D. Nh ững nhân tố ảnh hưởng đến lựa chọn địa điểm của trung tâm Logistics
3.2.Distriparks Maasvlakte
3. The Maasvlakte Distripark
3.2.Distriparks Maasvlakte
Vào những năm 80, việc luân chuyển hàng hóa container đã bắt đầu phát triển một cách căn bản và Maasvlakte là một cảng được phát triển từ cuối những năm 60 nhưng vẫn chưa hoạt động bởi vì vì sự trì trệ đã được dành cho việc phát triển thương mại cointainer. Năm 1984, bến liên hợp Châu Âu (ECT), nhà hoạt động container chủ yếu tại cảng Rotterdam, đã được phát triển thành một bến hoàn toàn mới ở Maasvlakte, có khả năng tiếp nhận tàu container lớn nhất và cung cấp những kỹ thuật hiện đại nhất.
Những sự lựa chọn độc đáo
Rotterdam là một khu tốt nhất cho trung tâm phân phối, Distripark Maasvlakte được xây dựng ngay trên biển Bắc gần bãi container Delta khổng lồ. Tất cả các hãng cotainer lớn trên thế giới đều sử dụng những bến bãi container như là điểm đến của họ khi đến Châu Âu. Hàng hóa có thểđến nhà kho của Distriparks bất cứ lúc nào. Và từ đó toàn bộ thị trường Châu Âu có thể đến đó một cách đẽ dàng. Distriparks đuợc thiết kế cho việc tập trung cho các hoạt động phân phối ở quy mô rộng lớn. Từ đây bạn có thể trang bị hệ thống vệ tinh xuyên lục địa.
Trang 44
Xe lửa, xe tải, xà lan kết nối một cách thường xuyên cảng với các trung tâm kinh tế quan trọng của lục địa. Tàu gom hàng, tàu tuyến ngắn tạo ra các điểm đến ở nước ngoài như nước Anh, Ailen, Scandinavia, biển Baltic và ĐịaTrung Hải có thể đến được. Để phục vụ những khu vực nói trên từ một điểm thì Distriparks Maasvlakte được coi là một điểm lý tưởng. Với sự mở rộng của EU tới 25 quốc gia, ngày càng có nhiều doanh ngiệp lựa chọn Distriparks Maasvlakte cho việc phân phối.
Một đặc điểm độc đáo của Distriparks Maasvlakte là địa điểm của nó gần với bãi container ECT, cung cấp những kết nối đặc biệt. Với những bến bãi này thông qua đường đẫn nội bộđược thiết kế riêng. Khi một container được chuyển từ một bãi ECT đến ELCs ở Distriparks , các container không được nhập khẩu vào Châu Âu. kết quả là tiết kiệm được thời gian và chi phí kể từ khi việc xử lý hải quan tốn kém đã không còn cần thiết nữa. Distriparks Maasvlakte cung cấp những đường đi cho các phương tiện vận tải đa phương thức bằng tàu lửa, vận tải ven biển, vận tải thủy nội địa và đường bộ. Việc đầu tư của ELCs vào Distriparks Maasvlakte tăng trưởng rất nhanh, trong giai đoạn 1997 – 2000 có năm công ty đã đầu tư hoặc đang đầu tư tại Distriparks Maasvlakte .
Không gian sẵn có và mở rộng tương lai
Vẫn còn những vùng đất nhỏ có sẵn, kế hoạch mở rộng cảng của Maasvlakte 2 cũng bao gồm việc mở rông Distriparks Maasvlakte hiện tai: có thêm 55 ha sẽ cung cấp cho người sử dụng khả nưng phát triển mà họ cần.
Đặc điểm
Distriparks Maasvlakte được chia thành từng mảnh với chuẩn là 3,4 ha/mảnh, đủ lớn để dùng làm nhà kho với diện tích 20.000 m2 bao gồm cả văn phòng và các bộ phận khác.
Các khách hàng tiềm năng của Distriparks Maasvlakte hầu hết là:
- Các nhà sản xuất mong muốn thiết lập các trung tâm phân phối Châu Âu của chính họ.
Trang 45
- Các nhà phân phối lớn muốn thiết lập các trung tâm hàng hải cho những hoạt động của họ tại Châu Âu.
- Những nhà cung cấp dịch vụ Logistics toàn cầu khác
- Những nhà xuất khẩu Châu Âu tìm kiếm để tạo ra một trung tâm xuất khẩu hàng hải.
Các nhà cung cấp dịch vụ Logistics đã thiết lập tại đây như: - Từ Châu Âu: Kloosterboer
- Từ Mỹ: DHL/Exel, Reebok, Archer Daniel Midlands( ADL), Prologis. - Từ Châu Á: Hankook, Canon, Nippon Express, Epson.