này báo hiệu cho headend biết đường hầm đã down. Headend xóa phiên RSVP bắt đầu tính tốn đường mới (PCALC) sử dụng thuật tốn CSPF. Kết quả của q trình tính tốn này có thể là:
• Khơng có đường nào được tìm thấy. Headend thiết lập đường hầm down.
• Tìm thấy một đường khác. Q trình thiết lập đường mới được khởi động bởi báo hiệu RSVP. Các bảng phụ cận (adjacency) được cập nhật cho giao tiếp đường hầm. Bảng CEF được cập nhật cho tất cả các chỉ mục resolve giao tiếp đường hầm.
Khoảng thời gian trôi qua từ khi xác định lỗi đến khi thiết lập đường LSP mới có thể gây ra trễ cho các lưu lượng quan trọng. Do đó người ta sử dụng 1 đường dự phịng đã được thiết lập trước. Khi đó sẽ có 2 đường hầm cùng đi đến 1 đích.
Ngay khi đường hầm chính hỏng tồn bộ lưu lượng sẽ được chuyển qua đường dự phòng. Lưu lượng sẽ trở lại đường hầm chính khi có các điều kiện cho việc thiết lập lại.
Khi có sự hiện diện của 2 đường hầm, có 2 tùy chọn định tuyến: • Định tuyến tĩnh với 2 tuyến tĩnh chỉ đến các đường hầm.
• Định tuyến động (autoroute). Trong trường hợp này metric của đường hầm là phí tổn IGP đến điểm cuối đường hầm, không quan tâm đến con đường thực sự. Bằng cách điều chỉnh metric này đường hầm chính có thể được ưu đãi hơn. Việc điều chỉnh metric này có thể là:
Tương đối (giá trị metric IGP có thể là dương, âm hay bằng 0. Ví dụ giả sử metric nhỏ sẽ tốt hơn ta có primary: -1(metric của đường hầm giảm đi 1), secondary: 0 (giá trị metric không đổi).