mở rộng mạng lưới đại lý và chi nhánh trên thế giới
Trường Thành logistics với các đầu mối về logistics của Công ty như: Sài Gòn; Đà Nẵng, Vinh,... hiện nay chỉ mới dừng lại ở nhiệm vụ giao nhận hàng hoá đơn thuần. Trong khi đó, theo xu hướng hiện nay, mỗi doanh nghiệp cần tập trung vào thế mạnh của mình và sẽ thuê ngoài những dịch vụ không phải là thế mạnh, như vậy tính liên kết là cần thiết hơn bao giờ hết. Ví dụ đơn giản như trong ngành giao nhận vận tải và phân phối hàng hóa, để việc ứng dụng logistics được hiệu quả đòi hỏi phải có sự phối hợp giữa doanh nghiệp giao nhận vận tải, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ bảo hiểm, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ ngân hàng, các cơ quan hữu quan liên quan tới ngành như: cơ quan hải quan, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển, cảng nội địa, cảng hàng không... Như vậy, Trường Thành Logistics chưa liên kết được với các Công ty con trong cùng hệ thống và các ban ngành có liên quan để đạt
được hiệu quả trong hoạt động logistics. Liên kết giữa Trường Thành và các doanh nghiệp trong nước không thật sự chặt chẽ, còn liên kết, nối mạng với mạng logistics toàn cầu gần như không có. Đây thực sự là một mối nguy hiểm cho không chỉ Trường Thành mà còn cho các doanh nghiệp Việt Nam khi bước vào sân chơi toàn cầu. Bởi nếu chỉ hoạt động một cách độc lập, thiếu sự liên kết với các mạng lưới dịch vụ logistics khác thì khả năng chắc chắn một điều các doanh nghiệp Việt Nam chỉ hoạt động như một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cấp 2, cấp 3, cấp 4 đối với dịch vụ logistics toàn cầu mà thôi. Thậm chí còn thua ngay trên chính “sân nhà” của mình.
Trên thực tế, Trường Thành Logistics cũng chưa tập trung mở rộng mạng lưới đại lý và chi nhánh trên thế giới để chuẩn bị điều kiện cho phát triển Logistics. Đại lý và chi nhánh trên thế giới là yếu tố tất yếu để có hoạt động Logistics toàn cầu. Hiện tại, Trường Thành Logistics mới có 1 vài đại lý ở các nước Châu Á, còn những mảng thị trường ở ngoài Châu Lục coi như ở ngoài tầm với của công ty.
Như vậy, Công ty chưa có khả năng mở rộng hoạt động để đưa dịch vụ logistics của mình ra quốc tế ở tầm vĩ mô, cũng như chưa có sự hợp tác với các doanh nghiệp cùng ngành.