a. Phanh chân
4.3.3. Quy trình tháo cơ cấu bánh trước
4.3.3.1. Nguyên tắc về tháo và lắp
a. Yêu cầu tháo và lắp các cụm chi tiết trên xe
Yêu cầu tháo
- Khi thực hiện quy trình tháo các cụm chi tiết trên xe, yêu cầu xem xét tháo các cụm chi tiết sao cho hợp lý nhất, nhằm đảm bảo năng suất và chất lượng khi tháo.
- Phải đảm bảo an toàn cho chi tiết tháo, tăng tính kinh tế sửa chữa.
- Phải cơ giới hoá, tự động hoá, cải tiến dụng cụ tháo để giải phóng lao động nặng nhọc và để tăng năng suất lao động.
Yêu cầulắp
- Quy trình lắp chặt chẽ hơn quy trình tháo.
xác lắp ghép, vị trí tương quan giữa các bề mặt lắp ghép (khe hở, độ dôi, độ song song, độ vuông góc...).
- Phải đảm bảo quy trình lắp hợp lý, để đạt độ chính xác cao, năng suất cao.
- Phải có các nguyên công kiểm tra chặt chẽ ở từng công đoạn lắp, sử dụng nhiều dụng cụ kiểm tra.
- Khối lượng lao động nhiều hơn khi tháo, với trình độ tay nghề, kinh nghiệm cao
hơn. Sử dụng nhiều dụng cụ, thiết bị, đồ gá...
- Nếu lắp không tốt chất lượng của cụm máy, xe sẽ thấp, tăng hao mòn. Thậm
chí có trường hợp phải tháo ra lắp lại.
b. Công việc tháo và lắpCông việc tháoCông việc tháoCông việc tháo Công việc tháo
• Nguyên tắc tháo
- Những thiết bị bao che, thiết bị điện phải tháo trước. - Tháo từ ngoài vào trong.
- Dụng cụ tháo phải được qui định cho từng bước tháo.
- Quá trình tháo nên tiến hành phân loại ngay chi tiết được tháo ra, vì nếu không tổ chức tốt thì sau đó rất mất thời gian để tìm kiếm.
- Cấm không dùng búa, đục để tháo chi tiết. Nếu các chi tiết bị han rỉ khó tháo thì tẩm dầu hoả, dầu diesel, sịt dung dịch chống rỉ để ngâm một thời gian mới tháo. - Các bước công nghệ trong dây chuyền tháo:
- Tháo sơ bộ: Trước tiên ta ngắt cực âm ra khỏi ắc quy, tháo bánh xe, xả dầu phanh, các đường ống nối, các giắc nối…Mục đích của việc tháo sơ bộ là để tạo không gian thông thoáng và vệ sinh ban đầu trước khi tháo chi tiết.
- Tháo chi tiết: Tháo cụm ra khỏi xe, tháo chi tiết ra khỏi cụm. Công việc được tiến hành ở các bộ phận tháo.
Công việc lắp
• Nguyên tắc lắp
- Lắp từ trong ra ngoài (ngược với quy trình tháo).
- Qui định dụng cụ lắp, dụng cụ kiểm tra và kiểm tra cho mỗi bước lắp. Ví dụ: các khe hở ghép nối, khe hở bề mặt tiếp xúc, góc quay vô lăng, áp suất, độ đảo, độ dịch chuyển ...
- Xiết bu lông theo đúng mô men đã được qui định. Ví dụ: Bu lông bánh xe, bàn đạp phanh, giá đỡ...
- Kiểm tra độ kín khít các đường ống nối dầu, độ trơn tru của trục, ắc, má phanh, bàn đạp phanh.
- Theo đúng qui định các biện pháp an toàn mối ghép: Đệm, chốt chẻ, giắc điện... - Phải đảm bảo vệ sinh sạch sẽ trước mỗi công đoạn lắp ráp: Rửa, xì nước, xì khí
nén.
+ Chuẩn bị - sắp bộ: Lựa sẵn những chi tiết sẽ lắp cho cụm máy đó. + Kiểm tra về chủng loại, số lượng, chất lượng các chi tiết.
+ Chọn lắp những chi tiết còn chất lượng để được sử dụng. + Chuẩn bị dụng cụ lắp và dụng cụ kiểm tra phù hợp. + Những nhóm chi tiết có thể lắp trước thì lắp trước. • Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp:
- Túyp lốp, chòng (túyp) 10, 17,12,14,21 kìm, khí nén… để tháo cơ cấu phanh.
- Cà lê chòng 10,12,14,17, 21, tô vít, kìm … để tháo dẫn động phanh. • Quy trình tháo.
Quy trình tháo cơ cấu phanh bên trái được thực hiện tương tự như cơ cấu phanh bên phải, bảng dưới đây trình bày quy trình tháo của cơ cấu phanh bánh xe phía sau bên phải
Chú ý : trước khi tháo dung kìm chết bóm đầu ống dầu đoạn ống tyô cao su trước khi tháo, tránh để dầu chảy ra ngoài khi tháo đầu nối ống dầu.
4.3.4. Tháo ra
Bảng 4.4: Bảng quy trình tháo ra
STT Quy Trình Thực Hiện Hình ảnh mô tả thao tác
1 Cho xe lên cầu, kê kích xe cẩn thận
Xả hết dầu trong hệ thống, kê kích xe chắc chắn
2
Tháo bánh xe
Dùng túyp 21, tay nối, tay công tháo các bu lông bắt bánh xe.
Xả dầu phanh trong hệ thống (Chú ý: Lau sạch ngay lập tức dầu phanh bị rớt vào bất kỳ bề mặt sơn nào)
3 Ngắt ống mềm phía trước
Tháo bu lông nối và gioăng, và ngắt ống mềm ra khỏi xi lanh phanh đĩa.
4 Tháo cụm xy lanh phanh trước
Hãy cố định chốt trượt bằng cờlê, tháo 2 bu lông và tháo xi lanh phanh đĩa
5 Tháo má phanh đĩa trước
Tháo 2 má phanh ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa phía trước.
6 Tháo đệm chống mòn má phanh
trước
+ Tháo đệm chống ồn số 1 và số 2 cho từng má phanh.
+ Tháo tấm báo mòn má phanh ra khỏi các má phanh
7 Tháo tấm đỡ má phanh phía trước
Tháo 4 tấm đỡ má phanh ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa.
8 Tháo chốt trượt xi lanh phanh đĩa
Tháo chốt trượt (trên) và chốt trượt (dưới) ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa.
9 Tháo bạc trượt xi lanh phanh đĩa phía trước
Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo bạc trượt ra khỏi chốt trượt (bên dưới).
10 Tháo cao su chắn bụi bạc phanh đĩa
Tháo 2 cao su chắn bụi ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa.
11 Tháo giá bắt xi lanh phanh đĩa phía
trước.
Tháo 2 bu lông và tháo giá bắt xi lanh phanh đĩa ra khỏi cam lái.
12 Tháo đĩa phanh trước
Đánh các dấu ghi nhớ lên đĩa và moay ơ cầu xe và tháo đĩa.
4.3.5. Tháo rời
Bảng 4.5: Bảng tháo rời
STT Quy trình thực hiện Hình minh họa
1 Tháo cao su chắn bụi xilanh
Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo phanh hãm và cao su chắn bụi ra khỏi xi lanh phanh đĩa.
2 Tháo piston phanh đĩa trước
+ Hãy đặt một miếng giẻ giữa piston và xilanhphanh đĩa.
+ Cấp khí nén để tháo piston ra khỏi xilanh phanh đĩa
LƯU Ý: Không được đặt các ngón tay
ở phía trước píttông khi đang cấp khí nén.
CHÚ Ý: Không được làm bắn dầu phanh
3 Tháo cuppen piston
Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo cúppen ra khỏi xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý: Không được làm hỏng bề mặt
trong hoặc rãnh làm kín píttông của xi lanh.
4 Tháo nắp nút xả khí phanh đĩa phía
trước
Tháo nút xả khí phanh đĩa phía trước
4.3.6. Kiểm tra cơ cấu phanh bánh trước
Bảng 4.6: Bảng kiểm tra cơ cấu phanh bánh trước
STT Nội dung kiểm tra Hình minh họa
1 Kiểm tra lỗ xi lanh và píttông xem có bị gỉ
hoặc bị xước không.
- Nếu cần, hãy thay thế xi lanh phanh đĩa và píttông.
2 Dùng một thước, đo độ dày của má phanh.
- Độ dày tiêu chuẩn: 12.0 mm (0.472 in)
- Độ dày nhỏ nhất: 1.0 mm (0.039 in)
- Nếu độ dày má phanh nhỏ hơn hoặc bằng
giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế các má phanh đĩa.
3 Kiểm tra tấm đỡ má phanh đĩa phía trước
- Chắc chắn rằng các tấm đỡ má phanh đĩa
có đủ độ nhún, không bị biến dạng, nứt hoặc mòn và đã làm sạch tất cả gỉ và bẩn.
- Nếu cần thiết, hãy thay thế các tấm đỡ má phanh đĩa.
4 Kiểm tra độ dày đĩa phanh
- Dùng panme, đo độ dày của đĩa phanh.
- Độ dày tiêu chuẩn: 22.0 mm (0.866 in)
- Độ dày nhỏ nhất: 19.0 mm (0.748 in)
- Nếu độ dày đĩa phanh nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế đĩa phanh trước.
5 Kiểm tra độ đảo của đĩa phanh
Tiến hành các bước như sau:
- Kiểm tra độ rơ vòng bi theo phương dọc trục và kiểm tra độ đảo của moay ơ cầu xe
- Kiểm tra vòng bi moayơ (Hình 1)
+ Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ rơ ở gần tâm của moayơ cầu xe.
+ Lớn nhất:0.05mm(0.002in).
+ Nếu độ rơ vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế vòng bi.
Kiểm tra độ đảo của moayơ cầu xe(Hình 2) + Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ đảo bề mặt của moay ơ cầu xe.
+ Lớn nhất: 0.05 mm (0.0020 in.)
+ Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế moay ơ cầu xe và vòng bi.
Kiểm tra độ đảo đĩa phanh ( Hình 3)
+ Dùng một đồng hồ so, đo độ đảo đĩa phanh tại điểm cách mép ngoài của đĩa phanh trước 10 mm.
+ Độ đảo đĩa phanh lớn nhất:0.05 mm (0.002 in.)
+ Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay đổi các vị trí lắp của đĩa phanh và cầu xe để cho độ đảo trở nên nhỏ nhất. Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất khi đã thay đổi vị trí lắp, hãy mài đĩa phanh. Nếu độ dày nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay đĩa phanh trước.
Hình 1
Hình 2
4.3.7. Lắp lại cơ cấu phanh trước
Bảng 4.7: Bảng lắp lại cơ cấu phanh trước
STT Nội dung thực hiện Hình minh họa
1 Xiết tạm thời nút xả khí phanh đĩa
phía trước
2 Lắp nắp nút xả khí phanh đĩa phía
trước
3 Lắp cuppen piston
- Bôi mỡ glycol gốc xà phòng
lithium lên cúppen píttông mới.
- Lắp cúppen píttông vào cụm xi
lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý: Lắp chắc chắn cao su làm kín
4 Lắp piston phanh đĩa phía trước
- Bôi mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên píttông và cao su chắn bụi xi lanh mới.
- Lắp cao su chắn bụi vào píttông. - Lắp píttông vào xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý: Không được lắp mạnh píttông
vào xi lanh phanh đĩa.
5 Lắp cao su chắn bụi xilanh
- Lắp cao su chắn bụi vào cụm xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý: Lắp chắc chắn cao su chắn bụi
xi lanh vào rãnh của xi lanh phanh đĩa. - Dùng một tô vít, lắp một phanh hãm mới.
CHÚ Ý: Không được làm hỏng cao su
chắn bụi xi lanh.
4.3.8. Lắp ráp cơ cấu phanh trước
Bảng 4.8: Bảng lắp ráp cơ cấu phanh trước
STT Nội dung thực hiện Hình minh họa
1 Lắp đĩa phanh trước
- Gióng thẳng các dấu ghi nhớ của đĩa và moay ơ cầu xe, và lắp đĩa.
CHÚ Ý: Khi thay đĩa phanh, hãy chọn vị
trí mà có độ đảo nhỏ nhất.
2 Lắp giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước
- Lắp giá bắt xi lanh phanh đĩa vào cam lái bằng 2 bu lông.
- Mômen: 107 N*m{ 1089 kgf*cm , 79
3 Lắp cao su chắn bụi bạc phanh đĩa phía trước
- Bôi mỡ glycol gốc xà phòng Lithium lên 2 cao su chắn bụi mới.
- Lắp 2 cao su chắn bụi vào giá bắt xi lanh phanh đĩa
4 Lắp bạc trượt xilanh phanh đĩa phía
trước
- Bôi mỡ glycol gốc xà phòng Lithium vào các chốt trượt và bạc trượt mới, như trong hình vẽ.
- Lắp bạc trượt vào chốt trượt (phía dưới).
5 Lắp chốt trượt xilanh phanh đĩa phía
trước
- Lắp chốt trượt (phía trên) và chốt trượt (phía dưới) vào giá đỡ xi lanh.
6 Lắp tấm đỡ má phanh đĩa phía trước
- Lắp 4 tấm đỡ má phanh đĩa vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
7 Lắp đệm chống ồn má phanh trước
- Lắp các tấm báo mòn má phanh vào phía trên của các má phanh.
- Bôi mỡ phanh đĩa lên cả hai bên của đệm chống ồn số 1.
- Lắp các đệm chống ồn vào từng má
8 Lắp má phanh đĩa phía trước
- Lắp 2 má phanh đĩa vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý: Không được để dầu hoặc mỡ
dính lên các bề mặt ma sát của má phanh và đĩa phanh phía trước.
9 Lắp cụm xilanh phanh đĩa
- Lắp xi lanh phanh đĩa vào giá bắt xilanh phanh đĩa bằng 2 bu lông.
- Mômen:
34 N*m{ 347 kgf*cm , 25 ft.*lbf }
10 Lắp ống mềm phía trước
- Lắp ống mềm với bu lông nối và một gioăng mới.
- Mômen: 30 N*m{ 310 kgf*cm , 22 ft.*lbf }
GỢI Ý:Lắp hãm ống mềm một cách chắc
chắn vào lỗ khoá trong xi lanh phanh đĩa.
11 Đổ dầu phanh vào bình chứa
- Tháo cánh thông gió trên vách ngăn giữa số 2 (hình 1)
- Đổ dầu phanh vào bình chứa( Hình 2) - Dầu: SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT3
Hình 1
12 Xả khí xilanh phanh chính
GỢI Ý:Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra khỏi xi lanh phanh chính.
- Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xi lanh phanh chính. (Hình 12.1)
- Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở đó (Bước A).(Hình 12.2)
- Bịt các lỗ bên ngoài bằng các ngón tay và nhả bàn đạp phanh (bước B). ( Hình 12.3)
Lặp lại các bước A và B 3 đến 4 lần.
- Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các
ống dầu phanh vào xi lanh chính (Hình 12.4)
- Mômen:
+ Khi không dùng cờlê bắt đai ốc cút nối:
- 15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf } + Khi dùng cờlê bắt đai ốc cút nối::
- 14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
Hình 12.1
Hình 12.2
Hình 12.3
13 Xả khí đường ống phanh
- Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
- Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó
nới lỏng nút xả khí với bàn đạp được nhấn xuống.
- Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra,
hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp phanh (bước D).
- Lặp lại các bước C và D cho đến
khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu phanh. - Xiết chặt nút xả khí.
- Mômen: Phanh đĩa phía trước:
N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf } - Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đường ống phanh cho mỗi bánh xe.
14 Kiểm tra mức dầu trông bình chứa
- Kiểm tra mức dầu và đổ thêm dầu
phanh nếu cần.
- Dầu:
SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT3
15 Kiểm tra rò rỉ dầu phanh
16 Lắp bánh trước
- Mômen:
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }
4.3.9. Điều chỉnh hệ thống phanh
- Tắt máy. Hãy đạp phanh một vài lần cho đến khi hết lượng chân không trong bộ trợ lực. Sau đó nhả bàn đạp.
- Nhấn bàn đạp cho đến khi cảm nhận được có lực cản.
- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp bằng cách đo khoảng cách giữa vị trí ở bước trước đó và vị trí nhả bàn đạp
Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp:
- Tắt máy. Hãy đạp phanh một vài lần cho đến khi hết lượng chân không trong bộ trợ lực. Sau đó nhả bàn đạp.
- Nhấn bàn đạp cho đến khi cảm nhận được có lực cản.
- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp bằng cách đo khoảng cách giữa vị trí ở bước trước đó và vị trí nhả bàn đạp
PHẦN V: BÀI TẬP THỰC HÀNH TRÊN MÔ HÌNH PHANH THỦY LỰC
KHOA CƠ KHÍ- ĐỘNG LỰC
TRUNG TÂM THTN & ƯDCN HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
BÀI TẬP SỐ: 01
BÀI TẬP LÝ THUYẾT HỆ THỐNG PHANH
Thời gian Bắt đầu Kết thúc
MỤC ĐÍCH:
- Xác định được vị trí và chức năng của các thành phần trong hệ thống phanh
thủy lực
- Hiểu được chức năng, kết cấu chi tiết bộ phận trong hệ thống phanh thủy lực. - Ôn lại các kiến thức đã học lý thuyết và thực hành
- Xác định được cơ bản nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh thủy lực.
NỘI DUNG THỰC HIỆN:
- Hệ thống lại kiến thức đã học
- Chọn câu trả lời chính xác nhất cho từng câu hỏi bên dưới phần câu hỏi
CÂU HỎI:
Câu 1: Những câu trình bày sau đây liên quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả lời đúng
STT Câu hỏi Đún
g
Sai
1 Hệ thống phanh làm giảm tốc độ của xe hoặc làm xe dựng
lại.
2 Hệ thống phanh ABS ( Hệ thống phanh chống bó cứng) dùng
để tránh khóa lốp do phanh khẩn cấp.
3 BA( hỗ trợ khi phanh) tự động điều khiển phanh khẩn cấp để