b) Thanh răng
2.2.4Vành tay lá
Vành lái là nới để người lái tác dụng lực gây ra mô men tác dụng vào hệ thống lái, để điều khiển xe. Vành lái (vô lăng) trên mặt cụm vành lái đồng thời có lắp bộ phận còi để người lái xe dễ điều khiển khi gặp chướng ngại vật hoặc xin đường. Vành lái ăn khớp với trục lái bằng then hoa và được cố định bằng đai ốc bắt vào trục lái chính.
2.2.5.Trục lái
Hình 2.11 Cụm trục lái 1- Cụm trục lái
2, 4, 6 Cụm khớp các đăng 3, 5 Cụm trục lái trung gian
- Trục lái gồm: trục lái chính truyền chuyển động quay của vô lăng xuống cơ cấu lái và ống trục lái được bắt gắn vào thân xe. Đầu phía trên của trục lái chính được gia công ren và then hoa để gắn vành tay lái lên đó và giữ chặt nhờ đai ốc.
- Trục lái kết hợp với cơ cấu hấp thụ va đập, cơ cấu này hấp thụ lực dọc trục tác dụng lên người lái khi có tai nạn. Trục lái được gắn lên thân xe qua một giá đỡ để trục lái có thể dễ dàng tụt xuống khi bị va đập.
- Đầu dưới của trục lái chính được nối với cơ cấu lái, nhìn chung thường nối bằng khớp mềm hay khớp các đăng, trên xe INNOVA G được nối bằng khớp các đăng để giảm tối thiểu sự truyền va đập của mặt đường từ cơ cấu lái lên vô lăng.
- Cụm trục lái bao gồm trục lái chính và trục lái trung gian. Trục lái chính một đầu ăn khớp với vô lăng một đầu ăn khớp với cụm trục lái phụ bằng cụm khớp các đăng nạng kép. Trục lái trung gian một đầu ăn khớp với trục lái chính và một đầu ăn khớp với cơ cấu lái thông qua khớp các đăng.
a) Cơ cấu hấp thụ va đập (dập tắt) lực va đập trên cơ cấu lái TOYOTA INNOVA G là thông qua các khớp các đăng giảm lực tác dụng truyền từ mặt đường lên người lái, và giảm thưởng tích do lực mặt đường tác dụng lên khi có va đập.
b) Khoá tay lái
Hình 2.12 Cụm ổ khoá điện 1 Bộ khuyếch đại thu phát 2 Cụm điện từ khoá liên động 3 Cụm ổ khoá điện
4 Cụm công tác cảnh báo 5 Ống trục lá
6 Vòng bi trục lái chính
* Cơ cấu khoá tay lái dùng để bảo vệ xe khỏi bọn trộm khi người lái rời khỏi xe. Cơ cấu này khoá trục lái chính vào ống trục lái khi khoá điện bị rút ra khỏi ổ khoá. Vì vậy xe không thể lái được ngay cả khỏi động được động cơ mà không dùng khoá điện. Để tránh cho vô lăng không bị khoá cứng khi xe đang chạy, khoá điện được thiết kế để sao cho đầu tiên phải ấn nút nhả khoá hoặc chìa trước khi chìa có thể quay được từ vị trí ACC sang vị trí lock.