III. Lựa chọn mụ hỡnh dự đoỏn tốc độ khai thỏc (V85) trong thiết kế
7.Kiểm tra sự thống nhất
Sự giảm tốc độ giữa cỏc yếu tố kế tiếp được định nghĩa là sự giảm tốc độ khai thỏc (V85) giữa cỏc yếu tố hỡnh học bỡnh đồ kề liền. Một thiết kế cỏc yếu tố hỡnh học khụng thống nhất là việc cung cấp một một yếu tố hỡnh học tốc độ thấp theo sau một yếu tố hỡnh học tốc độ cao. Cỏc yếu tố hỡnh học này đũi hỏi trỡnh điều khiển thực hiện một sự giảm tốc độ lớn để cho phộp xe của họ cú thể duy trỡ sự ổn định trờn yếu tố hỡnh học tốc độ thấp. Kết quả dẫn đến sự xung đột với cỏc xe phớa sau, cú thể phỏt sinh tai nạn, làm mất an toàn giao thụng.
Bảng 3.18: Sự giảm tốc độ tối đa giữa cỏc yếu tố hỡnh học bỡnh đồ kế tiếp
của tuyến đường
Đặc điểm hỡnh học Sự giảm tốc giữa cỏc yếu tố kề liền Tối đa mong muốn Tối đa hạn chế Đường cú độ dốc < 6% 10 km/h 15 km/h Xuống dốc với độ dốc 6% < I < 8% 8 km/h 12 km/h Xuống dốc với độ dốc > 8% 6 km/h -
Khi sự giảm tốc độ khai thỏc giữa cỏc yếu tố hỡnh học kế tiếp vượt quỏ
giỏ trị tối đa mong muốn, cần thiết phải cải chỉnh lại tuyến thiết kế, nếu khụng
thiết kế phải bao gồm cỏc tớn hiệu cảnh bỏo theo qui định để đảm bảo an toàn
Việc kiểm tra ban đầu về sự thống nhất cỏc yếu tố hỡnh học liờn quan đến việc giảm tốc độ giữa cỏc yếu tố liền kề, nhưng lưu ý rằng tốc độ khai thỏc trờn bất kỳ cỏc yếu tố bỡnh đồ khụng nờn thấp hơn 20km/h so với tốc độ mong muốn. Ngoài ra, sự thống nhất cỏc yếu tố hỡnh học phải xột đến việc gia tăng hệ số lực ngang thực tế tương ứng với tốc độ khai thỏc V85 so với hệ số lực ngang thiết kế (tiờu chuẩn an toàn thứ III).