II. Chu trỡnh nguyờn tắc khụng gian chạy xe – con người – xe và quan điểm thiết kếđường theo sự nhỡn nhận của người tham gia giao thụng.
4. Tạo hỡnh ảnh con đường và trường nhỡn của người lỏi xe:
a) cỏch nhỡn của người lỏi xe : (hỡnh 2.5)
Giải mặt đường và khụng gian xung quanh nú cho người lỏi xe một chuỗi hỡnh ảnh và ấn tượng. Sự định hướng của người lỏi xe dựa trờn chuỗi thụng tin thu nhận từ khụng gian đường ấy .
Điểm hướng dẫn : điểm cuối cựng hay điểm xa nhất của tầm nhỡn người lỏi xe. Sự thay đổi vị trớ điểm hướng dẫn cho người lỏi xe biết sự chuyển động của xe và mặt đường (trọng điểm khỏch quan tự nhiờn).
Điểm nhỡn : Vị trớ của nú phụ thuộc vào tốc độ. Khoảng cỏch của điểm nhỡn tăng lờn khi tốc độ tăng (trung tõm điểm của sự chỳ ý) .
Hướng phụ : tương ứng với đường chõn trời tự nhiờn . Hướng chớnh : hướng diễn biến chớnh của đường .
Sự bố trớ khụng gian chạy xe (đường cựng với khụng gian chung quanh cho đến phạm vi ảnh hưởng tới trường nhỡn của lỏi xe) quyết định phương thức chạy xe. Hỡnh ảnh của khụng gian đường cần được thay đổi cú mục tiờu.
Trong trường hợp này nờn chỳ ý :
- Đảm bảo mức độ chỳ ý khụng đơn điệu; - Trỏnh tăng lượng thụng tin đột ngột;
- Điểm hướng dẫn nờn nằm ở trung tõm của trường nhỡn;
- Cỏc bộ phận phụ của con đường nờn bố trớ sao cho cú ảnh hưởng tớch cực đến phương thức chạy xe .
b) Trường nhỡn trờn đường
Đường phải đảm bảo hướng nhỡn tốt nhằm tạo cho người lỏi xe phỏn đoỏn đỳng tỡnh huống và nhờ đú cú phương thức chạy xe an toàn. Diễn biến của con đường cần phải được nhỡn thấy rừ ràng, chớnh xỏc để những người lỏi xe lạ khụng bị nhầm lẫn. Để tạo được một con đường nhỡn cú thể hiểu đỳng cần phải bố trớ giải chạy xe (thiết kế mặt bằng) và bố trớ khụng gian chạy xe (thiết kế khụng gian) phự hợp với nhiệm vụ của nú .
điểm dẫn điểm nhìn hướng phụ huơn g ch ính Hình 29. Hình dáng đuờng theo cách nhìn nguời tham gia giao thông