1 CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN HIỆU QUẢ NHẬP KHẨU ÔTÔ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP
3.2.2.XU HƯỚNG NHẬP KHẨU ÔTÔ, XE CHUYÊN DÙNG TRONG NHỮNG NĂM TỚI
Số liệu của Tổng cục Thống kê cho biết, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu các sản phẩm ôtô cả năm 2010 đã tăng hơn gấp đôi so với năm 2009, đạt con số kỷ lục 1,44 tỷ USD.
Trong đó đối với các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc chỉ tính riêng tháng 12/2010 đã đạt 11.000 chiếc với giá trị 73 triệu USD. Tính cả năm 2010, lượng xe nguyên chiếc nhập khẩu về nước là 119.460 chiếc, đạt 523 triệu USD. So với năm 2009, tổng số tiền dùng cho việc nhập khẩu xe nguyên chiếc của năm 2010 đã tăng trên 245%, một con số kỷ lục.
Như vậy, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu các sản phẩm ôtô khác chủ yếu là các loại linh kiện, phụ tùng phục vụ hoạt động sản xuất và lắp ráp ôtô trong nước đạt 921 triệu USD, tăng gần gấp đôi năm 2009.
Theo các nhà phân tích, có 2 nguyên nhân dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ này: •Một là đối với các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc, 2010 là năm Việt Nam bắt đầu thực hiện một số cam kết thương mại quốc tế, trong đó đáng chú ý nhất là việc mở cửa thị trường cho các loại xe nhập khẩu và đặc biệt là các quyết định giảm thuế nhập khẩu.Chỉ tính riêng mặt hàng ôtô mới nguyên chiếc, trong năm qua Bộ Tài chính đã đưa ra các quyết định giảm thuế kéo mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc xuống còn 83% và thuế trước bạ giảm 50%, Thành Phố từ 12% giảm còn 6% và các tỉnh từ 10% giảm còn 5%. Đây chính là “đòn bẩy” mạnh nhất đẩy thị trường ôtô nhập khẩu Việt
Nam lên “cao trào”.Xét trên khía cạnh giá trị, 2010 cũng là năm có số lượng xe cao cấp, sang trọng nhập khẩu nhiều nhất, trong đó có thể kể đến hàng loạt mẫu xe có giá trị vài trăm nghìn USD/chiếc và thậm chí trên 1 triệu USD/chiếc.
•Hai là đối với các sản phẩm khác, chủ yếu là linh kiện phụ tùng. Thị trường ôtô nội địa tăng mạnh mẽ với các biểu hiện cháy hàng và các hãng xe liên tục phải chậm thời hạn giao xe đã khiến các nhà sản xuất ôtô trong nước phải đồng loạt nâng công suất. Do đó, lượng linh kiện, phụ tùng phục vụ hoạt động sản xuất, lắp ráp cũng tăng theo. Kết thúc năm 2010, một số dự báo cho rằng tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu các sản phẩm ôtô năm 2010 cũng sẽ tiếp tục tăng mạnh. Tuy nhiên, trong khi các sản phẩm linh kiện, phụ tùng có thể sẽ “hạ nhiệt” do nhiều khả năng thị trường ôtô sản xuất trong nước bớt “nóng” thì các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ tiếp tục tăng cao.
Do nhu cầu mua bán, sử dụng xe ôtô ngày càng cao và thuế nhập khẩu xe cũng giảm khá nhiều nên thị trường ôtô tại Việt Nam hiện khá nhộn nhịp. Các loại xe ôtô loại nhỏ như Toyota Yaris, Kia Morning, Hyundai Getz, Click... được người tiêu dùng đặc biệt quan tâm. Ngoài kiểu dáng thời trang, nhỏ gọn, màu sắc phong phú, phù hợp với sinh hoạt gia đình, các loại xe này còn rất tiết kiệm nhiên liệu, nhất là khi giá xăng ngày càng tăng như hiện nay.
Tuy nhiên, do sức mua những loại xe này tăng mạnh khiến giá xe trên thị trường hiện được đẩy lên như Toyota Yaris trước Tết 3 tháng giá khoảng 28.000 USD/chiếc thì nay đã hơn 29.000 USD/chiếc; Hyundai i30 giá từ 30.000 USD/chiếc nay đã lên tới 31.000 USD/chiếc...
Ngoài ra, khách hàng mua những loại xe này còn phải đặt cọc trước, vì các chủ Salon khan hàng hoặc xe về chậm, nhỏ giọt mà nhu cầu thì tăng quá cao. Không chỉ các loại xe nhập khẩu loại nhỏ, đời mới bán chạy, ngay cả các loại xe cỡ nhỏ, sản xuất trong nước như Alltis, Matiz, Kia cũng đắt khách. Hiện nay, nếu khách hàng muốn mua xe vẫn phải đặt cọc, giữ chỗ trước cả
tháng mới lấy được xe. Thậm chí, nhiều hãng vẫn còn tồn hồ sơ đặt chỗ của khách hàng, ra giêng mới có thể giao xe được.
Thời gian tới, khi các hãng còn tiếp tục tung ra nhiều loại xe mới để "kích cầu" thì chắc chắn thị trường xe ôtô tại Việt Nam sẽ lại tiếp tục nhộn nhịp, sôi động.