PHẦN II: NỘI DUNG VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CSHT GIAO THÔNG NÔNG THÔN SỬ DỤNG VỐN NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC TRÊN ĐỊA BÀN HUYỆN NÔNG CỐNG GIAI ĐOẠN 2010 - 2015
3.2. Nhu cầu vốn đầu tư phát triển CSHT giao thông thôn của huyện
Theo quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế- xã hội huyện Nông Cống tính đến năm 2020 thì đường huyện tập trung đầu tư nâng cấp hoàn chỉnh một số tuyến quan trọng có ảnh hưởng lớn phục vụ phát triển kinh tế- xã hội, an ninh, quốc phòng; đạt nhựa hóa đường giao thông trục xã khoảng 70- 75%; đường thôn xóm kiên cố hóa đạt tiêu chuẩn GTNT từ 70- 80%.
* Đường huyện
Huy động các nguồn vốn, từng bước đầu tư xây dựng lại hệ thống cầu và một số tuyến đường quan trọng đảm bảo tiêu chuẩn kĩ thuật từ cấp V, cấp VI đồng bằng trở lên; riêng các đoạn đường qua các thị trấn, thị tứ, trung tâm xã cần có quy hoạch đảm bảo có chiều rộng nền đường từ 7- 9m, mặt đường từ 5- 7m đảm bảo kiến trúc, giao thông đô thị và vai trò trung tâm xã nông thôn mới.
Dự kiến đến năm 2015: Hoàn chỉnh tuyến Công Liêm- Trường Sơn, Công Chính- Yên Mỹ, đường cứu hộ (Vạn Thiện- Thăng Long); đoạn đường vào trường bắn Núi Lùng (thuộc tuyến đường Vạn Hòa - Vạn Thắng Thăng Long); đường bao cụm công nghiệp (Hoàng Giang- Hoàng Sơn- Tân Phúc), làm mới cầu Chuối thị trấn; hoàn chỉnh đường Thăng Bình- Công Liêm và nâng cấp quản lí thành đường huyện để kết nối, phát huy hiệu quả đầu tư sau khi đường Công Liêm –Tượng Sơn đưa vào khai thác;
ĐẠI HỌC KINH TẾ HUẾ
vốn đầu tư giai đoạn này khoảng 145.980 triệu đồng (ngân sách tỉnh, trung ương:
97.120 triệu đồng; ngân sách huyện 42.860 triệu đồng).
Dự kiến đến năm 2020: Mở rộng tuyến Minh Thọ - Vạn Hòa – Phú Nhuân và làm mới cầu Tập Cát (đoạn nối từ QL45 cũ tại ngã ba Minh Thọ hiện tại qua làng Tập Cát, vượt sông Chuối và nối vào cầu Vạn Hòa đi Phú Nhuận) làm cơ sở thúc đẩy giao lưu khu vực và phát triển thị trấn Nông Cống với vai trò là trung tâm hành chính, văn hóa, dịch vụ, công nghiệp của huyện; nâng cấp đường Minh Nghĩa – Hoàng Giang và đường Trung Chính – Tân Phúc lên cấp V (nền 7,5m; mặt rông 5,5m); xây dựng tuyến Công Liêm – Yên Lạc. Yêu cầu vốn đầu tư giai đoạn này khoảng 142.620 triệu đồng (ngân sách tỉnh, trung ương: 80.640 triệu đồng, ngân sách huyện: 61.980 triệu đồng).
ĐẠI HỌC KINH TẾ HUẾ
Bảng 18: Tổng hợp vốn đầu tư dự kiến giai đoạn 2011 - 2020 hệ thông đường huyện
Đơn vị tính: triệu đồng
TT Tên công trình Chiều dài
(m)
Nội dung
đầu tư Kết cấu Vốn đầu tư
2011-2015 2015-2020
1 Đường Công Liêm – Tượng Sơn 7.000 Làm mới Nhựa 15.800
2 Đường cứu hộ 6.300 Làm mới Bê tong 52.00
3 Đường 327 8.600 Làm mới Nhựa 21.070
4 Đường vào núi Lùng 2.000 Làm mới Nhựa 5.800
5 Đường Hoàng Giang – Tân Phúc 7.500 Làm mới Nhựa 21.750
6 Cầu Chuối 50 Làm mới Bê tông cốt thép 16.500
7 Đường Thăng Bình – Công Liêm 1.000 Làm mới Bê tông 1.560
8 Cầu Lạc 55 Sửa chữa Bê tông cốt thép 5.500
9 Đường Minh Thọ - Vạn Hòa – Phú Nhuận 5.500 Làm mới Nhựa 20.900
10 Cầu Tạp Cát 60 Làm mới Bê tong cốt thép 16.800
11 Đường Minh Nghĩa – Hoàng Giang 11.400 Nâng cấp Nhựa 63.840
12 Đường Công Liêm – Yên Lạc 3.000 Làm mới Nhựa 11.400
13 Đường Trung Chính – Tân Phúc 5.300 Nhựa 29.680
Tổng cộng 145.980 142.620
Nguồn: Quy hoạch phát triển GTVT huyện Nông Cống giai đoạn 2010- 2020, tầm nhìn đến năm 2030.ĐẠI HỌC KINH TẾ HUẾ
* Đường xã:
Huy động các nguồn vốn xây dựng các trục chính của xã đảm bảo đạt tiêu chuẩn đường cấp VI đồng bằng, các tuyến còn lại đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại A trở lên, phấn đấu đến năm 2015 đạt từ 70% trở lên là mặt nhựa hoặc bê tông xi măng.
Giai đoạn 2011 – 2015: Nâng cấp và cải tạo khoảng 70km/99,2 km mặt đất hoặc cấp phối hiện nay thành mặt nhựa hoặc bê tông theo tiêu chuẩn đường GTNT loại A ( nền 5m, mặt 3,5m) với kinh phí dự kiến theo báo cáo khoảng 80 – 100 tỉ đồng.
Về chính sách: Tranh thủ sự hỗ trợ từ Ngân sách trung ương, tỉnh; mức đầu tư và hỗ trợ từ ngân sách huyện cho mỗi giai đoạn 5 năm từ 20 đến 25 tỉ đồng (giai đoạn 2005 – 2010 gần 20 tỉ đồng); xây dựng chính sách ưu tiên đầu tư trên cơ sở đầu tư có hiệu quả theo quan điểm chung đã nêu trên.
* Đường thôn xóm:
Thực hiện chính sách hỗ trợ của các cấp tỉnh, huyện, xã cùng với sự đóng góp của nhân dân đảm bảo kiên cố hóa 100% hệ thống trong thôn xóm bằng mặt đường bê tông xi măng vào năm 2020 và một số tuyến chính ra đồng.