Thực tế ở Việt Nam hiện nay, hoạt động logistics mới bắt đầu hình thành. Các Công ty giao nhận Việt Nam nói chung mới bước đầu áp dụng nhưng chưa đạt mức độ hoàn thiện mà chỉ thực hiện một vài công đoạn nào đó của quy trình Logistics. Cụ thể tại Trường Thành, mảng hoạt động logistics bao gồm những hoạt động chủ yếu như:
Dịch vụ kho bãi: Kinh doanh kho bãi, bốc xếp, bảo quản và vận tải các loại hàng hoá và một số dịch vụ kho bãi gia tăng.
Dịch vụ vận chuyển và giao nhận hàng hóa: Vận tải đa phương thức, vận tải hàng hoá bằng đường biển, đường bộ và đường sắt trong và ngoài nước; vận tải quá cảnh sang Trung Quốc, Lào,... Dịch vụ làm thủ tục hải quan cho các chủ hàng; đại lý mua bán, ký gửi hàng hoá; nhận uỷ thác xuất nhập khẩu...
Các dịch vụ logistics của Trường Thành chủ yếu được thực hiện ở lãnh thổ Việt Nam và một số quốc gia láng giềng như Lào, Campuchia và Trung Quốc. So với mô hình đã nêu ở Chương I, chủng loại hoạt động logistics tại đây chưa đầy đủ. Trường Thành chỉ mới tập trung ở việc vận chuyển nội địa và sang một số nước láng giềng, khai thuê hải quan và cho thuê kho bãi. Trong vấn đề vận tải đa phương thức: các hình thức tổ chức vận tải như biển, sông, bộ, hàng không… vẫn chưa thể kết hợp một cách hiệu quả, chưa tổ chức tốt các điểm chuyển tải.. Trong khi đó, dịch vụ logistics mà APL đang cung cấp cho hãng quần áo nổi tiếng The Children’s Place bao gồm từ quản lý các đơn hàng do The Children’s Place phân phối cho các đơn vị gia công, theo dõi quá trình sản xuất để thu xếp việc giao nguyên, phụ liệu đến các nhà
máy cho đến điều tiết, vận chuyển thành phẩm đến các địa điểm giao hàng trên toàn thế giới theo yêu cầu của khách hàng.
Bên cạnh các dịch vụ thiết yếu, việc đối chiếu cụ thể các dịch vụ logistics của Trường Thành với hai “đại gia” trong ngành là Maersk Logistics và APL Logistics sẽ làm rõ hơn về một số dịch vụ còn thiếu tại Trường Thành.
Dịch vụ kho bãi
Cơ sở hạ tầng kho bãi của Trường Thành là khá quy mô so với các doanh nghiệp tư nhân nhưng xét trên tổng thể chỉ mới ở mức trung bình, với tổng diện tích kho vào khoảng 20.000 m2. Trang thiết bị trong kho mới chỉ có cầu âm, cần trục, xe nâng chạy bằng diezen… nhưng chưa có cầu nâng thủy lực hay một số phương tiện hiện đại khác như hệ thống xe nâng điện, cầu trục hiện đại,... Trong khi, diện tích kho của một số Công ty giao nhận vận tải thuộc thành phần kinh tế nhà nước khác lên tới hàng trăm nghìn m2. Đơn cử như Công ty cổ phần kho vận miền Nam SOTRANS Logistics sở hữu hệ thống kho bãi lớn nhất miền Nam với diện tích trên 120.000 m2, thuận lợi cho các hàng thông thường cần tồn kho trước hoặc sau khi vận chuyển, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí cho các chủ hàng. Hay Công ty cổ phần Kho Vận Giao nhận Ngoại thương TRANSIMEX SAIGON có tổng diện tích hệ thống kho bãi là hơn 90.000 m2.
Kho bãi giữ một vai trò rất quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ Logistics. Trong logistics, kho bãi không chỉ là nơi chứa hàng hóa mà còn thực hiện chức năng của một trung tâm phân phối (Distribution center), thậm chí như bãi trung chuyển cho giao hàng chéo (Cross-docking), là nơi cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng. Tuy vậy hoạt động kho bãi của các Công ty giao nhận Việt Nam còn khá yếu và Trường Thành không phải là ngoại lệ. Chỉ một số Công ty có hoạt động gom hàng lẻ là có các hoạt động giá trị gia tăng tại kho như M&P International; Vinatrans; ANC; Everich,…
bao gồm các dịch vụ đóng gói, đúng kiện (Packing), đúng pallet... Trường Thành còn thiếu các dịch vụ logistics mang lại giá trị gia tăng cho hàng hóa như kẻ ký mã hiệu, tái đóng gói, kiểm soát chất lượng, thực hiện việc quản lý trả lại hàng cho nhà phân phối...
Trường Thành chưa có dịch vụ quản trị chuỗi cung ứng trong hoạt động kho vận, trong khi Maersk và APL đã có dịch vụ này, bao gồm các công việc sau đây:
Quản lý các yêu cầu xếp hàng của khách hàng (booking note)
Xin chỉ dẫn xếp hàng của khách hàng trước khi xếp hàng (shipping instrution)
Đúng hàng vào container và xếp hàng hoá theo đúng chỉ dẫn
Cung cấp dịch vụ kho bãi và bảo quản hàng hóa
Phát hành vận đơn ( HBL-house bill of lading ) hoặc chứng từ nhận hàng (FCR-forwarder cargo receipt)
Nhận và kiểm tra chứng từ do các bên liên quan chuyển đến
Gửi chứng từ tới các bên liên quan
Thông báo và quản lý tình hình hàng hóa của từng đơn hàng từng khách hàng (PO-purchase order)
Quản trị dữ liệu nhà máy.
Nếu như Trường Thành chỉ cung cấp dịch vụ kho bãi, bốc xếp, bảo quản và vận tải các loại hàng hoá, cùng với 1 số dịch vụ gia tăng như dán nhãn, bọc gói lại hàng,… tùy theo nhu cầu của khách hàng, thì Maersk và APL đã làm thêm được các dịch vụ như scan hàng hóa, in và kiểm tra mã vạch, đúng pallet, phân loại hàng, phát hành chứng từ cho hàng hóa, làm thủ tục hải quan, truyền số liệu hàng hóa qua hệ thống điện tử, quản lý đơn hàng, logistics ngược, đăng kí chỗ xếp hàng với tàu và một số dịch vụ khác. Có thể thấy Trường Thành mới chỉ cung cấp được 1 số dịch vụ gia tăng cơ bản tại kho bãi khi có yêu cầu của khách hàng trong khi Maersk và APL đã cung cấp được những dịch vụ gia tăng một cách bài bản, có hệ thống và áp dụng công nghệ thông tin hiện đại vào những dịch vụ gia tăng này.
Trường Thành chỉ cung cấp dịch vụ vận tải nội địa và quá cảnh sang một số quốc gia lân cận, trong khi Maersk và APL, ngoài các dịch vụ như của Trường Thành, họ còn cung cấp thêm dịch vụ vận tải hàng không và quá cảnh đến nhiều quốc gia trên thế giới. Mặt hạn chế trong dịch vụ này của Trường Thành do nhiều yếu tố tác động. Trường Thành mới chỉ là 1 doanh nghiệp trong nước, chưa đủ tài chính và thực lực để hoạt động trên toàn thế giới như các công ty đa quốc gia (Maersk, APL). Các dịch vụ quản trị chuỗi cung ứng vận tải của Trường Thành cũng vô cùng hạn chế và chưa chuyên sâu dẫn đến việc thực hiện kế hoạch kinh doanh của khách hàng đôi khi không diễn ra đúng tiến độ, ăn khớp với kế hoạch chuyên chở được đề ra, lãng phí thời gian trong quá trình chuyên chở hàng hoá.
Các hãng logistics như Maersk và APL đã cung cấp thêm rất nhiều dịch vụ gia tăng để quản trị chuỗi cung ứng trong lĩnh vực giao nhận vận tải, nhưng đặc biệt phải kể đến một số dịch vụ nổi bật của sau đây:
Trước hết là dịch vụ See change: dịch vụ này cho phép các chuyên gia logistics và người mua hàng có thể truy cập được dữ liệu về dây chuyền cung ứng chính xác dự hàng hóa ở bất cứ nơi đâu, vận chuyển bằng phương tiện nào,… Trên cơ sở đó có thể đưa ra những quyết định thích hợp để cải tiến dây chuyền cung ứng.
Tiếp theo là dịch vụ Giám sát đơn đặt hàng: dây chuyền cung ứng nào cũng bắt đầu và kết thúc bằng đơn đặt hàng, với công cụ Weblink APL Logistics đã giúp khách hàng hoàn tất các yêu cầu của đơn đặt hàng chính xác hơn, với tốc độ nhanh hơn và hiệu quả cao hơn.
Hơn nữa, dịch vụ Quản trị dữ liệu của nhà máy thông qua công cụ ASN (Advanced Ship Notice) với độ chính xác cao tới từng đơn vị hàng hóa. Công cụ ASN sẽ giúp nhà máy nhận dạng mã
vạch, scan và truyền dữ liệu đến thông qua hệ thống của khách hàng. Dữ liệu nhập tại nhà máy hay tại kho của APL Logistics thì công cụ ASN cũng truyền được đầy đủ dữ liệu cho khách hàng để hoàn thành quy trình giao nhận hàng.
Qua các dữ liệu ở trên, ta có thể thấy dịch vụ logistics của Trường Thành mới chỉ dừng ở việc mua sắm 1 số nguyên vật liệu, chuyên chở hàng hóa (chủ yếu trong nội địa và 1 số nước lân cận) và kinh doanh kho bãi. Chưa có dịch vụ vận chuyển hàng không vì vậy hàng hóa đi qua kho của Trường Thành có giá trị gia tăng thêm chưa nhiều. Các dịch vụ logistics của Trường Thành cung cấp vẫn còn ở mức giản đơn, chưa thực sự chuyên nghiệp. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiều khách hàng là các công ty hay tập đoàn lớn không chọn Trường Thành làm nhà cung cấp dịch vụ logistics.