b. Công việc tháo và lắp
4.3.6. Kiểm tra cơ cấu phanh bánh trước
Bảng 4.6: Bảng kiểm tra cơ cấu phanh bánh trước
STT Nội dung kiểm tra Hình minh họa
1 Kiểm tra lỗ xi lanh và píttông xem có bị gỉ
hoặc bị xước không.
- Nếu cần, hãy thay thế xi lanh phanh đĩa và píttông.
2 Dùng một thước, đo độ dày của má phanh.
- Độ dày tiêu chuẩn: 12.0 mm (0.472 in)
- Độ dày nhỏ nhất: 1.0 mm (0.039 in)
- Nếu độ dày má phanh nhỏ hơn hoặc bằng
giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế các má phanh đĩa.
3 Kiểm tra tấm đỡ má phanh đĩa phía trước
- Chắc chắn rằng các tấm đỡ má phanh đĩa
có đủ độ nhún, không bị biến dạng, nứt hoặc mòn và đã làm sạch tất cả gỉ và bẩn.
- Nếu cần thiết, hãy thay thế các tấm đỡ má phanh đĩa.
4 Kiểm tra độ dày đĩa phanh
- Dùng panme, đo độ dày của đĩa phanh.
- Độ dày tiêu chuẩn: 22.0 mm (0.866 in)
- Độ dày nhỏ nhất: 19.0 mm (0.748 in)
- Nếu độ dày đĩa phanh nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế đĩa phanh trước.
5 Kiểm tra độ đảo của đĩa phanh
Tiến hành các bước như sau:
- Kiểm tra độ rơ vòng bi theo phương dọc trục và kiểm tra độ đảo của moay ơ cầu xe
- Kiểm tra vòng bi moayơ (Hình 1)
+ Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ rơ ở gần tâm của moayơ cầu xe.
+ Lớn nhất:0.05mm(0.002in).
+ Nếu độ rơ vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế vòng bi.
Kiểm tra độ đảo của moayơ cầu xe(Hình 2) + Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ đảo bề mặt của moay ơ cầu xe.
+ Lớn nhất: 0.05 mm (0.0020 in.)
+ Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế moay ơ cầu xe và vòng bi.
Kiểm tra độ đảo đĩa phanh ( Hình 3)
+ Dùng một đồng hồ so, đo độ đảo đĩa phanh tại điểm cách mép ngoài của đĩa phanh trước 10 mm.
+ Độ đảo đĩa phanh lớn nhất:0.05 mm (0.002 in.)
+ Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay đổi các vị trí lắp của đĩa phanh và cầu xe để cho độ đảo trở nên nhỏ nhất. Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất khi đã thay đổi vị trí lắp, hãy mài đĩa phanh. Nếu độ dày nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay đĩa phanh trước.
Hình 1
Hình 2