Ống trữ nhiờn liệu ỏp suất cao (ống phõn phối)

Một phần của tài liệu bài giảng các hệ thống cơ điện tử trên ô tô (Trang 103 - 104)

- Cảm biến hỗn hợp nhạt

c. ống trữ nhiờn liệu ỏp suất cao (ống phõn phối)

Ngay cả khi kim phun lấy nhiờn liệu từ ống phõn phối để phun thỡ ỏp suất nhiờn liệu trong ống vẫn phải khụng đổi. Điều này thực hiện được nhờ vào sự co gión của nhiờn liệu. ỏp suất nhiờn liệu được đ o bởi cảm biến ỏp suất trờn

ống phõn phối và được duy trỡ bởi van điều khiển ỏp suất nhằm giới hạn ỏp

suất tối đa là 1500 bar.

Hỡnh4.10: Cấu tạo ống tớch trữ nhiờn liệu ỏp suất cao

1.ống trữ; 2. Đường dầu vào từ bơm cao ỏp; 3. Cảm biến ỏp suất trờn

ống trữ;4. Van giới hạn ỏp suất; 5. Đường dầu về; 6. Lỗ tuyết lưu; 7. Đường

dầu đến kim.

ống tớch trữ nhiờn liệu ỏp suất cao (ống phõn phối) trờn hỡnh 7.9 dựng để

chứựa nhiờn liệu cú ỏp suất cao. Đồng thời, sự dao động của ỏp suất do bơm

ống tớch trữ nhiờn liệu ỏp suất cao này dựng chung cho tất cả cỏc xylanh. Do đú, tờn nú là “đường ống chung” (“common rail”). Ngay cả khi một lượng nhiờn liệu bị mất đi khi phun, ống vẫn duy trỡ ỏp suất thực tế bờn trong

khụng đổi. Điều này bảo đảm cho ỏp suất phun của kim khụng đổi ngay từ khi

kim mở.

Để thớch hợp với cỏc điều kiện lắp đặt khỏc nhau trờn động cơ, ống phải được thiết kế với nhiều kiểu để phự hợp với bộ hạn chế dũng chảy và dự

phũng chỗ để gắn cỏc cảm biến, van điều khiển ỏp suất, van hạn chế ỏp suất.

Thể tớch bờn trong của ống thường xuyờn được điền đầy bằng nhiờn liệu cú

ỏp suất. Khả năng nộn của nhiờn liệu dưới ỏp suất cao được tận dụng để tạo

hiệu quả tớch trữ. Khi nhiờn liệu rời khỏi ống để phun ra thỡ ỏp suất thực tế trong

bộ tớch trữ nhiờn liệu ỏp suất cao vẫn được duy trỡ khụngđổi. Sự thay đổi ỏp suất là do bơm cao ỏp thay đổi lượng nhiờn liệu cung cấp để bự vào phần nhiờn l iệu

vừa phun.

Một phần của tài liệu bài giảng các hệ thống cơ điện tử trên ô tô (Trang 103 - 104)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(175 trang)