Về mặt vĩ mô:
Theo khảo sát đánh giá của ngành Giao thông Vận tải, Việt Nam là một trong những quốc gia có hệ thống sông và mật độ sông lớn nhất thế giới. Cùng với phát triển giao thông đường bộ, hiện nay việc phát triển giao thông đường thủy nội địa đang là một nhiệm vụ trọng tâm của ngành Giao thông Vận tải. Mới đây, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đã hoàn thành đề cương quy hoạch chi tiết hệ thống cảng thủy nội địa miền Bắc đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Trong tương lai, hệ thống các cảng đường thủy sẽ trở thành trung tâm kết nối với các phương thức vận tải khác góp phần quan trọng phát triển kinh tế - xã hội ở các địa phương.
Theo định hướng trên, giao thông đường thủy sẽ được phát triển một cách đồng bộ về luồng tuyến, cảng bến, thiết bị bốc xếp, phương tiện vận tải và năng lực quản lý nhằm đáp ứng yêu cầu vận tải hàng hóa và hành khách với chất lượng ngày càng cao, giá thành hợp lý và an toàn. Đầu tư kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa gắn kết với mạng lưới giao thông khác tạo thành hệ thống liên hoàn, thông suốt. Kết hợp giữa phát triển giao thông đường thủy nội địa với các ngành khác như thủy lợi, thủy điện. Chính vì vậy, Bộ Giao thông Vận tải đang khuyến khích và tạo điều kiện, các chính sách để các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải đường thủy nói chung và đường sông nói riêng.
Là một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải đường sông, Công ty Cổ phần Cảng Hà Nội hứa hẹn sẽ tận dụng triệt để được những ưu tiên, khuyến khích kể trên, góp phần phát triển giao thông đường thủy nói chung và cá nhân doanh nghiệp nói riêng.
Về mặt vi mô:
- Sở hữu mặt bằng kinh doanh rộng lớn, trên 10.000 m2 kho và gần 8.000 m2 bãi chứa hàng, cùng hàng trăm thiết bị bốc xếp các loại cố định, di động và các phương tiện vận chuyển. Điều này là một lợi thế giúp ích rất nhiều cho doanh nghiệp trong việc phát triển quy mô sản xuất kinh doanh và gia tăng sức cạnh tranh của mình.
- Cảng có đội ngũ cán bộ, công nhân kĩ thuật lâu năm, lành nghề, đảm nhận việc bốc xếp, vận chuyển bảo quản các loại hàng rời, hàng kiện, hàng container (kể cả siêu trường, siêu trọng), với khả năng thông qua hơn 2 triệu tấn/năm.
- Đã có một số công trình xây dựng kho bãi dở dang nối tiếp cho năm 2014. Do đó đã giải quyết được 80% lao động có việc làm liên tục 6 tháng đầu năm.
- Nhận được sự ủng hộ, tiếp sức đáng kể của gần 100 đơn vị khách hàng, đem lại doanh thu ổn định.