Nhận dạng các nhân tố rủi ro

Một phần của tài liệu Nghiên cứu quản lý rủi ro kỹ thuật trong thi công công trình giao thông đường bộ ở Việt Nam (Trang 58 - 63)

3.1.1 Các NTRR tiềm năng từ những nghiên cứu trước

Trong quy trình nghiên cứu về QLRR, công tác nhận dạng các NTRR là một công việc hết sức quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả đầu ra của mô hình QLRR.

Hiểu đƣợc tầm quan trọng này, công tác thu thập và tổng hợp các NTRR từ các nghiên cứu trước đã được tiến hành một cách kỹ lưỡng và chi tiết nhằm xây dựng một mô hình QLRR có sự thuyết phục về mặt lý thuyết. Các NTRR tiềm năng đƣợc thu thập từ những nghiên cứu tương tự trên thế giới và trong nước. Các NTRR tham khảo từ những nghiên cứu trước được thể hiện trong Phụ lục 9.

3.1.2 Thảo luận nhóm chuyên gia

Mặc dù các NTRR thu thập được ở những nghiên cứu trước đều có ý nghĩa về mặt khoa học, nhưng các nghiên cứu này thực hiện tại các nước có điều kiện kinh tế - xã hội khác xa với Việt Nam. Để chúng thật sự có ý nghĩa trong điều kiện Việt Nam, mà cụ thể hơn là trong các DAGTĐB thì cần phải qua một giai đoạn sàng lọc, đánh giá chặc chẽ. Để thực hiện điều đó, tác giả đã tiến hành thành lập 3 nhóm chuyên gia đại diện cho 3 khu vực: Nhóm 1 tại Hà Nội đại diện khu vực phía Bắc; Nhóm 2 tại Đà Nẵng đại diện khu vực miền Trung và Nhóm 3 tại Hồ Chí Minh đại diện khu vực phía Nam. Thông tin chi tiết của 3 nhóm này đƣợc trình bày trong Phụ lục 10a, 10b và 10c.

Các chuyên gia được gửi trước giới thiệu về công trình nghiên cứu và một bảng liệt kê có tổng hợp các NTRR đã nêu trong Phụ lục 9. Các cuộc thảo luận nhóm đƣợc tiến hành dưới sự chủ trì của tác giả. Các nhóm chuyên gia được giải thích cặn kẽ vấn đề nghiên cứu và đƣợc cung cấp một danh sách các nhân tố. Sau đó, từ kinh nghiệm thực tế, các chuyên gia tiến hành thảo luận về tính thực tiễn và tính hợp lý của từng nhân tố trong điều kiện các DAGTĐB ở Việt Nam. Các chuyên gia đã tham gia thảo luận khá sôi nổi và thẳng thắng về từng NTRR đã liệt kê. Ngoài ra, các chuyên gia còn nhiệt tình đóng góp thêm những NTRR từ điều kiện thực tiễn ở Việt Nam mà chƣa thấy xuất hiện

trong các nghiên cứu trước.

Kết quả thảo luận cả ba nhóm chuyên gia đều thống nhất loại bỏ tổng cộng 5 NTRR ở Phụ lục 9, vì các chuyên gia cho rằng không có cơ sở thực tế hoặc rất ít xảy ra. Bên cạnh đó, ba nhóm chuyên gia cũng đã bổ sung thêm 12 NTRR khác từ kinh nghiệm thực tiễn và kiến thức tích lũy. Phụ lục 11 thể hiện các NTRR đã đƣợc nhận dạng sau khi thông qua ba nhóm chuyên gia.

Ngoài việc đánh giá của các nhóm chuyên gia, các NTRR cũng đƣợc thông qua việc xem xét và thảo luận của các Nhà khoa học đã quen thuộc với việc nghiên cứu các NTRR trong các DAGTĐB ở Việt Nam.

3.1.3 Xây dựng BCH thử nghiệm

BCH là một công cụ thu thập dữ liệu hữu hiệu đối với các nghiên cứu cần có sự cung cấp thông tin từ kinh nghiệm của nhiều người. Ưu điểm của nó được thể hiện khá rõ ở khía cạnh đơn giản, tiện lợi, thu thập dữ liệu nhanh chóng và giá thành rẻ. Quy trình thiết kế BCH và thu thập dữ liệu bằng BCH thể hiện ở Hình 3.1 & Hình 3.2.

Với mục tiêu là sàng lọc, xác định NTRR thì thang đo Likert 5 mức độ quen thuộc có thể đƣợc xem xét để thu thập dữ liệu. Ƣu điểm của thang đo này chính là sự đơn giản và dễ trả lời. Người trả lời được gửi BCH dưới 2 hình thức: gửi trực tiếp và gửi qua email, tùy thuộc vào điều kiện của từng người. Tất cả họ được giải thích cụ thể về vấn đề nghiên cứu và cách thức thực hiện đánh giá BCH. Cụ thể, họ được hướng dẫn thực hiện 2 nhiệm vụ nhƣ sau: (i) trả lời đầy đủ BCH được gửi; (ii) nhận xét, đánh giá BCH về các khía cạnh như cấu trúc, ngôn từ sử dụng, mức độ dễ hiểu... Sau đó, các BCH được thu thập trở lại và ghi nhận góp ý đánh giá nhận xét của từng người. Nội dung BCH thử nghiệm đƣợc thể hiện ở Phụ lục 12.

Theo Fellows & Liu [65], trước khi khảo sát đại trà, BCH nên khảo sát thử nghiệm trước bởi một nhóm người trả lời. Điều này nhằm kiểm tra xem BCH có rõ ràng, dễ trả lời hay không thông qua phản hồi của những người trả lời. Từ đó, nhà nghiên cứu có thêm cơ hội để cải thiện, khắc phục những khiếm khuyết hiện hữu.

Hình 3.1 Quy trình thiết kế BCH (dựa theo Cooper & Schindler [59])

Hình 3.2 Quy trình thu thập dữ liệu bằng BCH Xác định các NTRR

Danh sách các nhân tố tiềm năng Thiết kế BCH sơ bộ

Khảo sát sơ bộ

Đánh giá BCH

Khảo sát đại trà

Đạt yêu cầu

Không đạt yêu cầu

Điều chỉnh

Kiểm nghiệm, phân tích dữ liệu, các kết luận

Mục tiêu nghiên cứu đã xác định Nhận dạng các nhân tố tiềm năng

Thảo luận của các nhóm chuyên gia

Thống nhất quan điểm

Không

Các NTRR sơ bộ đƣợc nhận dạng

Thảo luận, bổ sung

Xây dựng BCH thử nghiệm Khảo sát thử nghiệm

Đánh giá BCH

BCH chính thức

Đạt yêu cầu

Không đạt

yêu cầu Điều chỉnh

Tham khảo các nghiên cứu trước ở các điều kiện tương tự

Mục tiêu nghiên cứu đã xác định

Giai đoạn 1

Giai đoạn 2

Giai đoạn 3

3.1.4 Kết quả khảo sát thử nghiệm 3.1.4.1 Thông tin người trả lời

BCH thử nghiệm đƣợc gửi trực tiếp đến các cán bộ làm việc trong ngành giao thông đường bộ, có ít nhất 10 năm kinh nghiệm và trình độ từ đại học trở lên. Kết quả thu đƣợc 70 phản hồi hợp lệ. Các thông tin tổng hợp về đối tƣợng khảo sát nhƣ sau: (i) Theo số năm kinh nghiệm: từ 10 đến 20 năm chiếm 89%, trên 20 năm chiếm 11%; (ii) Theo vai trò trong dự án: CĐT/ BQLDA chiếm 16%; Tƣ vấn KSTK & TVGS chiếm 28%; và NTTC chiếm 56%; (iii) Theo trình độ học vấn: sau đại học chiếm 41%, đại học chiếm 59%.

3.1.4.2 Đánh giá BCH thử nghiệm

Sau khi dữ liệu đƣợc thu thập và phân tích thống kê mô tả, cuộc thảo luận thứ 4 đƣợc sắp xếp để thực hiện. Nhóm chuyên gia thứ nhất đƣợc mời tập hợp trở lại một lần nữa để nghiêm túc đánh giá kết quả ghi nhận trong phần khảo sát sơ bộ.

Về phần hình thức BCH thử nghiệm, trong các nhận xét ghi nhận, phần lớn các phản hồi có nhận xét tích cực và đồng tình với những nội dung trong BCH. Riêng một số ít người phản hồi rằng BCH còn hơi dài, cần viết ngắn gọn tên một số NTRR để dễ hiểu hơn. Tất cả các nhận xét đều được các chuyên gia cân nhắc kỹ lưỡng trước khi hoàn chỉnh BCH, đƣa ra khảo sát đại trà.

Về nội dung các NTRR, có nhiều người trả lời đã nhiệt tình đóng góp bổ sung thêm một số nhân tố mới. Tuy nhiên nhóm chuyên gia đồng tình rằng hầu hết các NTRR bổ sung này đều đã được liệt kê ở phần trước, riêng có 2 nhân tố “Lãi suất ngân hàng cao” và “Tỷ giá hối đoái biến động mạnh” thì đƣợc nhóm chuyên gia nhất trí bổ sung vào BCH chính thức.

Về điểm số đánh giá NTRR thông qua hai chỉ số là Mức độ xảy ra Fr (Frequency) và Mức độ tác động Im (Impact). Hai chỉ số này đƣợc tổng hợp thành một chỉ số chung gọi là Điểm rủi ro RS (Risk score), đƣợc tính dựa trên công thức:

(3.1)

Trong đó: : là khả năng xảy ra đƣợc đánh giá bởi đối tƣợng khảo sát j cho RR i; là mức độ tác động của RR i đƣợc đánh giá bởi đối tƣợng khảo sát j.

Bằng cách tính điểm trung bình từ n đối tƣợng trả lời để có một điểm trung bình cho mỗi RR và điểm trung bình này đƣợc gọi là Điểm chỉ số rủi ro RIS (risk-index score) và đƣợc dùng để xếp hạng các NTRR.

(3.2)

Trong đó: là điểm chỉ số RR cho NTRR i; là điểm RR của NTRR i đánh giả bởi đối tƣợng khảo sát j.

Kết quả khảo sát sơ bộ đƣợc thể hiện ở Phụ lục 13. Hai nhân tố có RIS < 2.5, đó là nhân tố “Công nhân vô kỷ luật gây rối, biểu tình hoặc đình công” và “Hậu quả của khủng bố”. Sau khi xem xét, nhóm chuyên gia nhất trí loại 2 nhân tố này, và bổ sung thêm 2 nhân tố mới là “Lãi suất ngân hàng cao” và “Tỷ giá hối đoái biến động mạnh”.

Vậy, BCH chính thức bao gồm 51 NTRR. Quá trình khảo sát thử nghiệm kết thúc.

3.1.5 Xây dựng BCH chính thức

Từ những kết quả của cuộc thảo luận thứ 4, BCH thử nghiệm đƣợc điều chỉnh và hoàn thiện để tiến hành khảo sát đại trà. Nhƣ vậy có thể sơ đồ hóa quá trình xây dựng BCH chính thức thành sơ đồ thể hiện trong Hình 3.3.

Hình 3.3 Sơ đồ xây dựng BCH chính thức

BCH chính thức đã đƣợc xây dựng hoàn chỉnh và tiến hành khảo sát đại trà. BCH được thể hiện dưới hai hình thức, đó là BCH phát trực tiếp và gửi qua email được thể hiện ở Phụ lục 14, và BCH online được thiết kế dưới dạng một trang web với ứng dụng

Mục tiêu Xác định các NTRR

51 NTRR tiềm năng Thiết kế BCH sơ bộ

Khảo sát sơ bộ Loại bỏ 2 nhân tố

và thêm 2 nhân nhân tố mới BCH chính thức

70 người trên 10 năm kinh nghiệm

Nhóm chuyên gia 1 (miền Bắc)

39 nhân tố từ các nghiên cứu trước

12 nhân tố bổ sung

Nhóm chuyên gia 1 (miền Bắc)

Nhóm chuyên gia 2 (miền Trung)

Nhóm chuyên gia 3 (miền Nam)

công cụ của Google Form có tên miền là http://NguyễnVănChâuCienco5.vn/.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu quản lý rủi ro kỹ thuật trong thi công công trình giao thông đường bộ ở Việt Nam (Trang 58 - 63)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(150 trang)