III. Lựa chọn mụ hỡnh dự đoỏn tốc độ khai thỏc (V85) trong thiết kế
6.Sự giảm tốc của xe trờn đường cong T
phự hợp để suy ra từ biểu đồ hỡnh 3.17 vỡ khụng cú sự gia tăng tốc độ ứng với yếu tố cú chiều dài nhỏ hơn 200m. Điều kiện để xem xột hỡnh thành một chuỗi được kết thỳc bởi những điều kiện sau đõy:
- Một đoạn thẳng cú chiều dài ngắn nhất là 200m. Tốc độ tại cuối của đoạn thẳng (hoặc 75m trước khi kết thỳc nếu chậm lại cho một đường cong tại cuối được nối vào) được tớnh cho cả chiều dài của chuỗi. Tốc độ khai thỏc ở cuối của cỏc cỏc yếu tố phớa trước trong chuỗi được nội suy trờn chiều dài của dõy chuyền.
- Tốc độ trờn một yếu tố trong chuỗi đạt tới tốc độ khai thỏc theo phõn đoạn. Cỏc tốc độ khai thỏc tại cuối của cỏc yếu tố phớa trước trong chuỗi được nội suy trờn chiều dài của chuỗi đến điểm này.
6. Sự giảm tốc của xe trờn đường cong T T ố c độ r ờ i đư ờ n g c on g ( k m /h) Bỏn kớnh đường cong nằm (m)
Hỡnh 3.18: Biểu đồ giảm tốc của xe trờn đường cong
Hỡnh 3.18 cho phộp người thiết kế ước tớnh tốc độ mà một chiếc xe giảm tốc ứng với một tốc độ tiếp cận nhất định cho một bỏn kớnh đường cong. Trỡnh điều khiển cú thể khụng giảm tốc độ để phự hợp với Tốc độ khai thỏc theo phõn
Tốc độ tiếp cận Đường thẳng và đường cong bỏn kớnh lớn (xem như cỏc đường thẳng) Chấp nhận được
Khụng chấp nhận Khu vực mong muốn
V85
Bỏn kớnh tối thiểu giới hạn Bỏn kớnh tối thiểu mong muốn
Giới hạn thiết kế mong muốn Giới hạn thiết kế khụng mong muốn Giới hạn thiết kế khụng chấp nhận
đoạn như bảng 3.21 nếu tốc độ tiếp cận quỏ cao. Ngược lại, nếu tốc độ tiếp cận thấp hơn Tốc độ khai thỏc theo phõn đoạn, trỡnh điều khiển sẽ cú xu hướng gia tăng khi thụng qua đường cong. Tuy nhiờn, tốc độ sẽ khụng tăng vượt quỏ Tốc độ khai thỏc theo phõn đoạn (cú thể được giới hạn ở mức như tốc độ mong muốn thay vỡ giỏ trị thu được từ Bảng 3.21).
Khi sử dụng biểu đồ hỡnh 3.2:
- Nhập vào biểu đồ từ bờn phải cho tốc độ tiếp cận, và sau đú
- Theo dũng tốc độ tiếp cận (trong đú cú thể được nội suy, vớ dụ 93km/h) đến điểm chặn từ đường thẳng kẽ theo giỏ trị bỏn kớnh. Từ điểm chặn chiếu sang trỏi là giỏ trị tốc độ rời khỏi đường cong, giỏ trị này được lấy là tốc độ khai thỏc của đường cong. Hoặc cũng cú thể xỏc định được giỏ trị bỏn kớnh nếu biết trước tốc độ khai thỏc của đường cong nếu điểm chặn kẻ theo giỏ trị tốc độ khai thỏc.
Nếu vị trớ điểm chặn nằm ở vựng chấp nhận được, cố gắng điều chỉnh tuyến trong trường hợp thiết kế đường mới. Việc điều chỉnh về để tiếp giỏp với đường cong giới hạn bỏn kớnh tối thiểu mong muốn là tốt. Trong trường hợp đường hiện cú, cần phải cú biển bỏo hoặc tớn hiệu giao thụng giảm tốc độ cho đường cong.