- Cảm biến hỗn hợp nhạt
c.Giai đoạn phun thứ cấp (secondary INJECTION)
Theo quan điểm xử lý khớ thải, phun thứ cấp cú thể được ỏp dụng để đốt
chỏy NOx. Nú diễn ra ngay sau giai đoạn phun chớnh và được định để xảy ra
trong quỏ trỡnh gión nở hay ở kỳ thải khoảng 200o sau tử điểm thượng
(ATDC).
Ngược lại với quỏ trỡnh phun sơ khởi và phun chớnh, nhiờn liệu được phun vào khụng được đốt chỏy mà để bốc hơi nhờ vào sức núng của khớ thải ở ống
pụ. Trong suốt kỳ thải, hỗn hợp khớ thải và nhiờn liệu được đẩy ra ngoài hệ
thoỏt khớ thải thụng qua supap thải. Tuy nhiờn một phần của nhiờn liệu được đưa lại vào buồng đốt thụng qua hệ thống luõn hồi khớ thải EGR và cú tỏc dụng tương tự như chớnh giai đoạn phun sơ khởi. Khi bộ hoỏ khử được lắp để
làm giảm lượng NOx, chỳng tận dụng nhiờn liệu tr ong khớ thải như là một
nhõn tố hoỏ học để làm giảm nồng độ NOx trong khớ thải.
4.3 Chức năng chống ụ nhiễm
4.3.1 Thành phần hỗn hợp và tỏc động đến quỏ trỡnh chỏy
So với động cơ xăng, động cơ diesel đốt nhiờn liệu khú bay hơi hơn (nhiệt độ sụi cao), nờn việc hoà trộn hỗn hợp hoà khớ khụng chỉ diễn ra trong giai đoạn
phun và bắt đầu chỏy, mà cũn trong suốt quỏ trỡnh chỏy. Kết quả là hỗn hợp kộm đồng nhất. Động cơ diesel luụn luụn hoạt động ở chế độ nghốo. Mức tiờu hao nhiờn liệu, muội than, CO và HC sẽ tăng nếu khụng đốt chỏy ở chế độ nghốo hợp lý.
Tỉ lệ hũa khớđược quyết định dựa vào cỏc thụng số:
- ỏp suất phun;
- Thời gian phun;
- Kết cấu lỗ tia;
- Thời điểm phun;
- Vận tốc dũng khớ nạp;
- Khối lượng khụng khớ nạp.
Tất cả cỏc đại lượng trờn đều ảnh hưởng đến mức độ tiờu hao nhiờn liệu và nồng độ khớ thải. Nhiệt độ quỏ trỡnh chỏy quỏ cao và lượng oxy nhiều sẽ làm
tăng lượng NOx. Muội than sinh ra khi hỗn hợp quỏ nghốo.
4.3.2 Hệ thống nạp lại khớ thải (EGR)
Khi khụng cú EGR, khớ NOx sinh ra vượt mức quy định về khớ thải, ngược lại thỡ muội than sinh ra sẽ nằm trong giới hạn. EGR là một phương phỏp để giảm lượng NOx sinh ra mà khụng làm tăng nhanh lượng khúi đen. Điều này cú thể thực hiện rất hiệu quả với hệ thống Common Rail với tỉ lệ hoà khớ mong muốn đạt được nhờ vào ỏp suất phun cao. Với EGR, một phần của khớ thải được đưa vào đường ống nạp ở chế độ tải nhỏ của động cơ. Điều này khụng chỉ làm giảm lượng oxy mà cũn làm giảm quỏ trỡnh chỏy và nhiệt độ cực đại, kết quả là
làm giảm lượng NOx. Nếu cú quỏ nhiều khớ thải được nạp lại (quỏ 40% thể tớch
khớ nạp), thỡ khúiđen, CO, và HC sẽ sinh ra nhiều cũng như tiờu hao nhiờn liệu
sẽ tăng vỡ thiếu oxy.
4.3.3 ảnh hưởng của việc phun nhiờn liệu
Thời điểm phun, đường đặc tớnh phun, sự tỏn nhuyễn của nhiờn liệu cũng ảnh hưởng đến tiờu hao nhiờn liệu và nồng độ khớ thải.