Chương 3. ĐỀ XUẤT TUYẾN ĐƯỜNG SẮT NHẸ
3.11. Đánh giá tác động môi trường
Về mặt phân tích đánh giá tác động môi trường cho dự án tuyến đường sắt nhẹ, các nội dung đánh giá được tóm tắt như sau:
Bảng 3.22: Phân tích tác động môi trường cho dự án tuyến LRT
Các yếu tố môi trường
Các giai đoạn của dự án Giai đoạn
quy hoạch Giai đoạn thi công Giai đoạn khai thác Môi trường
xã hội
Giải tỏa/tái định cư
Tắc nghẽn giao thông
và chất thải -
Môi trường
tự nhiên - Nước ngầm
(Ngập lụt) Mỹ quan đô thị
Môi trường
sống ô nhiễm -
Ô nhiễm không khí Ô nhiễm nước, tiếng ồn
và chấn động, tai nạn
Ô nhiễm không khí Ô nhiễm nước, tiếng ồn và chấn
động, tai nạn 3.11.1. Môi trường xã hội
Vì dự án nằm dọc trên QL51 là đoạn đường dân cư tập trung tùy khu vực, đông đúc ở các khu vực nội thị như TP. Vũng Tàu đến TP. Bà Rịa và TT. Phú Mỹ, có khu vực dân cư tập trung còn thưa thớt, bên cạnh đó là ven đường hầu hết là đất đã có quy hoạch nên việc ảnh hưởng tái định cư là không gặp nhiều khó khăn.
Thực trạng hiện nay của ngành vận tải hành khách công cộng BRVT phát triển khá chậm chạp, chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Điều này vô tình đã khiến cho số lượng các phương tiện giao thông cá nhân gia tăng đến mức báo động, và có thể xem đây là “sự bùng nổ” phương tiện giao thông cá nhân mà đặc biệt là sự phát triển của các loại xe hai bánh đã làm cho tình hình giao thông đô thị ngày càng trở nên căng thẳng và cho đến nay chưa có dấu hiệu gì chứng tỏ có sự bão hòa.
Xét về nhu cầu đi lại của người dân, trong thực tế cho thấy khối lượng hành khách vận chuyển bằng xe khách, xe buýt hoàn toàn không thỏa mãn nhu cầu. Hậu quả tất yếu là các phương tiện giao thông cá nhân phát sinh với gia tốc ngày càng nhanh chóng. Và cũng từ đó dẫn đến hàng loạt hệ quả nghiêm trọng khác: trật tự giao thông đô thị bị phá vỡ, số tai nạn giao thông gia tăng và gây thiệt hại nặng nề về sinh mạng và tài sản, sự gia tăng các
“căn bệnh đô thị” gây thiệt hại không nhỏ về kinh tế và xã hội…
Ngoài ra LRT sử dụng ít không gian để vận chuyển và dịch vụ hành khách, giảm thiểu các tác động đến xã hội do việc mất đất và không gian mở.
3.11.2. Môi trường tự nhiên
Trong tiến trình công nghiệp hóa và đô thi hóa, đã và có nhiều tín hiệu cảnh báo về sự giảm sút chất lượng môi trường sinh thái, do nhiều nguyên nhân.
Do vậy, chính quyền cũng như địa phương cần sớm có sự thống nhất trong một quy hoạch chung cũng như cần có chính sách phù hợp cho ngành giao thông. Không chỉ đơn thuần là phát triển một loại hình giao thông mà nó phải chú trọng tôn tạo nó trở thành một cảnh quan đẹp cũng như BVMT sống trong lành đối với đời sống cư dân đô thị.
Ngoài ra, việc phát triển hệ thống cây xanh các loại dọc theo hệ thống LRT còn tạo nên sự phát triển hài hòa giữa thiên nhiên và đô thị. Vận hành LRT chủ yếu sử dụng điện năng và do vậy ít gây ảnh hưởng đến chất lượng môi trường tự nhiên.
3.11.3. Môi trường sống
Mạng giao thông bộ hiện hữu của BRVT đang lâm vào tình trạng: mật độ đường thấp, số lượng phương tiện giao thông cá nhân đông đúc, hệ thống giao thông công cộng cũ kỹ và số lượng ít ỏi… Đây là nguyên nhân chính dẫn đến mật độ giao thông trên các tuyến đường rất dày đặc, nhất là trong các giờ cao điểm. Điều này khiến cho tình hình giao thông BRVT khá tồi tệ: bên cạnh nạn ùn tắc, những vấn đề ô nhiễm môi trường như ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn thường ở mức vượt tiêu chuẩn vệ sinh nhiều lần.
Ngoài ra, trạng thái căng thẳng (stress), bực dọc, hoặc thậm chí không tôn trọng Luật giao thông (chạy nhanh, lách tránh, rẽ tắt… để tránh những nơi kẹt xe) diễn ra càng gay gắt hơn. Nói chung, văn minh đô thị bị phá vỡ khá nghiêm trọng và thậm chí không thể chấp nhận được.
- Độ ồn:
Trong đô thị mật độ dày đặc các loại xe có động cơ đã gây ra độ ồn lớn tác động đến hệ thần kinh trung ương từ đó gây ảnh hưởng đến nhiều chức năng trong cơ thể con người, đặc biệt là cơ quan thính giác. Tiếng ồn trong giao thông không đơn thuần là do
động cơ khi hoạt động tạo nên, mà nó còn do độ ồn của kèn xe tăng làm cho mức độ ồn ào tăng lên cao và gây ảnh hưởng bất lợi đến đời sống người dân xung quanh khu vực.
Đánh giá độ ồn phương tiện liên quan đến các yếu tố:
+ Độ ồn bên trong và bên ngoài xe;
+ Ảnh hưởng của các cường độ giao thông;
+ Cự ly từ nguồn gây ồn đến con người;
Để giảm thiểu tiếng ồn, ngoài việc chọn phương tiện GTCC hợp lý với mức ồn thấp nhất cần giảm số nguồn gây ồn bằng cách tăng số lượng xe công cộng, giảm thiểu xe cá nhận, đưa ra quy định về sử dụng hợp lý tín hiệu giao thông, các giải pháp quy hoạch, sử dụng cây xanh cách ly với nguồn ồn…
- Ô nhiễm không khí:
Ngoài tiếng ồn, phương tiện GTVT có động cơ hoạt động sẽ thải khối lượng lớn CO, CO2, SO2, NO2,… vào không khí. Dẫn đến tình trạng ô nhiễm không khí thêm nặng nề.
Việc gia tăng mật độ đi lại trong đô thị là một trong những nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm không khí, tăng lượng khí thải độc hạu và bụi. Vấn đề này ngày càng nghiêm trọng và được tất cả các quốc gia quan tâm. Vì vậy khi lựa chọn phương tiện cho hệ thống GTHKCC đô thị không thể không tính đến yếu tố này.
Trong giao thông đô thị các nguyên nhân dẫn đến ô nhiễm môi trường bao gồm:
+ Phương pháp tổ chức giao thông (điều khiển, bố trí hợp lý các dòng xe trên tuyến và đường phố);
+ Điều kiện thời tiết khí hậu và và việc giải quyết quy hoạch TP.;
+ Quy mô đường phố và giải pháp cho các điểm giao cắt, chất lượng hệ thống hạ tầng kỹ thuật giao thông;
+ Mật độ phương tiện vận tải tại một địa điểm vào giờ cao điểm;
+ Nhiên liệu, năng lượng phương tiện sử dụng;
Trong đó khí xả của động cơ là nhân tố chính làm ô nhiễm môi trường không khí. Khí xả bao gồm các thành phần độc hại như oxit lưu huỳnh, oxit ni tơ, oxit Cacbon,….
Để hạn chế ô nhiêm môi trường không khí, việc lựa chọn phương tiện đòi hỏi phải xem xét kỹ đến yếu tố này. Nghĩa là phải chọn phương tiện sao cho vừa có hiệu quả kinh tế nhưng đồng thời phải sử dụng năng lượng không gây ô nhiễm.
Tuy nhiên, LRT có tốc độ cao, sức chở lớn chạy bằng năng lượng điện ít gây ô nhiễm môi trường không khí hơn các loại phương tiện chạy bằng động cơ xăng hay điezeen…
Từ đó giảm thiểu lượng khí thải CO2, nâng cao hiệu suất sử dụng năng lượng, thực hiện phát triển đô thị thân thiện với môi trường.