a) Hoạt động của hệ thống treo
3.2.4 Hệ thống lốp xe và vành xe
Kiểm tra lốp xe: Đo áp suất các lốp, độ mòn, độ đảo lốp. a) Kiểm tra
* Tiêu chuẩn
- Bảng áp suất lốp tiêu chuẩn
Cỡ lốp Áp suất lốp trước Áp suất lốp sau
205/65R15 230Kpa (2.3kgf/cm2,33psi) 230Kpa (2.3kgf/cm2,33psi) - Độ đảo lốp cho phép là 3.0 mm (0.118 in) trơ xuống
- Vạch báo giới hạn mòn lốp cho phép
* Cách kiểm tra
- Kiểm tra áp suất lốp băng đồng hồ đo áp suất - Đồng hồ so đo độ đảo lốp.
Hình 3.5 Đo độ đảo lốp b) Cách điều chỉnh
* Dụng cụ các thiết bị bơm lốp và thiết bị điều chỉnh cụm bánh xe * Điều chỉnh
- Với đảo lốp kiểm tra moay ơ, ổ bi điều chỉnh lái - Lốp mòn quá điều kiên cho phép thì phải thay - Bơm lốp đạt áp suất tiêu chuẩn
c)Đảo lốp xe
Hình 3.6 phương pháp đảo lốp xe d)Kiểm tra cân bằng các bánh xe
Đô không cân bằng tiêu chuẩn sau khi điều chỉnh
Cỡ lốp Đối trọng cân bằng
205/ 65R 15 15g (0.033 ib) trơ xuống
e)Kiểm tra độ lệch vòng bi bánh xe: * Kiểm tra
- Nâng xe lên và kiểm tra lỏng bằng cách lắc phía trên và phía dưới của bánh xe. Nếu thấy lỏng thì có thể do các bạc của đòn treo, các khớp cầu hay các ổ bi bánh xe bị lỏng.
- Kiểm tra độ lỏng sau khi đạp phanh chân. Nêu độ lỏng giảm thì nguyên nhân có thể không phải do lỏng vòng bi bánh xe. Tuy nhiên nếu không còn thấy lỏng nữa thì có thể lỏng ổ bi bánh xe là nguyên nhân duy nhất.
* Điều chỉnh
- Điều chỉnh lại các vòng bi nếu lỏng, nếu cần phải thay thế - Các khớp cầu bạc của đòn treo khi bị mòn thì phải thay thê