a) Hoạt động của hệ thống treo
3.2.5 Kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh trước
a) Kiểm tra lốp xe
b) Kiểm tra chiều cao của xe
Trước khi kiểm tra góc đặt bánh xe, hãy điều chỉnh độ cao của xe đạt tiêu chuẩn. * Hãy nhún xe vài lần để ổn định hệ thống treo và sau đó đo chiều cao xe
Hình 3.7- Kiểm tra chiều cao tiêu chuẩn xe
Phía trước Phía sau
75 mm (2.95 in) 44 mm (1.73 in) Điểm đo.
A-Khoảng sáng gầm xe tại tâm bánh trước
B- Khoang sang gầm xe tại tâm bu lông bắt đòn treo dưới C- Khoảng sáng gầm xe tại tâm bánh sau
D- Khoảng sáng gầm xe tại tâm bu lông bắt thanh giằng
Nếu chiều cao của xe không đúng tiêu chuẩn, hãy ấn xe xuống vài lần để ổn định hệ thống treo. Sau đó đó chiều cao xe một lần nữa.
c) Kiểm tra độ chụm
* Đô chụm tiêu chuẩn (xe không chất tải)
Tên xe A-B C-D
TOYOTA INNOVA G 0006’ +- 5’ 2.1+-1.0 mm (0.08--0.04 in)
Hình 3.8- Góc đặt bánh xe
Nếu độ chụm không như tiêu chuẩn, thì điều chỉnh tại đầu thanh răng.
- Tháo rời các kẹp bắt cao su chắn bụi thanh răng. - Nới lỏng các đai ốc hãm đầu thanh nối
- Vặn các đầu thanh răng bên phải và bên trái một lượng bằng nhau để điều chỉnh độ chụm đến giá trị giữa.
- Chắc chắn rằng độ dài của các đầu thanh răng bên phải và bên trái là xấp xỉ như nhau. Chênh lệch tiêu chuẩn: 0+-1 mm (0 +- 0.039 in)
Hình 3.9- Điều chỉnh độ chụm bánh xe
- Xiết chặt đai ốc hãm đầu thanh nối. Mô men xiết: 55.5 N.m, (566kgf.cm, 41ft.ibf) - Hãy đặt các cao su chắn bụi lên các đế và lắp các kẹp
e) Kiểm tra góc bánh xe
- Quay vô lăng hoàn toàn sang trái và phải do góc quay.
Góc bánh xe tiêu chuẩn (xe không chất tải):
Hình 3.10- Góc bánh xe
Nếu các góc không như tiêu chuẩn, thì kiểm tra và điều chỉnh chiều dài thanh răng bên trái và bên phải.
f) Kiểm tra Camber, Caster và góc Kingpin
- Lắp đồng hồ đo góc Camber - Caster - Kingpin hoặc để các bánh trước của xe lên bộ điều chỉnh góc đặt bánh xe.
Hình 3.3.11- Kiểm tra góc
- Kiểm tra Camber, Caster và góc Kingpin
Góc Camber tiêu chuẩn (xe không chất tải)
Tên xe Góc Camber
TOYOTA INNOVA G
Sai lệch trái Sai lệch phải 0014’ +- 30’(0.250 + 0.500) 30’ (0.500) trơ xuống
Tên xe Góc Caster TOYOTA
INNOVA G
Sai lệch trái Sai lệch phải 3024’ +-30’ (3.400 +- 0.500) 30’ (0.500) trơ xuống
Góc Kingpin tiêu chuẩn (xe không chất tải)
Tên xe Góc Kingpin
TOYOTA INNOVA G
Sai lệch trái Sai lệch phải 10040’ +- 30’ (10.670 +- 0.500) 30’ (0.500) trơ xuống Nếu góc Camber và Caster không như tiêu chuẩn, hãy điều chỉnh chúng. Nếu góc Kingpin không như tiêu chuẩn sau khi đã điều chỉnh đúng góc. Camber và Caster, thì kiểm tra cam lái và bánh trước xem có bị méo hoặc mòn không.
g)Điều chỉnh góc Camber và Caster
Trong quá trình sửa chữa thì không nhất thiết phải điều chỉnh các góc trên mà chỉ trong những trường hợp xe bị va chạm mạnh, tai nạn mất khả năng dẫn hướng. - Nới lỏng đai ốc điều chỉnh Camber và bu lông cam điều chỉnh Camber.
- Hãy vặn cam điều chỉnh Camber No.1 và cam điều chỉnh Camber theo cả 2 hướng, và điều chỉnh các góc Camber và Caster đến giá trị giữa. Sau khi điều chỉnh xong Camber hãy kiểm tra lại độ chụm góc Camber và Caster phía nằm càng gần giá trị giữa càng tốt.
Hình 3.12- Điều chỉnh góc Camber